우리 (SIMO 오토바이, 중국의 오랜 모터 제조업체)는 모터 베어링 설계 및 작동의 합리성을 기반으로 일부 연결의 제어에 대한 비교 분석을 수행했습니다. 모터 설계자와 제조업체는 모터 하우징 성능과 치수 준수에 더 관심이 있으며 모터 작동 중에는 특정 성능 관계를 진정으로 이해하고 이해할 기회가 없거나 전혀 없습니다.
B35 설치 모터 저장 시스템 방열 제어 요구 사항 B3 조립 모터와 비교하여 B35 모터는 플랜지 엔드 커버를 통해 장비에 연결해야 하며, 또한 베이스를 조립하고 고정해야 합니다. 즉, 수평 및 수직 방향으로 H, 모터 샤프트 엔드와 장비 사이의 연결부 주위.물론, 모터 플랜지 커버와 장치 사이의 연결은 비교적 독립적인 공동을 형성하고, 모터 샤프트 끝의 베어링은 외부 환경에 대한 추가적인 장벽을 갖습니다. 즉, 베어링 시스템에서 방출되는 열은 열 교환과 직접 상호 작용할 수 없습니다. 특히 장비 구성 요소의 온도가 비교적 높을 때 모터 샤프트 끝의 베어링 온도에 미치는 영향이 더 큽니다.
그러나 모터 테스트 프로세스 동안 대부분의 경우 테스트 환경은 모터의 실제 작동에 따라 만들어지지 않으며 모터 테스트 단계의 설치 환경과 실제 작동 환경은 모두 모터의 실제 작동과 크게 다르기 때문에 많은 저장 시스템 문제가 발생합니다. 이러한 문제를 피하기 위해 모터 및 장비 제조업체는 장비와 모터가 작동할 때 베어링 시스템의 환기 및 방열 요구 사항을 보장하기 위해 플랜지 커버 설계 부품을 제조하는 것을 고려해야 합니다.B35-설치 모터설치 중단 없는 오일 주입 및 배출 구조 대부분의 모터에서 베어링 시스템은 중단 없는 오일 주입 및 배출 구조가 필요합니다.
모터용 오일 충전 및 배출 구조에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 베어링 커버에 위치하고 다른 하나는 엔드 커버에 위치합니다.모터B3에 설치된 s는 엔드 커버나 베어링 커버에 관계없이 장비가 손상되지 않는 한 오일 주입 및 배출을 완료할 수 있으며 모터가 장치에 도킹되어 있다는 사실을 고려해야 합니다. 모터의 실제 고장 보호 분석에서 일부 모터는 오일 주입 구멍만 있고 오일 배출 구멍이 없는 것으로 나타났습니다. 소형 모터의 경우 이는 큰 문제가 아니지만 대형 모터, 특히 자주 그리스를 교체해야 하는 모터의 경우 문제가 더 복잡할 수 있습니다. 심각한 경우 그리스가 모터의 내부 공동으로 흘러 들어가 다른 품질 문제를 일으킬 수도 있습니다.