מיר (SIMO מאָטאָציקל, כינעזיש צייט-אַנערד מאָטאָר פאַבריקאַנט) האָבן דורכגעקאָכט אַ קאָמפּאַראַטיווע אַנאַליסיס פון די קאָנטראָל פון עטלעכע קאַנעקשאַנז באזירט אויף די ראַשאַנאַליטי פון מאָטאָר שייַכעס פּלאַן און אָפּעראַציע. מאָטאָר דיזיינערז און מאַניאַפאַקטשערערז זענען מער זארגן וועגן מאָטאָר האָוסינג פאָרשטעלונג און דימענשאַנאַל העסקעם, און בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, עס איז קיין אָדער קיין געלעגנהייט צו טאַקע פֿאַרשטיין און פֿאַרשטיין זיכער פאָרשטעלונג באציונגען.
B35 ייַנמאָנטירונג מאָטאָר-סטאָרידזש סיסטעם היץ דיסיפּיישאַן קאָנטראָל רעקווירעמענץ קאַמפּערד מיט B3 פֿאַרזאַמלונג מאָטאָרס, B35 מאָטאָרס מוזן זיין קאָננעקטעד צו די עקוויפּמענט דורך פלאַנדזש סוף קאָווערס, און אין אַדישאַן, די באַזע מוזן זיין פארזאמלט און פאַרפעסטיקט, דאָס איז. ה אין די האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל אינסטרוקציעס, אַרום די קשר צווישן די מאָטאָר שטיל סוף און די עקוויפּמענט.פון קורס, די קשר צווישן די מאָטאָר פלאַנדזש דעקן און די מיטל איז אַ לעפיערעך פרייַ קאַוואַטי, און די שייַכעס אין די מאָטאָר שטיל סוף האט אַן נאָך שלאַבאַן צו די פונדרויסנדיק סוויווע, דאָס איז, די היץ ימיטיד דורך די שייַכעס סיסטעם קענען נישט גלייך ינטעראַקט מיט די היץ וועקסל, ספּעציעל ווען די טעמפּעראַטור פון די עקוויפּמענט קאַמפּאָונאַנץ איז לעפיערעך הויך, די פּראַל אויף די שייַכעס טעמפּעראַטור אין די מאָטאָר שטיל סוף איז גרויס.
אָבער, בעשאַס די מאָטאָר פּרובירן פּראָצעס, אין רובֿ פאלן, די פּראָבע סוויווע איז נישט באשאפן לויט די פאַקטיש אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, און ביידע די ינסטאַלירונג סוויווע און די פאַקטיש אָפּעראַציע סוויווע פון די מאָטאָר פּרובירן בינע זענען זייער אַנדערש פון די פאַקטיש אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, וואָס ריזאַלטינג אין פילע סטאָרידזש סיסטעם פּראָבלעמס. צו ויסמיידן די פראבלעמען, ביידע מאָטאָר און ויסריכט מאַניאַפאַקטשערערז זאָל באַטראַכטן מאַנופאַקטורינג עטלעכע פלאַנדזש דעקן פּלאַן טיילן צו ענשור די ווענאַליישאַן און היץ דיסיפּיישאַן רעקווירעמענץ פון די שייַכעס סיסטעם ווען די עקוויפּמענט און מאָטאָר זענען פליסנדיק.B35-ינסטאַלירונג מאָטאָרייַנמאָנטירונג ניט-האַלטן אָיל פילונג און דריינאַדזש סטרוקטור אין רובֿ מאָטאָרס, די שייַכעס סיסטעם ריקווייערז ניט-האַלטן ייל פילונג און דריינאַדזש סטראַקטשערז.
עס זענען צוויי טייפּס פון ייל פילונג און דריינאַדזש סטראַקטשערז פֿאַר מאָטאָרס, איינער אויף די שייַכעס דעקן און די אנדערע אויף די סוף דעקן. פֿאַר דיעלעקטריש מאָטאָרס אינסטאַלירן אויף B3, צי אויף די סוף דעקן אָדער אויף די שייַכעס דעקן, ווי לאַנג ווי די עקוויפּמענט איז נישט דאַמידזשד, די ייל פילונג און דריינינג קענען זיין געענדיקט, און די פאַקט אַז דער מאָטאָר איז דאַקט אויף די מיטל מוזן זיין קאַנסידערד. אין די פאַקטיש שולד שוץ אַנאַליסיס פון די מאָטאָר, עס איז געפונען אַז עטלעכע מאָטאָרס האָבן בלויז ייל ינדזשעקשאַן האָלעס אָבער קיין ייל פליסן האָלעס; פֿאַר קליין מאָטאָרס, דאָס איז נישט אַ גרויס פּראָבלעם, אָבער פֿאַר גרויס מאָטאָרס, ספּעציעל יענע וואָס דאַרפן אָפט שמירן פאַרבייַט. דער פּראָבלעם קען זיין מער קאָמפּליצירט. אין ערנסט קאַסעס, די שמירן קען אפילו לויפן אין די ינער קאַוואַטי פון די מאָטאָר, קאָזינג אנדערע קוואַליטעט פּראָבלעמס.