ମୋଟର ବିୟରିଂର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ବିଭିନ୍ନ ସଂସ୍ଥାପନ ପଦ୍ଧତିର ପ୍ରଭାବ କ'ଣ?

ଆମେ (ସିମୋ ମୋଟରସାଇକେଲ୍, ଚୀନ୍ ସମୟର ସମ୍ମାନିତ ମୋଟର ନିର୍ମାତା) ମୋଟର ବିୟରିଂ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତତା ଉପରେ ଆଧାରିତ କିଛି ସଂଯୋଗର ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଛନ୍ତି। ମୋଟର ଡିଜାଇନର୍ ଏବଂ ନିର୍ମାତାମାନେ ମୋଟର ହାଉସିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପରିମାଣ ଅନୁପାଳନ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତିତ, ଏବଂ ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମୟରେ, କିଛି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମ୍ପର୍କକୁ ପ୍ରକୃତରେ ବୁଝିବା ଏବଂ ବୁଝିବାର କୌଣସି ସୁଯୋଗ ନାହିଁ କିମ୍ବା ନାହିଁ।

B35 ସ୍ଥାପନ ମୋଟର-ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ତାପ ଅପଚୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତା B3 ଆସେମ୍ବଲି ମୋଟର ତୁଳନାରେ, B35 ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ଏଣ୍ଡ କଭର ମାଧ୍ୟମରେ ଉପକରଣ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଏହା ସହିତ, ଆଧାରକୁ ଏକତ୍ରିତ ଏବଂ ସ୍ଥିର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅର୍ଥାତ୍। ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଉପକରଣ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ଚାରିପାଖରେ ଭୂସମାନ୍ତର ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବ ଦିଗରେ H।ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ମୋଟର ଫ୍ଲାଞ୍ଜ କଭର ଏବଂ ଡିଭାଇସ୍ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ୱାଧୀନ ଗହ୍ବର ଗଠନ କରେ, ଏବଂ ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ଏଣ୍ଡରେ ଥିବା ବେୟାରିଂ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ପ୍ରତି ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ବେୟାରିଂ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଗତ ତାପ ସିଧାସଳଖ ତାପ ବିନିମୟ ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ଉପକରଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ତାପମାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ ଥାଏ, ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ଏଣ୍ଡରେ ଥିବା ବେୟାରିଂ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ଥାଏ।

ତଥାପି, ମୋଟର ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁସାରେ ପରୀକ୍ଷା ପରିବେଶ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ମୋଟର ପରୀକ୍ଷଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସଂସ୍ଥାପନ ପରିବେଶ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଉଭୟ ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ ଠାରୁ ବହୁତ ଭିନ୍ନ, ଯାହା ଫଳରେ ଅନେକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ମୋଟର ଏବଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା ଉଭୟଙ୍କୁ ଉପକରଣ ଏବଂ ମୋଟର ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ବିୟରିଂ ସିଷ୍ଟମର ବାୟୁଚଳନ ଏବଂ ତାପ ଅପଚୟ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ଫ୍ଲାଞ୍ଜ କଭର ଡିଜାଇନ୍ ଅଂଶ ତିଆରି କରିବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତ।B35-ସ୍ଥାପନ ମୋଟରସ୍ଥାପନ ନନ-ଷ୍ଟପ୍ ତେଲ ଭର୍ତ୍ତି ଏବଂ ଡ୍ରେନେଜ୍ ଗଠନ ଅଧିକାଂଶ ମୋଟରରେ, ବେୟରିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ନନ-ଷ୍ଟପ୍ ତେଲ ଭର୍ତ୍ତି ଏବଂ ଡ୍ରେନେଜ୍ ଗଠନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।

ମୋଟର ପାଇଁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ତେଲ ପୂରଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଗଠନ ଅଛି, ଗୋଟିଏ ବେରିଂ କଭର ଉପରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଶେଷ କଭର ଉପରେ ଅବସ୍ଥିତ। ପାଇଁବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରB3 ରେ ସ୍ଥାପିତ s, ଶେଷ କଭର ଉପରେ ହେଉ କିମ୍ବା ବେୟାରିଂ କଭର ଉପରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପକରଣ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ନହୁଏ, ତେଲ ପୂରଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ସମାପ୍ତ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ମୋଟରଟି ଡିଭାଇସରେ ଡକ୍ ହୋଇଥିବା ସତ୍ୟକୁ ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିବ। ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ ତ୍ରୁଟି ସୁରକ୍ଷା ବିଶ୍ଳେଷଣରେ, ଏହା ଜଣାପଡ଼ିଥିଲା ​​ଯେ କିଛି ମୋଟରରେ କେବଳ ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଗାତ ଥାଏ କିନ୍ତୁ କୌଣସି ତେଲ ନିଷ୍କାସନ ଗାତ ଥାଏ; ଛୋଟ ମୋଟର ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ବଡ଼ ମୋଟର ପାଇଁ, ବିଶେଷକରି ଯେଉଁଗୁଡ଼ିକୁ ବାରମ୍ବାର ଗ୍ରୀସ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ସମସ୍ୟାଟି ଅଧିକ ଜଟିଳ ହୋଇପାରେ। ଗମ୍ଭୀର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଗ୍ରୀସ୍ ମୋଟରର ଭିତର ଗୁମ୍ଫା ମଧ୍ୟକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁଣାତ୍ମକ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।