मोटर बेयरिङको तापक्रममा विभिन्न स्थापना विधिहरूको प्रभाव के हुन्छ?

हामी (सिमो मोटरसाइकल, चिनियाँ समय-सम्मानित मोटर निर्माता) ले मोटर बेयरिङ डिजाइन र सञ्चालनको तर्कसंगतताको आधारमा केही जडानहरूको नियन्त्रणको तुलनात्मक विश्लेषण गरेको छ। मोटर डिजाइनरहरू र निर्माताहरू मोटर आवास प्रदर्शन र आयामी अनुपालनको बारेमा बढी चिन्तित छन्, र मोटर सञ्चालनको क्रममा, निश्चित प्रदर्शन सम्बन्धहरूलाई साँच्चै बुझ्ने र बुझ्ने कुनै वा कुनै अवसर हुँदैन।

B35 स्थापना मोटर-भण्डारण प्रणाली ताप अपव्यय नियन्त्रण आवश्यकताहरू B3 एसेम्बली मोटरहरूको तुलनामा, B35 मोटरहरू फ्ल्यान्ज एन्ड कभरहरू मार्फत उपकरणमा जडान हुनुपर्छ, र यसको अतिरिक्त, आधारलाई भेला र फिक्स गरिएको हुनुपर्छ, अर्थात्। H तेर्सो र ठाडो दिशाहरूमा, मोटर शाफ्ट एन्ड र उपकरण बीचको जडान वरिपरि।अवश्य पनि, मोटर फ्ल्यान्ज कभर र उपकरण बीचको जडानले अपेक्षाकृत स्वतन्त्र गुहा बनाउँछ, र मोटर शाफ्टको छेउमा रहेको बेयरिङमा बाह्य वातावरणमा अतिरिक्त अवरोध हुन्छ, अर्थात्, बेयरिङ प्रणालीबाट उत्सर्जित तापले ताप विनिमयसँग प्रत्यक्ष रूपमा अन्तरक्रिया गर्न सक्दैन, विशेष गरी जब उपकरणका घटकहरूको तापक्रम तुलनात्मक रूपमा उच्च हुन्छ, मोटर शाफ्टको छेउमा रहेको बेयरिङ तापक्रममा प्रभाव बढी हुन्छ।

यद्यपि, मोटर परीक्षण प्रक्रियाको क्रममा, धेरैजसो अवस्थामा, मोटरको वास्तविक सञ्चालन अनुसार परीक्षण वातावरण सिर्जना हुँदैन, र स्थापना वातावरण र मोटर परीक्षण चरणको वास्तविक सञ्चालन वातावरण दुवै मोटरको वास्तविक सञ्चालन भन्दा धेरै फरक हुन्छन्, जसले गर्दा धेरै भण्डारण प्रणाली समस्याहरू हुन्छन्। यी समस्याहरूबाट बच्नको लागि, मोटर र उपकरण निर्माताहरूले उपकरण र मोटर चलिरहेको बेला बेयरिङ प्रणालीको भेन्टिलेसन र ताप अपव्यय आवश्यकताहरू सुनिश्चित गर्न केही फ्ल्यान्ज कभर डिजाइन भागहरू निर्माण गर्ने विचार गर्नुपर्छ।B35-स्थापना मोटरस्थापना नन-स्टप तेल भर्ने र ड्रेनेज संरचना धेरैजसो मोटरहरूमा, बेयरिङ प्रणालीलाई नन-स्टप तेल भर्ने र ड्रेनेज संरचनाहरू आवश्यक पर्दछ।

मोटरहरूको लागि दुई प्रकारका तेल भर्ने र निकास संरचनाहरू छन्, एउटा बेयरिङ कभरमा अवस्थित छ र अर्को अन्तिम कभरमा अवस्थित छ।विद्युतीय मोटरB3 मा स्थापित s, चाहे अन्तिम कभरमा होस् वा बेयरिङ कभरमा, जबसम्म उपकरण बिग्रिएको छैन, तेल भर्ने र निकास पूरा गर्न सकिन्छ, र मोटर उपकरणमा डक गरिएको छ भन्ने तथ्यलाई विचार गर्नुपर्छ। मोटरको वास्तविक गल्ती सुरक्षा विश्लेषणमा, यो पत्ता लाग्यो कि केही मोटरहरूमा केवल तेल इंजेक्शन प्वालहरू हुन्छन् तर तेल निकास प्वालहरू हुँदैनन्; साना मोटरहरूको लागि, यो ठूलो समस्या होइन, तर ठूला मोटरहरूको लागि, विशेष गरी ती जसलाई बारम्बार ग्रीस प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। समस्या अझ जटिल हुन सक्छ। गम्भीर अवस्थामा, ग्रीस मोटरको भित्री गुहामा पनि बग्न सक्छ, जसले गर्दा अन्य गुणस्तर समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।