биз (SIMO мотоцикл, Кытайдын эмгек сиңирген мотор өндүрүүчүсү) мотор подшипниктеринин конструкциясынын жана эксплуатациясынын сарамжалдуулугунун негизинде кээ бир байланыштарды башкарууга салыштырмалуу талдоо жүргүзүштү. Мотор дизайнерлери жана өндүрүүчүлөр мотор корпусунун иштеши жана өлчөмдүү шайкештиги жөнүндө көбүрөөк ойлонушат жана мотордун иштеши учурунда белгилүү бир иштөө мамилелерин чындап түшүнүүгө жана түшүнүүгө эч кандай мүмкүнчүлүк жок же жок.
B35 монтаждоо мотор-сактоо системасы жылуулук таркатууну көзөмөлдөө талаптары B3 монтаж моторлору менен салыштырганда, B35 кыймылдаткычтары фланец аягы капкактары аркылуу жабдууларды туташтыруу керек, жана андан тышкары, базаны чогултуу жана бекитүү керек, башкача айтканда. H горизонталдык жана вертикалдык багытта, мотордун валынын учу менен жабдуулардын ортосундагы байланыштын айланасында.Албетте, мотор фланец капкагы менен аппараттын ортосундагы байланыш салыштырмалуу көз карандысыз көңдөй түзөт, ал эми мотор валынын учундагы подшипник тышкы чөйрөгө кошумча тоскоолдукка ээ, башкача айтканда, подшипник системасы тарабынан бөлүнүп чыккан жылуулук жылуулук алмашуу менен түздөн-түз өз ара аракеттене албайт, өзгөчө жабдуулардын тетиктеринин температурасы салыштырмалуу жогору болгондо, мотордун валындагы подшипниктин температурасына таасири чоң.
Бирок, мотор сыноо процессинде, көпчүлүк учурларда, сыноо чөйрөсү мотордун иш жүзүндөгү иштешине жараша түзүлбөйт жана орнотуу чөйрөсү да, мотор сыноо этабынын иш жүзүндө иштөө чөйрөсү да мотордун иш жүзүндөгү иштөөсүнөн абдан айырмаланат, натыйжада көптөгөн сактоо тутумунда көйгөйлөр пайда болот. Бул көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, мотор жана жабдууларды өндүрүүчүлөр да жабдуулар жана мотор иштеп жатканда подшипник системасынын желдетүү жана жылуулук таркатылышын камсыз кылуу үчүн кээ бир фланец капкагын дизайн бөлүктөрүн өндүрүүнү карап чыгышы керек.B35-монтаждоо моторуОрнотуу Үзгүлтүксүз май толтуруу жана дренаждык түзүлүш Көптөгөн моторлордо подшипник системасы тынымсыз май толтуруучу жана дренаждык түзүлүштөрдү талап кылат.
Моторлор үчүн май толтуруучу жана дренаждык түзүлүштөрдүн эки түрү бар, бири подшипниктин капкагында, экинчиси акыркы капкагында жайгашкан. үчүнэлектр кыймылдаткычыs B3 орнотулган, акыркы капкак же подшипник капкагы, мейли, жабдуулар бузулган эмес болсо, майды толтуруу жана төгүү аякташы мүмкүн, жана мотор аппаратка док экенин эске алуу керек. кыймылдаткычтын иш жүзүндө ката коргоо талдоо, ал кээ бир моторлор гана май сайынуу тешиктери бар, бирок эч кандай мунай төгүүчү тешиктери бар экени аныкталган; кичинекей моторлор үчүн, бул чоң көйгөй эмес, бирок чоң моторлор үчүн, айрыкча, майды тез-тез алмаштырууну талап кылгандар үчүн. Маселе татаалыраак болушу мүмкүн. Оор учурларда, май мотордун ички көңдөйүнө агып, сапатка байланыштуу башка көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.