Kami (SIMO nga motorsiklo, Chinese time-honed motor manufacturer) nagpahigayon ug comparative analysis sa pagkontrolar sa pipila ka koneksyon base sa rationality sa motor bearing design ug operation. Ang mga tigdesinyo ug mga tiggama sa motor mas nabalaka bahin sa pasundayag sa pabalay sa motor ug pagsunod sa dimensyon, ug sa panahon sa operasyon sa motor, wala o wala’y higayon nga tinuud nga masabtan ug masabtan ang pipila nga mga relasyon sa pasundayag.
B35 installation motor-storage system heat dissipation control requirements Kung itandi sa B3 assembly motors, B35 motors kinahanglan nga konektado sa mga ekipo pinaagi sa flange end covers, ug dugang pa, ang base kinahanglan nga tipunon ug ayohon, nga mao. H sa pinahigda ug bertikal nga direksyon, sa palibot sa koneksyon tali sa motor shaft katapusan ug sa mga ekipo.Siyempre, ang koneksyon tali sa tabon sa flange sa motor ug ang aparato nagporma usa ka medyo independente nga lungag, ug ang pagdala sa tumoy sa motor shaft adunay dugang nga babag sa gawas nga palibot, nga mao, ang kainit nga gipagawas sa sistema sa pagdala dili direkta nga makig-uban sa pagbinayloay sa init, labi na kung ang temperatura sa mga sangkap sa kagamitan medyo taas, ang epekto sa temperatura sa bearing sa tumoy sa motor shaft mas dako.
Bisan pa, sa panahon sa proseso sa pagsulay sa motor, sa kadaghanan nga mga kaso, ang palibot sa pagsulay wala gihimo sumala sa aktuwal nga operasyon sa motor, ug pareho ang palibot sa pag-install ug ang aktwal nga palibot sa operasyon sa yugto sa pagsulay sa motor lahi kaayo sa aktuwal nga operasyon sa motor, nga miresulta sa daghang mga problema sa sistema sa pagtipig. Aron malikayan kini nga mga problema, ang mga tiggama sa motor ug ekipo kinahanglan nga maghunahuna sa paghimo sa pipila nga mga bahin sa disenyo sa flange cover aron masiguro ang mga kinahanglanon sa bentilasyon ug pagwagtang sa kainit sa sistema sa pagdala kung ang kagamitan ug motor nagdagan.B35-instalar nga MotorPag-instalar nga Non-stop Oil Filling ug Drainage Structure Sa kadaghanan sa mga motor, ang sistema sa pagdala nanginahanglan nga wala’y hunong nga pagpuno sa lana ug mga istruktura sa kanal.
Adunay duha ka mga klase sa pagpuno sa lana ug mga istruktura sa kanal alang sa mga motor, usa nga nahimutang sa tabon sa bearing ug ang lain nahimutang sa tabon sa katapusan. Alang saelectric motors na-install sa B3, bisan sa katapusan nga tabon o sa bearing cover, basta ang kagamitan dili madaot, ang pagpuno sa lana ug pag-draining mahimong makompleto, ug ang kamatuoran nga ang motor nakadunggo sa aparato kinahanglan nga tagdon. Sa aktuwal nga pagtuki sa fault protection sa motor, nasuta nga pipila ka mga motor adunay mga oil injection lang apan walay oil drain holes; alang sa gagmay nga mga motor, dili kini usa ka dako nga problema, apan alang sa mga dagkong motor, labi na kadtong nanginahanglan kanunay nga pagpuli sa grasa. Ang problema mahimong mas komplikado. Sa grabe nga mga kaso, ang grasa mahimong modagayday pa sa sulod nga lungag sa motor, hinungdan sa ubang mga problema sa kalidad.