Pelinciran yang baik adalah syarat yang diperlukan untuk operasi normal galas. Untukproduk motor, untuk memastikan operasi normal sistem galas, ia harus dianalisis dan diselesaikan dari banyak aspek seperti galas, gris, dan bahagian yang berkaitan. Dalam topik sebelumnya, kami bercakap tentang masalah yang disebabkan oleh perlindungan proses pemasangan, toleransi bahagian yang berkaitan, dan tahap sepaksi pemutar tetap. Hari ini kita memberi tumpuan kepada kesan pelinciran pada operasi galas motor.
(1) Perhubungan padanan antara prestasi gris dan keadaan operasimotor tiga fasa. Persekitaran operasi standard motor akan ditentukan dalam keadaan teknikal motor, seperti suhu ambien, ketinggian, dsb., motor standard akan memilih gris mengikut syarat, tetapi untuk motor yang beroperasi dalam persekitaran khas, persekitaran operasi mungkin keras, seperti persekitaran suhu tinggi, persekitaran suhu rendah, dll.
Untuk iklim yang sangat sejuk, gris mesti mempunyai rintangan suhu rendah yang mencukupi, saya secara peribadi telah mengalami beberapa motor, hari sejuk besar selepas motor dari gudang, motor tangan tidak boleh berputar, operasi kuasa mempunyai bunyi yang jelas, berjalan selama kira-kira 5 minit bunyi motor normal. Ia telah diperiksa bahawa gris yang digunakan oleh motor tidak memenuhi keperluan. Begitu juga, untuk motor yang beroperasi dalam persekitaran suhu tinggi, seperti pemampat udara, terutamanya di kawasan selatan di mana suhunya lebih tinggi, kebanyakan pemampat udara beroperasi dengan suhu persekitaran melebihi 40 darjah, ditambah dengan kenaikan suhu motor, suhu sistem galas akan menjadi sangat tinggi, gris biasa akan merosot dan gagal disebabkan oleh suhu tinggi, mengakibatkan kehilangan gris galas dalam keadaan tidak beraring. Dalam masa yang sangat singkat, galas dipanaskan dan rosak, dan dalam kes yang serius, penggulungan dibakar kerana arus tinggi dan suhu tinggi.
(2) Menanggung haba yang disebabkan oleh gris yang berlebihan. Dari sudut pengaliran haba, galas juga akan menjana haba semasa operasi, dan haba akan diedarkan melalui bahagian yang berkaitan, dan apabila grismotor aruhan tiga fasaterlalu banyak, ia akan terkumpul dalam rongga sistem galas, yang tidak kondusif untuk pelesapan haba. Terutama untuk sistem galas dengan rongga dalaman yang besar, masalahnya lebih serius. Kami telah melakukan ujian, menggunakan instrumen inframerah untuk menguji suhu sistem galas, untuk titik suhu yang agak tinggi untuk memeriksa, mendapati bahawa bahagian penutup luar galas pengumpulan gris, suhu menurun secara semula jadi selepas penyingkiran.
Ini melibatkan dua masalah, satu ialah jumlah pengisian gris, dan satu lagi adalah masalah yang sangat penting dalam reka bentuk bahagian berkaitan galas, terutamanya melibatkan penyekat minyak dan penutup dalam dan luar galas.
(3) Rasional reka bentuk komponen sistem galas. Banyak pengeluar motor telah menambah baik reka bentuk untuk bahagian sistem galas, sebagai tambahan kepada toleransi yang sepadan yang kita bincangkan dalam tempoh sebelumnya, penutup dalam galas, penutup luar galas dan plat penyekat minyak telah diperbaiki untuk memastikan peredaran gris yang betul semasa operasi galas, memastikan keperluan pelinciran galas yang diperlukan, dan mengelakkan masalah rintangan haba pengisian gris yang terlalu banyak.
(4) Penggantian gris secara tetap. Apabila motor berjalan, gris hendaklah diganti mengikut kekerapan penggunaan. Gris asal hendaklah dibersihkan semasa proses penggantian dan gris jenama yang sama perlu diganti. Untuk masalah ini, pengeluar biasa akan menandakan kitaran penggantian gris dan jenama tertentu.