sinn (Baidhsagal-motair SIMO, Dèanadair motair Sìneach le urram ùine) air mion-sgrùdadh coimeasach a dhèanamh air smachd cuid de cheanglaichean stèidhichte air reusantachd dealbhadh agus obrachadh giùlan motair. Tha barrachd dragh air luchd-dealbhaidh motair agus luchd-saothrachaidh mu choileanadh taigheadas motair agus gèilleadh meud, agus rè obrachadh motair, chan eil cothrom ann no gun chothrom a bhith a’ tuigsinn agus a ’tuigsinn cuid de dhàimhean coileanaidh.
Siostam stòraidh motair stàladh B35 riatanasan smachd sgaoileadh teas An coimeas ri motaran cruinneachaidh B3, feumaidh motaran B35 a bhith ceangailte ris an uidheamachd tro chòmhdaichean deireadh flange, agus a bharrachd air an sin, feumaidh am bonn a bhith air a chruinneachadh agus air a shuidheachadh, is e sin. H anns na stiùiridhean còmhnard agus dìreach, timcheall air a’ cheangal eadar ceann shailean motair agus an uidheamachd.Gu dearbh, tha an ceangal eadar còmhdach flange motair agus an inneal a ’cruthachadh cuas gu math neo-eisimeileach, agus tha cnap-starra a bharrachd aig a’ ghiùlan aig ceann a ’chrann motair don àrainneachd a-muigh, is e sin, chan urrainn don teas a thèid a sgaoileadh leis an t-siostam giùlain eadar-obrachadh gu dìreach leis an iomlaid teas, gu sònraichte nuair a tha teòthachd co-phàirtean uidheamachd an ìre mhath àrd, tha a’ bhuaidh air an teòthachd giùlain aig ceann cas motair nas motha.
Ach, tron phròiseas deuchainn motair, sa mhòr-chuid de chùisean, chan eil an àrainneachd deuchainn air a chruthachadh a rèir fìor obrachadh an motair, agus tha an dà chuid an àrainneachd stàlaidh agus fìor àrainneachd obrachaidh ìre deuchainn motair gu math eadar-dhealaichte bho fhìor obrachadh a ’motair, a’ leantainn gu mòran dhuilgheadasan siostam stòraidh. Gus na duilgheadasan sin a sheachnadh, bu chòir don dà chuid luchd-saothrachaidh motair is uidheamachd beachdachadh air saothrachadh cuid de phàirtean dealbhaidh còmhdach flange gus dèanamh cinnteach à riatanasan fionnarachaidh agus sgaoileadh teas an t-siostam giùlain nuair a bhios an uidheamachd agus an motair a’ ruith.B35-stàladh motairStàladh Lìonadh Ola gun stad agus Structar Drèanaidh Anns a’ mhòr-chuid de motaran, feumaidh an siostam giùlain lìonadh ola agus structaran drèanaidh gun stad.
Tha dà sheòrsa de lìonadh ola agus structar drèanaidh airson motaran, aon suidhichte air a ’chòmhdach giùlain agus am fear eile air a’ chòmhdach deiridh. Airson anmotair dealains air a chuir a-steach air B3, ge bith an ann air a’ chòmhdach deiridh no air a ’chòmhdach giùlain, fhad‘ s nach tèid an uidheamachd a mhilleadh, faodar an lìonadh ola agus an drèanadh a chrìochnachadh, agus feumar beachdachadh air an fhìrinn gu bheil an motair air a docaigeadh air an inneal. Anns an fhìor sgrùdadh dìon locht air an motair, chaidh a lorg nach eil ach tuill in-stealladh ola aig cuid de motaran ach nach eil tuill drèanaidh ola ann; airson motaran beaga, chan e duilgheadas mòr a tha seo, ach airson motaran mòra, gu sònraichte an fheadhainn a dh’ fheumas ath-chur saim gu tric. Faodaidh an duilgheadas a bhith nas iom-fhillte. Ann an droch shuidheachaidhean, faodaidh an saim eadhon sruthadh a-steach do chuas a-staigh an motair, ag adhbhrachadh duilgheadasan càileachd eile.