เรา (รถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อซิโมผู้ผลิตมอเตอร์ที่มีชื่อเสียงในจีนได้ทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบการควบคุมการเชื่อมต่อบางส่วนโดยอิงตามเหตุผลของการออกแบบและการทำงานของตลับลูกปืนของมอเตอร์ นักออกแบบและผู้ผลิตมอเตอร์ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพของตัวเรือนมอเตอร์และความสอดคล้องตามขนาดมากกว่า และในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ไม่มีหรือแทบไม่มีโอกาสที่จะเข้าใจและเข้าใจความสัมพันธ์ด้านประสิทธิภาพบางประการได้อย่างแท้จริง
ข้อกำหนดการควบคุมการกระจายความร้อนของระบบมอเตอร์-ระบบจัดเก็บ B35 เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ประกอบ B3 แล้ว มอเตอร์ B35 จะต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ผ่านฝาครอบปลายหน้าแปลน และนอกจากนี้ ฐานจะต้องประกอบและยึดติด นั่นคือ H ในทิศทางแนวนอนและแนวตั้ง รอบการเชื่อมต่อระหว่างปลายเพลามอเตอร์และอุปกรณ์แน่นอนว่าการเชื่อมต่อระหว่างฝาครอบหน้าแปลนมอเตอร์และอุปกรณ์จะสร้างโพรงที่เป็นอิสระโดยสัมพันธ์กัน และตลับลูกปืนที่ปลายเพลามอเตอร์มีสิ่งกีดขวางเพิ่มเติมต่อสภาพแวดล้อมภายนอก นั่นคือ ความร้อนที่ปล่อยออกมาจากระบบตลับลูกปืนไม่สามารถโต้ตอบกับการแลกเปลี่ยนความร้อนโดยตรงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิของส่วนประกอบอุปกรณ์ค่อนข้างสูง ผลกระทบต่ออุณหภูมิตลับลูกปืนที่ปลายเพลามอเตอร์ก็จะมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการทดสอบมอเตอร์ ในกรณีส่วนใหญ่ สภาพแวดล้อมการทดสอบไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตามการทำงานจริงของมอเตอร์ และทั้งสภาพแวดล้อมการติดตั้งและสภาพแวดล้อมการทำงานจริงของขั้นตอนการทดสอบมอเตอร์นั้นแตกต่างกันมากจากการทำงานจริงของมอเตอร์ ส่งผลให้เกิดปัญหาในระบบจัดเก็บมากมาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ ผู้ผลิตมอเตอร์และอุปกรณ์ควรพิจารณาผลิตชิ้นส่วนการออกแบบฝาครอบหน้าแปลนบางส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าระบบลูกปืนมีการระบายอากาศและระบายความร้อนตามข้อกำหนดเมื่ออุปกรณ์และมอเตอร์ทำงานB35-ติดตั้งมอเตอร์การติดตั้งโครงสร้างเติมและระบายน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ในมอเตอร์ส่วนใหญ่ ระบบลูกปืนจำเป็นต้องมีโครงสร้างเติมและระบายน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
โครงสร้างสำหรับเติมและระบายน้ำมันของมอเตอร์มีอยู่ 2 ประเภท ประเภทหนึ่งอยู่บนฝาครอบตลับลูกปืน และอีกประเภทหนึ่งอยู่บนฝาครอบด้านปลาย สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าs ติดตั้งบน B3 ไม่ว่าจะอยู่บนฝาครอบด้านท้ายหรือบนฝาครอบตลับลูกปืน ตราบใดที่อุปกรณ์ไม่ได้รับความเสียหาย การเติมและระบายน้ำมันก็สามารถเสร็จสมบูรณ์ได้ และต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่ามอเตอร์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ในการวิเคราะห์การป้องกันความผิดพลาดจริงของมอเตอร์ พบว่ามอเตอร์บางตัวมีเพียงรูฉีดน้ำมันแต่ไม่มีรูระบายน้ำมัน สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็ก นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ที่ต้องเปลี่ยนจารบีบ่อยๆ ปัญหาอาจซับซ้อนกว่านี้ ในกรณีที่ร้ายแรง จารบีอาจไหลเข้าไปในโพรงด้านในของมอเตอร์ ทำให้เกิดปัญหาด้านคุณภาพอื่นๆ