Nous (Moto SIMO(Fabricant de moteurs chinois de longue date) a mené une analyse comparative du contrôle de certaines connexions, basée sur la rationalité de la conception et du fonctionnement des roulements du moteur. Les concepteurs et fabricants de moteurs se préoccupent davantage des performances du carter et de la conformité dimensionnelle, et pendant le fonctionnement du moteur, il est impossible, voire impossible, de comprendre véritablement certaines relations de performance.
Exigences de contrôle de la dissipation thermique du système de stockage de moteur d'installation B35 Par rapport aux moteurs d'assemblage B3, les moteurs B35 doivent être connectés à l'équipement via des couvercles d'extrémité de bride, et en plus, la base doit être assemblée et fixée, c'est-à-dire. H dans les directions horizontale et verticale, autour de la connexion entre l'extrémité de l'arbre du moteur et l'équipement.Bien entendu, la connexion entre le couvercle de la bride du moteur et l'appareil forme une cavité relativement indépendante, et le roulement à l'extrémité de l'arbre du moteur présente une barrière supplémentaire à l'environnement extérieur, c'est-à-dire que la chaleur émise par le système de roulement ne peut pas interagir directement avec l'échange de chaleur, en particulier lorsque la température des composants de l'équipement est relativement élevée, l'impact sur la température du roulement à l'extrémité de l'arbre du moteur est plus important.
Cependant, lors des essais moteurs, l'environnement d'essai est généralement différent du fonctionnement réel du moteur. De plus, l'environnement d'installation et l'environnement de fonctionnement réel diffèrent fortement de celui-ci, ce qui entraîne de nombreux problèmes de stockage. Pour éviter ces problèmes, les fabricants de moteurs et d'équipements devraient envisager de fabriquer des couvercles de bride afin de garantir la ventilation et la dissipation thermique du système de roulements pendant le fonctionnement de l'équipement et du moteur.Moteur d'installation B35Installation Structure de remplissage et de drainage d'huile non-stop Dans la plupart des moteurs, le système de roulement nécessite des structures de remplissage et de drainage d'huile non-stop.
Il existe deux types de dispositifs de remplissage et de vidange d'huile pour moteurs : l'un situé sur le couvercle de palier et l'autre sur le couvercle d'extrémité.moteur électriqueLorsqu'un moteur est installé sur le B3, que ce soit sur le couvercle d'extrémité ou sur le couvercle de palier, le remplissage et la vidange d'huile peuvent être effectués tant que l'équipement n'est pas endommagé. Il est important de tenir compte du fait que le moteur soit fixé à l'appareil. L'analyse de protection contre les défauts du moteur a révélé que certains moteurs ne disposent que d'orifices d'injection d'huile, mais pas d'orifices de vidange. Pour les petits moteurs, ce problème n'est pas majeur, mais pour les gros moteurs, notamment ceux nécessitant un remplacement fréquent de la graisse, le problème peut être plus complexe. Dans les cas graves, la graisse peut même s'infiltrer dans la cavité interne du moteur, entraînant d'autres problèmes de qualité.