మేము (సిమో మోటార్ సైకిల్, చైనీస్ కాలానుగుణ మోటార్ తయారీదారు) మోటార్ బేరింగ్ డిజైన్ మరియు ఆపరేషన్ యొక్క హేతుబద్ధత ఆధారంగా కొన్ని కనెక్షన్ల నియంత్రణ యొక్క తులనాత్మక విశ్లేషణను నిర్వహించారు. మోటార్ డిజైనర్లు మరియు తయారీదారులు మోటార్ హౌసింగ్ పనితీరు మరియు డైమెన్షనల్ సమ్మతి గురించి ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తారు మరియు మోటార్ ఆపరేషన్ సమయంలో, కొన్ని పనితీరు సంబంధాలను నిజంగా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు అర్థం చేసుకోవడానికి అవకాశం ఉండదు లేదా ఉండదు.
B35 ఇన్స్టాలేషన్ మోటార్-స్టోరేజ్ సిస్టమ్ హీట్ డిస్సిపేషన్ కంట్రోల్ అవసరాలు B3 అసెంబ్లీ మోటార్లతో పోలిస్తే, B35 మోటార్లను ఫ్లాంజ్ ఎండ్ కవర్ల ద్వారా పరికరాలకు కనెక్ట్ చేయాలి మరియు అదనంగా, బేస్ను అసెంబుల్ చేసి స్థిరపరచాలి, అంటే. H క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు దిశలలో, మోటారు షాఫ్ట్ ఎండ్ మరియు పరికరాల మధ్య కనెక్షన్ చుట్టూ.వాస్తవానికి, మోటారు ఫ్లాంజ్ కవర్ మరియు పరికరం మధ్య కనెక్షన్ సాపేక్షంగా స్వతంత్ర కుహరాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు మోటారు షాఫ్ట్ చివర ఉన్న బేరింగ్ బాహ్య వాతావరణానికి అదనపు అవరోధాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అంటే, బేరింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా విడుదలయ్యే వేడి నేరుగా ఉష్ణ మార్పిడితో సంకర్షణ చెందదు. , ముఖ్యంగా పరికరాల భాగాల ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటారు షాఫ్ట్ చివర బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రతపై ప్రభావం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అయితే, మోటారు పరీక్ష ప్రక్రియలో, చాలా సందర్భాలలో, మోటారు యొక్క వాస్తవ ఆపరేషన్ ప్రకారం పరీక్ష వాతావరణం సృష్టించబడదు మరియు మోటారు పరీక్ష దశ యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ వాతావరణం మరియు వాస్తవ ఆపరేషన్ వాతావరణం రెండూ మోటారు యొక్క వాస్తవ ఆపరేషన్ నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, ఫలితంగా అనేక నిల్వ వ్యవస్థ సమస్యలు వస్తాయి. ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, మోటారు మరియు పరికరాల తయారీదారులు ఇద్దరూ పరికరాలు మరియు మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు బేరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క వెంటిలేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లే అవసరాలను నిర్ధారించడానికి కొన్ని ఫ్లాంజ్ కవర్ డిజైన్ భాగాలను తయారు చేయడాన్ని పరిగణించాలి.B35-ఇన్స్టాలేషన్ మోటార్ఇన్స్టాలేషన్ నాన్-స్టాప్ ఆయిల్ ఫిల్లింగ్ మరియు డ్రైనేజ్ స్ట్రక్చర్ చాలా మోటార్లలో, బేరింగ్ సిస్టమ్కు నాన్-స్టాప్ ఆయిల్ ఫిల్లింగ్ మరియు డ్రైనేజ్ స్ట్రక్చర్లు అవసరం.
మోటార్లకు రెండు రకాల ఆయిల్ ఫిల్లింగ్ మరియు డ్రైనేజ్ నిర్మాణాలు ఉన్నాయి, ఒకటి బేరింగ్ కవర్పై మరియు మరొకటి ఎండ్ కవర్పై ఉన్నాయి.విద్యుత్ మోటారుB3లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన లు, ఎండ్ కవర్పైనా లేదా బేరింగ్ కవర్పైనా, పరికరాలు దెబ్బతిననంత వరకు, ఆయిల్ ఫిల్లింగ్ మరియు డ్రైనేజింగ్ పూర్తి చేయవచ్చు మరియు మోటారు పరికరంలో డాక్ చేయబడిందనే వాస్తవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. మోటారు యొక్క వాస్తవ తప్పు రక్షణ విశ్లేషణలో, కొన్ని మోటార్లలో ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ రంధ్రాలు మాత్రమే ఉంటాయి కానీ ఆయిల్ డ్రెయిన్ రంధ్రాలు లేవని కనుగొనబడింది; చిన్న మోటార్లకు, ఇది పెద్ద సమస్య కాదు, కానీ పెద్ద మోటార్లకు, ముఖ్యంగా తరచుగా గ్రీజు భర్తీ అవసరమయ్యే వాటికి. సమస్య మరింత క్లిష్టంగా ఉండవచ్చు. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, గ్రీజు మోటారు లోపలి కుహరంలోకి కూడా ప్రవహించవచ్చు, దీని వలన ఇతర నాణ్యత సమస్యలు వస్తాయి.