আমরা (সিমো মোটরসাইকেল, চীনা কাল-সম্মানিত মোটর প্রস্তুতকারক) মোটর বিয়ারিং ডিজাইন এবং পরিচালনার যৌক্তিকতার উপর ভিত্তি করে কিছু সংযোগের নিয়ন্ত্রণের তুলনামূলক বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছেন। মোটর ডিজাইনার এবং নির্মাতারা মোটর হাউজিং কর্মক্ষমতা এবং মাত্রিক সম্মতি সম্পর্কে বেশি উদ্বিগ্ন, এবং মোটর পরিচালনার সময়, নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা সম্পর্কগুলিকে সত্যিকার অর্থে বোঝার এবং বোঝার কোনও সুযোগ থাকে না বা থাকে না।
B35 ইনস্টলেশন মোটর-স্টোরেজ সিস্টেম তাপ অপচয় নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা B3 অ্যাসেম্বলি মোটরের তুলনায়, B35 মোটরগুলিকে ফ্ল্যাঞ্জ এন্ড কভারের মাধ্যমে সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, এবং উপরন্তু, বেসটি একত্রিত এবং স্থির করতে হবে, অর্থাৎ মোটর শ্যাফ্ট এন্ড এবং সরঞ্জামের মধ্যে সংযোগের চারপাশে অনুভূমিক এবং উল্লম্ব দিকে H।অবশ্যই, মোটর ফ্ল্যাঞ্জ কভার এবং ডিভাইসের মধ্যে সংযোগ একটি তুলনামূলকভাবে স্বাধীন গহ্বর তৈরি করে এবং মোটর শ্যাফ্ট প্রান্তে বিয়ারিংয়ের বাহ্যিক পরিবেশের জন্য একটি অতিরিক্ত বাধা থাকে, অর্থাৎ, বিয়ারিং সিস্টেম দ্বারা নির্গত তাপ সরাসরি তাপ বিনিময়ের সাথে যোগাযোগ করতে পারে না, বিশেষ করে যখন সরঞ্জামের উপাদানগুলির তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি থাকে, তখন মোটর শ্যাফ্ট প্রান্তে বিয়ারিং তাপমাত্রার উপর প্রভাব বেশি হয়।
যাইহোক, মোটর পরীক্ষা প্রক্রিয়া চলাকালীন, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মোটরের প্রকৃত ক্রিয়াকলাপ অনুসারে পরীক্ষার পরিবেশ তৈরি হয় না এবং ইনস্টলেশন পরিবেশ এবং মোটর পরীক্ষার পর্যায়ের প্রকৃত ক্রিয়াকলাপ পরিবেশ উভয়ই মোটরের প্রকৃত ক্রিয়াকলাপ থেকে অনেক আলাদা, যার ফলে অনেক স্টোরেজ সিস্টেম সমস্যা দেখা দেয়। এই সমস্যাগুলি এড়াতে, মোটর এবং সরঞ্জাম নির্মাতা উভয়েরই কিছু ফ্ল্যাঞ্জ কভার ডিজাইন যন্ত্রাংশ তৈরি করার কথা বিবেচনা করা উচিত যাতে সরঞ্জাম এবং মোটর চলমান থাকাকালীন বিয়ারিং সিস্টেমের বায়ুচলাচল এবং তাপ অপচয়ের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করা যায়।B35-ইনস্টলেশন মোটরইনস্টলেশন নন-স্টপ তেল ভর্তি এবং নিষ্কাশন কাঠামো বেশিরভাগ মোটরে, বিয়ারিং সিস্টেমের জন্য নন-স্টপ তেল ভর্তি এবং নিষ্কাশন কাঠামো প্রয়োজন।
মোটরের জন্য দুই ধরণের তেল ভর্তি এবং নিষ্কাশন কাঠামো রয়েছে, একটি বিয়ারিং কভারের উপর অবস্থিত এবং অন্যটি শেষ কভারের উপর অবস্থিত।বৈদ্যুতিক মোটরB3 তে ইনস্টল করা s, শেষ কভারে হোক বা বিয়ারিং কভারে, যতক্ষণ না সরঞ্জাম ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, তেল ভর্তি এবং নিষ্কাশন সম্পন্ন করা যেতে পারে এবং মোটরটি ডিভাইসে ডক করা আছে তা বিবেচনা করা উচিত। মোটরের প্রকৃত ফল্ট সুরক্ষা বিশ্লেষণে, এটি পাওয়া গেছে যে কিছু মোটরে কেবল তেল ইনজেকশন গর্ত থাকে কিন্তু তেল নিষ্কাশন গর্ত থাকে না; ছোট মোটরের জন্য, এটি একটি বড় সমস্যা নয়, তবে বড় মোটরগুলির জন্য, বিশেষ করে যেগুলির ঘন ঘন গ্রীস প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। সমস্যাটি আরও জটিল হতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, গ্রীস এমনকি মোটরের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে প্রবাহিত হতে পারে, যা অন্যান্য মানের সমস্যার সৃষ্টি করে।