យើង (ម៉ូតូ SIMOក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រដែលគោរពពេលវេលារបស់ចិន) បានធ្វើការវិភាគប្រៀបធៀបនៃការគ្រប់គ្រងនៃការតភ្ជាប់មួយចំនួនដោយផ្អែកលើហេតុផលនៃការរចនា និងប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ អ្នករចនា និងអ្នកផលិតម៉ូតូមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងអំពីដំណើរការម៉ូទ័រ និងការអនុលោមតាមវិមាត្រ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ វាគ្មាន ឬគ្មានឱកាសដើម្បីយល់ និងយល់ច្បាស់អំពីទំនាក់ទំនងនៃការអនុវត្តជាក់លាក់នោះទេ។
តំរូវការនៃការគ្រប់គ្រងការសាយភាយកំដៅនៃការដំឡើងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រ B35 បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូទ័រដំឡើង B3 ម៉ូទ័រ B35 ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍តាមរយៈគម្របចុងគែម ហើយលើសពីនេះទៀត មូលដ្ឋានត្រូវតែត្រូវបានផ្គុំ និងជួសជុល។ H ក្នុងទិសផ្ដេក និងបញ្ឈរ ជុំវិញការតភ្ជាប់រវាងចុងម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍។ជាការពិតណាស់ ការភ្ជាប់រវាងគម្របខាងមុខម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បង្កើតបានជាបែហោងធ្មែញឯករាជ្យ ហើយទ្រនាប់នៅខាងចុងម៉ូទ័រមានរបាំងបន្ថែមចំពោះបរិស្ថានខាងក្រៅ ពោលគឺកំដៅដែលបញ្ចេញដោយប្រព័ន្ធទ្រនាប់មិនអាចធ្វើអន្តរកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយការផ្លាស់ប្តូរកំដៅបានទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃសមាសធាតុឧបករណ៍មានកម្រិតខ្ពស់ ឥទ្ធិពលលើសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍នៅខាងចុងម៉ូទ័រគឺអស្ចារ្យណាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការតេស្តម៉ូទ័រ ក្នុងករណីភាគច្រើន បរិយាកាសតេស្តមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រទេ ហើយទាំងបរិយាកាសនៃការដំឡើង និងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃដំណាក់កាលសាកល្បងម៉ូទ័រគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប្រព័ន្ធផ្ទុកច្រើន។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាទាំងនេះ ទាំងអ្នកផលិតម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍គួរតែពិចារណាផលិតផ្នែករចនាគម្របប្រឡោះខ្លះ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការខ្យល់ចេញចូល និងការបញ្ចេញកំដៅនៃប្រព័ន្ធទ្រនាប់ នៅពេលដែលឧបករណ៍ និងម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ម៉ូទ័រដំឡើង B35ការដំឡើងការបំពេញប្រេងមិនឈប់ឈរ និងរចនាសម្ព័ន្ធបង្ហូរ នៅក្នុងម៉ូទ័រភាគច្រើន ប្រព័ន្ធទ្រនាប់ត្រូវការការបំពេញប្រេងមិនឈប់ឈរ និងរចនាសម្ព័ន្ធបង្ហូរ។
មានរចនាសម្ព័ន្ធការបំពេញប្រេង និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកពីរប្រភេទសម្រាប់ម៉ូទ័រ ដែលមួយមានទីតាំងនៅលើគម្របទ្រនាប់ និងមួយទៀតស្ថិតនៅលើគម្របចុង។ សម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចs បានដំឡើងនៅលើ B3 មិនថានៅលើគម្របចុង ឬនៅលើគម្របទ្រនាប់ទេ ដរាបណាឧបករណ៍មិនត្រូវបានខូចខាត ការបំពេញប្រេង និងការបង្ហូរអាចត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយការពិតដែលថាម៉ូទ័រត្រូវបានចតនៅលើឧបករណ៍ត្រូវតែយកមកពិចារណា។ នៅក្នុងការវិភាគការការពារកំហុសជាក់ស្តែងនៃម៉ូទ័រ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា ម៉ូទ័រខ្លះមានរន្ធចាក់ប្រេង ប៉ុន្តែគ្មានរន្ធបង្ហូរប្រេងទេ។ សម្រាប់ម៉ូតូតូច នេះមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ូតូធំ ជាពិសេសម៉ាស៊ីនដែលទាមទារការប្តូរខាញ់ញឹកញាប់។ បញ្ហាអាចកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ជាតិខាញ់អាចហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ ដែលបង្កបញ្ហាគុណភាពផ្សេងៗទៀត។