اسين (سمو موٽرسائيڪل، چيني وقت جي معزز موٽر ٺاهيندڙ) موٽر بيئرنگ ڊيزائن ۽ آپريشن جي عقليت جي بنياد تي ڪجهه ڪنيڪشن جي ڪنٽرول جو هڪ تقابلي تجزيو ڪيو آهي. موٽر ڊيزائنر ۽ ٺاهيندڙ موٽر هائوسنگ جي ڪارڪردگي ۽ طول و عرض جي تعميل بابت وڌيڪ فڪرمند آهن، ۽ موٽر آپريشن دوران، ڪجهه ڪارڪردگي لاڳاپن کي صحيح طور تي سمجهڻ ۽ سمجهڻ جو ڪو به موقعو ناهي يا ڪو به موقعو ناهي.
B35 انسٽاليشن موٽر-اسٽوريج سسٽم گرمي جي خاتمي جي ڪنٽرول جون گهرجون B3 اسيمبلي موٽرز جي مقابلي ۾، B35 موٽرز کي فلانج اينڊ ڪَوَر ذريعي سامان سان ڳنڍڻ گهرجي، ۽ ان کان علاوه، بنياد کي گڏ ڪرڻ ۽ مقرر ڪرڻ گهرجي، يعني افقي ۽ عمودي هدايتن ۾، موٽر شافٽ اينڊ ۽ سامان جي وچ ۾ ڪنيڪشن جي چوڌاري.يقيناً، موٽر فلانج ڪَوَر ۽ ڊوائيس جي وچ ۾ ڪنيڪشن هڪ نسبتاً آزاد گفا ٺاهيندو آهي، ۽ موٽر شافٽ جي آخر ۾ بيئرنگ کي ٻاهرين ماحول لاءِ هڪ اضافي رڪاوٽ هوندي آهي، يعني، بيئرنگ سسٽم پاران خارج ٿيندڙ گرمي سڌو سنئون گرمي جي تبادلي سان رابطو نه ٿي ڪري سگهي، خاص طور تي جڏهن سامان جي حصن جو گرمي پد نسبتاً وڌيڪ هوندو آهي، موٽر شافٽ جي آخر ۾ بيئرنگ جي گرمي پد تي اثر وڌيڪ هوندو آهي.
جڏهن ته، موٽر ٽيسٽ جي عمل دوران، اڪثر ڪيسن ۾، ٽيسٽ ماحول موٽر جي اصل آپريشن جي مطابق نه ٺاهيو ويندو آهي، ۽ انسٽاليشن ماحول ۽ موٽر ٽيسٽ اسٽيج جو اصل آپريشن ماحول ٻئي موٽر جي اصل آپريشن کان تمام مختلف آهن، جنهن جي نتيجي ۾ اسٽوريج سسٽم جا ڪيترائي مسئلا پيدا ٿين ٿا. انهن مسئلن کان بچڻ لاءِ، موٽر ۽ سامان ٺاهيندڙن ٻنهي کي ڪجهه فلانج ڪَوَر ڊيزائن حصن جي تياري تي غور ڪرڻ گهرجي ته جيئن سامان ۽ موٽر هلندڙ وقت بيئرنگ سسٽم جي وينٽيليشن ۽ گرمي جي ضايع ٿيڻ جي ضرورتن کي يقيني بڻائي سگهجي.B35-انسٽاليشن موٽرانسٽاليشن نان اسٽاپ آئل فلنگ ۽ ڊرينيج اسٽرڪچر گھڻن موٽرن ۾، بيئرنگ سسٽم کي نان اسٽاپ آئل فلنگ ۽ ڊرينيج اسٽرڪچر جي ضرورت هوندي آهي.
موٽرن لاءِ تيل ڀرڻ ۽ نيڪال جي جوڙجڪ جا ٻه قسم آهن، هڪ بيئرنگ ڪَوَر تي واقع آهي ۽ ٻيو آخري ڪَوَر تي واقع آهي. لاءِبجلي واري موٽرB3 تي نصب ٿيل، ڇا آخري ڍڪ تي يا بيئرنگ ڍڪ تي، جيستائين سامان خراب نه ٿئي، تيل ڀرڻ ۽ نيڪال مڪمل ڪري سگهجي ٿو، ۽ حقيقت اها آهي ته موٽر ڊوائيس تي ڊاک ٿيل آهي ان تي غور ڪيو وڃي. موٽر جي اصل فالٽ پروٽيڪشن تجزيي ۾، اهو معلوم ٿيو ته ڪجهه موٽرن ۾ صرف تيل جي انجيڪشن سوراخ آهن پر تيل جي نيڪال جا سوراخ نه آهن؛ ننڍين موٽرن لاءِ، هي ڪو وڏو مسئلو ناهي، پر وڏين موٽرن لاءِ، خاص طور تي انهن لاءِ جن کي بار بار چکن جي متبادل جي ضرورت هوندي آهي. مسئلو وڌيڪ پيچيده ٿي سگهي ٿو. سنگين حالتن ۾، چکنائي موٽر جي اندروني گفا ۾ به وهي سگهي ٿي، جنهن جي ڪري ٻيا معيار جا مسئلا پيدا ٿين ٿا.