Me (SIMO moottoripyörä, kiinalainen vanha moottorivalmistaja) on suorittanut vertailevan analyysin joidenkin liitäntöjen ohjauksesta moottorin laakerien suunnittelun ja toiminnan rationaalisuuden perusteella. Moottorisuunnittelijat ja valmistajat ovat enemmän huolissaan moottorikotelon suorituskyvystä ja mittojen yhteensopivuudesta, ja moottorin käytön aikana ei ole tai ei ole mahdollisuutta todella ymmärtää ja ymmärtää tiettyjä suorituskykysuhteita.
B35-asennusmoottori-varastojärjestelmän lämmönpoiston säätövaatimukset B3-asennusmoottoreihin verrattuna B35-moottorit on kytkettävä laitteistoon laippapäätykansien kautta ja lisäksi pohja on koottava ja kiinnitettävä, eli. H vaaka- ja pystysuunnassa, moottorin akselin pään ja laitteen välisen liitoksen ympärillä.Tietysti moottorin laipan kannen ja laitteen välinen yhteys muodostaa suhteellisen itsenäisen ontelon, ja moottorin akselin päässä olevalla laakerilla on lisäeste ulkoiselle ympäristölle, eli laakerijärjestelmän lähettämä lämpö ei voi olla suoraan vuorovaikutuksessa lämmönvaihdon kanssa, varsinkin kun laitekomponenttien lämpötila on suhteellisen korkea, vaikutus laakerin lämpötilaan moottorin akselin päässä on suurempi.
Kuitenkin moottorin testausprosessin aikana useimmissa tapauksissa testiympäristöä ei luoda moottorin todellisen toiminnan mukaan, ja sekä asennusympäristö että moottorin testausvaiheen todellinen toimintaympäristö eroavat suuresti moottorin todellisesta toiminnasta, mikä johtaa moniin tallennusjärjestelmän ongelmiin. Näiden ongelmien välttämiseksi sekä moottori- että laitevalmistajien tulisi harkita joidenkin laippakannen suunnitteluosien valmistamista varmistaakseen laakerijärjestelmän tuuletus- ja lämmönpoistovaatimukset laitteen ja moottorin ollessa käynnissä.B35-asennusmoottoriAsennus Non-stop öljyn täyttö- ja tyhjennysrakenne Useimmissa moottoreissa laakerijärjestelmä vaatii non-stop öljyn täyttö- ja tyhjennysrakenteet.
Moottoreille on olemassa kahdenlaisia öljyn täyttö- ja tyhjennysrakenteita, joista toinen sijaitsee laakerin kannessa ja toinen päätykannessa. vartensähkömoottoris asennettuna B3:een, joko päätykanteen tai laakerin kanteen, niin kauan kuin laitteisto ei ole vaurioitunut, öljyn täyttö ja tyhjennys voidaan suorittaa loppuun, ja on otettava huomioon, että moottori on telakoitu laitteeseen. Varsinaisessa moottorin vikasuojausanalyysissä havaittiin, että joissakin moottoreissa on vain öljyn ruiskutusreikiä, mutta ei öljyn tyhjennysreikiä; pienille moottoreille tämä ei ole suuri ongelma, mutta suurille moottoreille, erityisesti niille, jotka vaativat usein rasvan vaihtoa. Ongelma voi olla monimutkaisempi. Vakavissa tapauksissa rasva voi jopa valua moottorin sisäonteloon aiheuttaen muita laatuongelmia.