SIMO: Как уменьшить потери двигателя YE3?

Когда электрическая энергия преобразуется в механическую,низковольтный двигательсам также потеряет часть энергии.Двигатель LT SIMOпозволяет вам понять потерю двигателя. Потерядвигатель YE3можно разделить на три части: переменные потери, постоянные потери и случайные потери.

1. Переменные потери изменяются в зависимости от нагрузки, включая потери сопротивления статора (потери в меди), потери сопротивления ротора и потери сопротивления щеток.
2. Постоянные потери не зависят от нагрузки, включая потери в сердечнике и механические потери. Потери в сердечнике состоят из потерь на гистерезис и потерь на вихревые токи, которые пропорциональны квадрату напряжения и обратно пропорциональны частоте.
3. Другие случайные потери – это механические потери и другие потери, включая потери на трение подшипников и потери на сопротивление воздуха, вызванные вращением вентилятора и ротора.

А. Потери в статоре

Основными методами снижения потерь 1^2R статора двигателя YE3 являются следующие:

1. При том же наружном диаметре статора увеличение площади поперечного сечения паза статора приведет к уменьшению площади магнитной цепи и увеличению магнитной плотности зубца.
2. Для двигателей YE3 низкого напряжения увеличьте отношение полного паза статора. Полное отношение паза статора можно увеличить, приняв лучший размер обмотки и изоляции и большую площадь поперечного сечения проводника.
3. Концевые потери обмотки статора составляют 1/4~1/2 от общих потерь обмотки. Уменьшение длины лобовой обмотки может повысить эффективность двигателя YE3. Экспериментальные результаты показывают, что конечная длина уменьшается на 20%, а потери уменьшаются на 10%.

B. Потеря ротора

Потеря 1^2R ротора двигателя YE3 в основном связана с током ротора и сопротивлением ротора. Соответствующие методы энергосбережения следующие:

1. Ток ротора можно уменьшить двумя способами: увеличением напряжения и увеличением мощности двигателя YE3;
2. Увеличить площадь поперечного сечения паза ротора;
3. Для двигателя YE3 имеет смысл уменьшить сопротивление обмотки ротора (например, используя толстый провод и материал с низким сопротивлением), поскольку небольшие двигатели обычно имеют литые алюминиевые роторы. Если использовать литой медный ротор, общие потери двигателя можно снизить на 10%-15%. Однако температура изготовления литого медного ротора очень высока, технология еще не популяризирована, а его стоимость на 15%-20% выше, чем у литого алюминиевого ротора.

C. Потеря сердечника

Потери в стали двигателя можно снизить с помощью следующих мер:

1. Чтобы уменьшить плотность магнитного потока, увеличьте длину железного сердечника, чтобы уменьшить плотность магнитного потока.
2. Например, толщину листа кремнистой стали можно уменьшить, используя холоднокатаный лист кремнистой стали вместо горячекатаного листа кремнистой стали, но тонкая железная стружка увеличит количество железной стружки и стоимость производства двигателя.
3. Используйте холоднокатаную листовую кремнистую сталь с хорошей проводимостью для снижения потерь на гистерезис.
4. Используйте высокоэффективное изоляционное покрытие на основе железной стружки.
5. Термическая обработка и технология производства, остаточное напряжение после обработки железной стружкой серьезно повлияет на потери в двигателе. При обработке листа кремнистой стали направление резки и напряжение сдвига при пробивке оказывают большое влияние на потери в железе. Резка вдоль направления прокатки листа кремнистой стали и термическая обработка листа кремнистой стали могут снизить потери на 10%~20%.

D. Случайная потеря

В настоящее время понимание случайной потери YE3двигатель переменного тока все еще находится на стадии исследования

1. Для уменьшения короткого замыкания поверхности ротора применяются термическая обработка и отделка.
2. Внутренняя поверхность паза ротора изолирована.
3. Улучшена конструкция обмотки статора для снижения гармоник.
4. Улучшая конструкцию соответствия и соответствие пазов ротора, увеличивая пазы статора и ротора, проектируя пазы ротора в косые пазы и используя синусоидальные обмотки, рассеянные обмотки и обмотки с коротким шагом последовательно, можно значительно снизить гармоники высокого порядка. Используя грязь магнитного зазора или клинья магнитного зазора вместо традиционных изолирующих клиньев зазора и заполняя зазоры сердечника статора двигателя грязью магнитного зазора, это является эффективным способом снижения дополнительных паразитных потерь.

E. Потери на трение ветра

Потери на трение ветра составляют около 25% от общих потерь двигателя и на них следует обратить внимание. Потери на трение в основном вызваны подшипниками и уплотнениями, и потери на трение можно уменьшить следующими мерами:

1. Размер вала должен быть максимально уменьшен, но при этом он должен соответствовать требованиям выходного крутящего момента и динамики ротора.
2. Используйте высокоэффективные подшипники.
3. Используйте эффективные системы смазки и смазочные материалы.
4. Используйте передовые технологии герметизации.