бид (SIMO мотоцикл, Хятадын гавъяат мотор үйлдвэрлэгч) моторын холхивчийн дизайн, ашиглалтын оновчтой байдалд үндэслэн зарим холболтын хяналтын харьцуулсан шинжилгээг хийсэн. Мотор зохион бүтээгчид болон үйлдвэрлэгчид моторын орон сууцны гүйцэтгэл, хэмжээст нийцлийн талаар илүү их санаа зовдог бөгөөд моторын ашиглалтын явцад гүйцэтгэлийн тодорхой харилцааг жинхэнэ утгаар нь ойлгож, ойлгох боломж байхгүй эсвэл огт байхгүй.
В35 угсралтын мотор-хадгалах системийн дулаан ялгаруулалтыг хянах шаардлага B3 угсралтын мотортой харьцуулахад B35 мотор нь фланцын төгсгөлийн бүрээсээр тоног төхөөрөмжид холбогдсон байх ёстой бөгөөд үүнээс гадна суурийг угсарч, бэхэлсэн байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. H нь хэвтээ ба босоо чиглэлд, хөдөлгүүрийн босоо амны төгсгөл ба тоног төхөөрөмжийн хоорондох холболтын эргэн тойронд.Мэдээжийн хэрэг, моторын фланцын бүрээс ба төхөөрөмжийн хоорондох холболт нь харьцангуй бие даасан хөндий үүсгэдэг бөгөөд моторын голын төгсгөлд холхивч нь гадаад орчинд нэмэлт саад тотгор үүсгэдэг, өөрөөр хэлбэл холхивчийн системээс ялгарах дулаан нь дулааны солилцоонд шууд нөлөөлж чадахгүй, ялангуяа тоног төхөөрөмжийн эд ангиудын температур харьцангуй өндөр байх үед хөдөлгүүрийн босоо амны холхивчийн температурт үзүүлэх нөлөөлөл их байдаг.
Гэсэн хэдий ч моторын туршилтын явцад ихэнх тохиолдолд моторын бодит үйл ажиллагааны дагуу туршилтын орчин бүрддэггүй бөгөөд угсрах орчин болон моторын туршилтын үе шатны бодит ажиллах орчин хоёулаа моторын бодит ажиллагаанаас тэс өөр байдаг тул хадгалах системд олон асуудал үүсдэг. Эдгээр асуудлаас зайлсхийхийн тулд мотор болон тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид тоног төхөөрөмж, мотор ажиллаж байх үед холхивчийн системийн агааржуулалт, дулаан ялгаруулах шаардлагыг хангахын тулд фланцын бүрхэвчний дизайны зарим хэсгийг үйлдвэрлэх талаар бодох хэрэгтэй.B35-суурилуулах моторСуурилуулалт зогсолтгүй тос дүүргэх ба ус зайлуулах байгууламж Ихэнх моторуудад холхивчийн систем нь зогсолтгүй тос дүүргэх, ус зайлуулах байгууламжийг шаарддаг.
Хөдөлгүүрийн тос дүүргэх, ус зайлуулах хоёр төрлийн бүтэц байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь холхивчийн таг дээр, нөгөө нь төгсгөлийн таг дээр байрладаг. төлөөцахилгаан моторs-ийг B3 дээр суурилуулсан, төгсгөлийн таг эсвэл холхивчийн таг дээр суурилуулсан, хэрэв тоног төхөөрөмж эвдэрч гэмтээгүй бол тос дүүргэх, зайлуулах ажлыг дуусгах боломжтой бөгөөд хөдөлгүүрийг төхөөрөмж дээр суурилуулсан эсэхийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн эвдрэлээс хамгаалах бодит шинжилгээнд зарим мотор нь зөвхөн тос шахах нүхтэй боловч тос зайлуулах нүхгүй болохыг тогтоосон; жижиг моторын хувьд энэ нь тийм ч том асуудал биш, харин том мотор, ялангуяа тосыг байнга солих шаардлагатай байдаг. Асуудал илүү төвөгтэй байж магадгүй юм. Ноцтой тохиолдолд тос нь моторын дотоод хөндий рүү урсаж, чанарын бусад асуудал үүсгэж болно.