Urang (motor SIMO, Produsén motor Cina waktos-ngahormatan) parantos ngalaksanakeun analisa komparatif tina kadali sababaraha sambungan dumasar kana rasionalitas desain sareng operasi bantalan motor. Désainer motor sareng produsén langkung prihatin ngeunaan kinerja perumahan motor sareng patuh dimensi, sareng salami operasi motor, teu aya atanapi henteu aya kasempetan pikeun leres-leres ngartos sareng ngartos hubungan kinerja anu tangtu.
B35 instalasi motor-panyimpenan sistem syarat kontrol dissipation panas Dibandingkeun jeung motor assembly B3, motor B35 kudu disambungkeun ka alat-alat ngaliwatan flange tungtung nyertakeun, jeung sajaba, dasarna kudu dirakit jeung dibereskeun, nyaeta. H dina arah horizontal sarta vertikal, sabudeureun sambungan antara tungtung aci motor jeung alat.Tangtosna, sambungan antara panutup flange motor sareng alat ngabentuk rongga anu kawilang mandiri, sareng bantalan dina tungtung aci motor gaduh halangan tambahan pikeun lingkungan luar, nyaéta, panas anu dipancarkeun ku sistem bantalan henteu tiasa langsung berinteraksi sareng bursa panas, khususna nalika suhu komponén alat relatif luhur, dampak dina suhu bantalan dina tungtung aci motor langkung ageung.
Nanging, nalika prosés uji motor, dina kalolobaan kasus, lingkungan uji henteu diciptakeun dumasar kana operasi motor anu saleresna, sareng lingkungan pamasangan sareng lingkungan operasi saleresna tahap uji motor béda pisan sareng operasi motor anu saleresna, nyababkeun seueur masalah sistem panyimpen. Pikeun ngahindarkeun masalah ieu, duanana produsén motor sareng alat-alat kedah mertimbangkeun manufaktur sababaraha bagian desain panutup flange pikeun mastikeun ventilasi sareng syarat dissipation panas tina sistem bantalan nalika alat sareng motor jalan.B35-instalasi MotorInstalasi Non-stop Keusikan Minyak sareng Struktur Drainase Dina kalolobaan motor, sistem bantalan peryogi ngeusian minyak sareng struktur drainase non-stop.
Aya dua jinis ngeusian minyak sareng struktur drainase pikeun motor, anu aya dina panutup bantalan sareng anu sanésna aya dina panutup tungtung. Pikeunmotor listriks dipasang dina B3, naha dina panutup tungtung atawa dina panutup bearing, salami parabot teu ruksak, keusikan minyak sarta draining bisa réngsé, jeung kanyataan yén motor ieu docked on alat nu kudu dianggap. Dina analisis panyalindungan lepat sabenerna motor, éta kapanggih yén sababaraha motor ngan boga liang suntik minyak tapi euweuh liang solokan minyak; pikeun motor leutik, ieu teu masalah badag, tapi pikeun motor badag, utamana maranéhanana anu merlukeun sering ngagantian gajih. Masalahna tiasa langkung pajeulit. Dina kasus serius, gajih malah bisa ngalir kana rohangan jero motor, ngabalukarkeun masalah kualitas lianna.