आम्ही (सिमो मोटरसायकल, चिनी काळातील सन्मानित मोटर उत्पादक) ने मोटर बेअरिंग डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या तर्कशुद्धतेवर आधारित काही कनेक्शनच्या नियंत्रणाचे तुलनात्मक विश्लेषण केले आहे. मोटर डिझायनर्स आणि उत्पादक मोटर हाऊसिंग कामगिरी आणि मितीय अनुपालनाबद्दल अधिक चिंतित आहेत आणि मोटर ऑपरेशन दरम्यान, काही कामगिरी संबंध खरोखर समजून घेण्याची आणि समजून घेण्याची संधी नसते किंवा नसते.
B35 इंस्टॉलेशन मोटर-स्टोरेज सिस्टम हीट डिसिपेशन कंट्रोल आवश्यकता B3 असेंब्ली मोटर्सच्या तुलनेत, B35 मोटर्स फ्लॅंज एंड कव्हर्सद्वारे उपकरणांशी जोडलेले असले पाहिजेत आणि त्याव्यतिरिक्त, बेस असेंबल आणि फिक्स केलेला असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच मोटर शाफ्ट एंड आणि उपकरणांमधील कनेक्शनभोवती क्षैतिज आणि उभ्या दिशेने H.अर्थात, मोटर फ्लॅंज कव्हर आणि उपकरण यांच्यातील कनेक्शन तुलनेने स्वतंत्र पोकळी बनवते आणि मोटर शाफ्टच्या टोकावरील बेअरिंगमध्ये बाह्य वातावरणासाठी अतिरिक्त अडथळा असतो, म्हणजेच, बेअरिंग सिस्टमद्वारे उत्सर्जित होणारी उष्णता थेट उष्णता विनिमयाशी संवाद साधू शकत नाही, विशेषतः जेव्हा उपकरणाच्या घटकांचे तापमान तुलनेने जास्त असते, तेव्हा मोटर शाफ्टच्या टोकावरील बेअरिंग तापमानावर जास्त परिणाम होतो.
तथापि, मोटर चाचणी प्रक्रियेदरम्यान, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मोटरच्या प्रत्यक्ष ऑपरेशननुसार चाचणी वातावरण तयार केले जात नाही आणि मोटर चाचणी टप्प्याचे इंस्टॉलेशन वातावरण आणि प्रत्यक्ष ऑपरेशन वातावरण दोन्ही मोटरच्या प्रत्यक्ष ऑपरेशनपेक्षा खूप वेगळे असतात, ज्यामुळे स्टोरेज सिस्टममध्ये अनेक समस्या निर्माण होतात. या समस्या टाळण्यासाठी, मोटर आणि उपकरणे उत्पादकांनी उपकरणे आणि मोटर चालू असताना बेअरिंग सिस्टमच्या वेंटिलेशन आणि उष्णता नष्ट होण्याची आवश्यकता सुनिश्चित करण्यासाठी काही फ्लॅंज कव्हर डिझाइन भाग तयार करण्याचा विचार केला पाहिजे.B35-इंस्टॉलेशन मोटरस्थापना नॉन-स्टॉप ऑइल फिलिंग आणि ड्रेनेज स्ट्रक्चर बहुतेक मोटर्समध्ये, बेअरिंग सिस्टमला नॉन-स्टॉप ऑइल फिलिंग आणि ड्रेनेज स्ट्रक्चर्सची आवश्यकता असते.
मोटर्ससाठी तेल भरण्याच्या आणि ड्रेनेज स्ट्रक्चर्सचे दोन प्रकार आहेत, एक बेअरिंग कव्हरवर स्थित आहे आणि दुसरी शेवटच्या कव्हरवर स्थित आहे. साठीविद्युत मोटरB3 वर स्थापित केलेले, शेवटच्या कव्हरवर असो किंवा बेअरिंग कव्हरवर, जोपर्यंत उपकरणे खराब होत नाहीत तोपर्यंत, तेल भरणे आणि काढून टाकणे पूर्ण केले जाऊ शकते आणि मोटर डिव्हाइसवर डॉक केलेली आहे हे लक्षात घेतले पाहिजे. मोटरच्या प्रत्यक्ष दोष संरक्षण विश्लेषणात असे आढळून आले की काही मोटर्समध्ये फक्त तेल इंजेक्शन होल असतात परंतु तेल काढून टाकण्याचे छिद्र नसतात; लहान मोटर्ससाठी, ही मोठी समस्या नाही, परंतु मोठ्या मोटर्ससाठी, विशेषतः ज्यांना वारंवार ग्रीस बदलण्याची आवश्यकता असते. समस्या अधिक गुंतागुंतीची असू शकते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, ग्रीस मोटरच्या आतील पोकळीत देखील वाहू शकते, ज्यामुळे इतर गुणवत्ता समस्या उद्भवू शकतात.