wy (SIMO motorfyts, Sineeske tiidferneamde motorfabrikant) hawwe in fergelykjende analyze útfierd fan 'e kontrôle fan guon ferbiningen basearre op' e rationaliteit fan ûntwerp en operaasje fan motorlagers. Motorûntwerpers en -fabrikanten binne mear soargen oer prestaasjes fan motorhúsfesting en dimensjeel neilibjen, en tidens motoroperaasje is d'r gjin of gjin kâns om bepaalde prestaasjesrelaasjes wirklik te begripen en te begripen.
B35 ynstallaasje motor-opslach systeem waarmte dissipation kontrôle easken Yn ferliking mei B3 assembly motors, B35 motors moatte wurde ferbûn mei de apparatuer troch flange ein covers, en boppedat, de basis moat wurde gearstald en fêst, dat is. H yn 'e horizontale en fertikale rjochtingen, om' e ferbining tusken de motoras ein en de apparatuer.Fansels, de ferbining tusken de motor flange cover en it apparaat foarmet in relatyf ûnôfhinklike holte, en it lager by de motor skacht ein hat in ekstra barriêre foar de eksterne omjouwing, dat is, de waarmte útstjoerd troch it lager systeem kin net direkt ynteraksje mei de waarmte útwikseling, benammen as de temperatuer fan de apparatuer ûnderdielen is relatyf heech, de ynfloed op de lager temperatuer oan de motor as ein is grut.
Tidens it motortestproses wurdt de testomjouwing lykwols yn 'e measte gefallen net makke neffens de eigentlike wurking fan' e motor, en sawol de ynstallaasjeomjouwing as de eigentlike wurkomjouwing fan 'e motorteststadium binne heul oars fan' e eigentlike wurking fan 'e motor, wat resulteart yn in protte problemen mei opslachsysteem. Om dizze problemen te foarkommen, moatte sawol motor- as apparatuerfabrikanten beskôgje it meitsjen fan guon flensdekselûntwerpdielen om de easken foar fentilaasje en waarmteferdieling fan it lagersysteem te garandearjen as de apparatuer en motor rinne.B35-ynstallaasje MotorYnstallaasje Non-stop oalje filling en drainage struktuer Yn de measte motors, it lager systeem fereasket non-stop oalje filling en drainage struktueren.
D'r binne twa soarten oaljefolling- en ôfwetteringsstruktueren foar motoren, ien op 'e lagerdekking en de oare op' e eindeksel. Foar deelektryske motors ynstallearre op B3, itsij op 'e ein cover of op' e bearing cover, sa lang as de apparatuer is net skansearre, de oalje filling en draining kin wurde foltôge, en it feit dat de motor is docked op it apparaat moat wurde beskôge. Yn 'e eigentlike flaterbeskermingsanalyse fan' e motor waard fûn dat guon motors allinich oalje-ynjeksjegatten hawwe, mar gjin oalje-draingaten; foar lytse motors, dit is net in grut probleem, mar foar grutte motors, benammen dyjingen dy't nedich faak grease ferfanging. It probleem kin wêze yngewikkelder. Yn serieuze gefallen kin it fet sels yn 'e binnenholte fan' e motor streame, wêrtroch oare kwaliteitsproblemen feroarsaakje.