- Motor titreşim değerinin hesaplama birimleri nelerdir? Bu birimler nasıl anlaşılır?
Motor titreşim değerinin yaygın olarak kullanılan ölçüm birimleri hız etkili değeri (hız olarak adlandırılır), titreşim genliği değeri (genlik olarak adlandırılır, tek genlik ve çift genliğe bölünür) ve titreşim ivmesidir. Birincisi daha çok kullanılır.
"Hız etkili değeri" basitçe titreşen malzemenin (bir nokta olarak kabul edilebilir) birim zamanda kat ettiği mesafe olarak anlaşılabilir. W titreşen malzemenin aslında bir yerde ileri geri sallandığı ve diğer yerlere hareket etmediği mesafedir. Bu nedenle, sözde "hareket edilen mesafe" yalnızca bir tanımlama yöntemi olabilir, bu nedenle "etkili" veya "eşdeğer" sözcükleri onu daha fazla açıklamak için kullanılır. Titreşim hızı değerinin, titreşim noktasının titreşim genliğinin mesafesine (merkez konumundan uzaklığa) bağlı olduğu düşünülebilir. Ayrıca, titreşim frekansına (birim zamanda ileri geri sallanma sayısı) bağlıdır ve orantılıdırlar; genellikle birim olarak mm/s kullanılır.
Titreşim noktası, iki yönde ileri geri sallanan bir parçacıktır. Sallanırken, merkez konumundan maksimum uzaklığa genlik denir. Bir yöndeki maksimum uzaklığa tek genlik denir ve iki yöndeki en uzak noktalar arasındaki mesafeye çift genlik denir - genellikle mm veya μm cinsinden.
Titreşim ivmesi, birim zamandaki hız artışıdır M, genellikle m/s2 cinsindendir.
- Hız etkin değeri ve titreşim genliği değerinin iki değerinden hangisi daha iyidir? Aralarında bir dönüşüm ilişkisi var mıdır?
Yukarıda belirtildiği gibi, genlik değeri yalnızca salınım genliğinin büyüklüğünü yansıtırken, hız etkin değeri hem salınım genliğinin büyüklüğünü hem de salınım hızını yansıtır. Titreşimin motorun kendisine ve ilgili ekipmana verdiği hasarın derecesi genlik ve frekansla (salınım hızı) ilgilidir. Bu nedenle, bir motorun titreşim değerinin büyüklüğünü değerlendirmek için titreşim hızını kullanmak daha nesnel ve daha değerlidir. Bu aynı zamanda, hız etkin değerinin genellikle ilgili uluslararası ve yerel standartlarda titreşim ölçüm değeri olarak kullanılmasının nedenidir.
Hız ve genlik gibi iki niceliği üretme koşulları tam olarak aynı olmadığından, hız genlikten bir fazla titreşim frekansına sahiptir. Çalışan bir endüksiyon motoru,Titreşim frekansı tek değildir ve bazen çok karmaşıktır; hem yüksek frekanslar elektro-manyetikler tarafından üretilir, hem de orta ve düşük frekanslar makineler tarafından üretilir.
Dolayısıyla ikisi arasında sabit bir dönüşüm ilişkisi yoktur, ancak genel olarak genlik büyük olduğunda titreşim hızı da buna bağlı olarak artacaktır.
- Motorun büyük titreşiminin olası nedenleri:
(1) Satın alınan rulmanlar kalitesizdir ve kalite standartlarını karşılamaz. Montaj, işlem gereksinimlerine göre yapılmaz ve darbe nedeniyle deformasyona neden olur. Motor uç kapağının rulman haznesinin toleransı mantıksızdır, çok sıkı veya çok gevşektir. Bu sırada, en basit yöntem, herhangi bir iyileşme olup olmadığını görmek için eksen boyunca hafifçe vurmak için bir çekiç kullanmaktır.
(2) Yatak kapağının yüksek durması veya dalga yayının çok sert olması nedeniyle, her iki uçtaki yataklar sıkışır. Bu sırada,üç fazlı asenkron motorgenellikle yüksektir ve sıklıkla "vızıltı" sesi duyulur.
(3) Rotorun dinamik dengesi doğru değildir ve doğruluk yeterli değildir.
(4) Stator ile rotor arasındaki hava boşluğu eşit değildir ve yerel bir süpürme olayı vardır.
(5) Rotor bozulmuştur ve yük akımı belirli bir süre sonra dalgalanacaktır.
(6)elektrikli motorAyak eşit değildir veya yük ekipmanı ile eş merkezli olarak monte edilmemiştir.