kami (motosikal SIMO, pengilang motor yang dihormati masa Cina) telah menjalankan analisis perbandingan kawalan beberapa sambungan berdasarkan rasional reka bentuk dan operasi galas motor. Pereka bentuk dan pengilang motor lebih mengambil berat tentang prestasi perumah motor dan pematuhan dimensi, dan semasa operasi motor, tiada atau tiada peluang untuk benar-benar memahami dan memahami perhubungan prestasi tertentu.
Keperluan kawalan pelesapan haba sistem storan motor pemasangan B35 Berbanding dengan motor pemasangan B3, motor B35 mesti disambungkan ke peralatan melalui penutup hujung bebibir, dan sebagai tambahan, asas mesti dipasang dan diperbaiki, iaitu. H dalam arah mendatar dan menegak, di sekeliling sambungan antara hujung aci motor dan peralatan.Sudah tentu, sambungan antara penutup bebibir motor dan peranti membentuk rongga yang agak bebas, dan galas pada hujung aci motor mempunyai halangan tambahan kepada persekitaran luaran, iaitu, haba yang dipancarkan oleh sistem galas tidak boleh berinteraksi secara langsung dengan pertukaran haba, terutamanya apabila suhu komponen peralatan agak tinggi, kesan pada suhu galas pada hujung aci motor adalah lebih besar.
Walau bagaimanapun, semasa proses ujian motor, dalam kebanyakan kes, persekitaran ujian tidak dicipta mengikut operasi sebenar motor, dan kedua-dua persekitaran pemasangan dan persekitaran operasi sebenar peringkat ujian motor adalah sangat berbeza daripada operasi sebenar motor, mengakibatkan banyak masalah sistem storan. Untuk mengelakkan masalah ini, kedua-dua pengeluar motor dan peralatan harus mempertimbangkan untuk mengeluarkan beberapa bahagian reka bentuk penutup bebibir untuk memastikan keperluan pengudaraan dan pelesapan haba sistem galas apabila peralatan dan motor berjalan.Motor pemasangan B35Pemasangan Pengisian Minyak Tanpa Henti dan Struktur Saliran Dalam kebanyakan motor, sistem galas memerlukan struktur pengisian dan saliran minyak tanpa henti.
Terdapat dua jenis struktur pengisian dan saliran minyak untuk motor, satu terletak pada penutup galas dan satu lagi terletak pada penutup hujung. Untukmotor elektriks dipasang pada B3, sama ada pada penutup hujung atau pada penutup galas, selagi peralatan tidak rosak, pengisian dan penyaliran minyak boleh diselesaikan, dan fakta bahawa motor dilekatkan pada peranti mesti dipertimbangkan. Dalam analisis perlindungan kerosakan sebenar motor, didapati beberapa motor hanya mempunyai lubang suntikan minyak tetapi tiada lubang saliran minyak; untuk motor kecil, ini bukan masalah besar, tetapi untuk motor besar, terutamanya yang memerlukan penggantian gris yang kerap. Masalahnya mungkin lebih rumit. Dalam kes yang serius, gris mungkin mengalir ke dalam rongga bahagian dalam motor, menyebabkan masalah kualiti yang lain.