ഞങ്ങൾ (സിമോ മോട്ടോർസൈക്കിൾ, ചൈനീസ് കാലാകാല മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവ്) മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് രൂപകൽപ്പനയുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും യുക്തിസഹതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചില കണക്ഷനുകളുടെ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ താരതമ്യ വിശകലനം നടത്തി. മോട്ടോർ ഡിസൈനർമാരും നിർമ്മാതാക്കളും മോട്ടോർ ഹൗസിംഗ് പ്രകടനത്തിലും ഡൈമൻഷണൽ കംപ്ലയൻസിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ചില പ്രകടന ബന്ധങ്ങളെ യഥാർത്ഥത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാനും മനസ്സിലാക്കാനും അവസരമില്ല അല്ലെങ്കിൽ അവസരമില്ല.
B35 ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മോട്ടോർ-സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ കൺട്രോൾ ആവശ്യകതകൾ B3 അസംബ്ലി മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, B35 മോട്ടോറുകൾ ഫ്ലേഞ്ച് എൻഡ് കവറുകൾ വഴി ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം, കൂടാതെ, ബേസ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും വേണം, അതായത്. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് എൻഡും ഉപകരണവും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷന് ചുറ്റും തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ ദിശകളിൽ H.തീർച്ചയായും, മോട്ടോർ ഫ്ലേഞ്ച് കവറും ഉപകരണവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം താരതമ്യേന സ്വതന്ത്രമായ ഒരു അറ ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് അറ്റത്തുള്ള ബെയറിംഗിന് ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിക്ക് ഒരു അധിക തടസ്സമുണ്ട്, അതായത്, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന താപത്തിന് നേരിട്ട് താപ വിനിമയവുമായി സംവദിക്കാൻ കഴിയില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് ഉപകരണ ഘടകങ്ങളുടെ താപനില താരതമ്യേന കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് അറ്റത്തുള്ള ബെയറിംഗ് താപനിലയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം കൂടുതലാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് പ്രക്രിയയിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, മോട്ടോറിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിനനുസരിച്ച് ടെസ്റ്റ് പരിതസ്ഥിതി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് ഘട്ടത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരിതസ്ഥിതിയും യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതിയും മോട്ടോറിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് നിരവധി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഉപകരണങ്ങളും മോട്ടോറും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വെന്റിലേഷൻ, താപ വിസർജ്ജന ആവശ്യകതകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ മോട്ടോർ, ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾ ചില ഫ്ലേഞ്ച് കവർ ഡിസൈൻ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കണം.B35-ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മോട്ടോർഇൻസ്റ്റലേഷൻ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഓയിൽ ഫില്ലിംഗും ഡ്രെയിനേജ് ഘടനയും മിക്ക മോട്ടോറുകളിലും, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഓയിൽ ഫില്ലിംഗും ഡ്രെയിനേജ് ഘടനകളും ആവശ്യമാണ്.
മോട്ടോറുകൾക്കായി രണ്ട് തരം ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ്, ഡ്രെയിനേജ് ഘടനകളുണ്ട്, ഒന്ന് ബെയറിംഗ് കവറിലും മറ്റൊന്ന് അവസാന കവറിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർB3-ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള s, എൻഡ് കവറിലോ ബെയറിംഗ് കവറിലോ ആകട്ടെ, ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഫില്ലിംഗും ഡ്രെയിനിംഗും പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഉപകരണത്തിൽ ഡോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന വസ്തുതയും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മോട്ടോറിന്റെ യഥാർത്ഥ ഫോൾട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വിശകലനത്തിൽ, ചില മോട്ടോറുകളിൽ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, പക്ഷേ ഓയിൽ ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരങ്ങളില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി; ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഇത് ഒരു വലിയ പ്രശ്നമല്ല, പക്ഷേ വലിയ മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ ഗ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമുള്ളവയ്ക്ക്. പ്രശ്നം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായേക്കാം. ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഗ്രീസ് മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക അറയിലേക്ക് ഒഴുകിയേക്കാം, ഇത് മറ്റ് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.