SIMO- YE3 မော်တာ ဆုံးရှုံးမှုကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။

လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသောအခါ၊ဗို့အားနိမ့်မော်တာသူ့ဟာသူလည်း စွမ်းအင်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်း ဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မယ်။LT SIMO မော်တာမော်တာ၏ဆုံးရှုံးမှုကိုနားလည်ရန်သင့်အားယူဆောင်သည်။ ဆုံးရှုံးမှုYE3 မော်တာကွဲပြားသောဆုံးရှုံးမှု၊ ပုံသေဆုံးရှုံးမှုနှင့် လမ်းလွဲခြင်းဆုံးရှုံးမှုဟူ၍ အပိုင်းသုံးပိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည်။

1. stator ခံနိုင်ရည်ဆုံးရှုံးမှု (ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု)၊ ရဟတ်ခံနိုင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုနှင့် စုတ်တံခံနိုင်ရည်ဆုံးရှုံးမှု အပါအဝင် ပြောင်းလဲနိုင်သောဆုံးရှုံးမှုသည် ဝန်နှင့် ကွဲပြားသည်။
2. Fixed loss သည် core loss နှင့် mechanical loss အပါအဝင် load နှင့် သီးခြားဖြစ်သည်။ core loss တွင် hysteresis loss နှင့် eddy current loss ပါ၀င်ပြီး ဗို့အား၏စတုရန်းနှင့်အချိုးကျပြီး ကြိမ်နှုန်းနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျပါသည်။
3. အခြားသော လေလွင့်ဆုံးရှုံးမှုများသည် ပန်ကာနှင့် ရဟတ်များ၏ လည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် ရဟတ်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုများ အပါအဝင် အခြားဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်သည်။

A. Stator ဆုံးရှုံးမှု

YE3 motor stator ၏ 1^2R ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် အဓိကနည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. တူညီသော stator အပြင်ဘက်အချင်းအောက်တွင်၊ stator slot ၏ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကိုတိုးမြှင့်ခြင်းသည်သံလိုက်ပတ်လမ်းဧရိယာကိုလျှော့ချပြီးသွား၏သံလိုက်သိပ်သည်းဆကိုတိုးစေသည်။
2. ဗို့အားနိမ့် YE3 မော်တာများအတွက်၊ stator slot ၏ full slot ratio ကို တိုးမြှင့်ပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကွေ့အကောက်များနှင့် လျှပ်ကာအရွယ်အစားနှင့် ပိုကြီးသော conductor-sectional ဧရိယာကို လက်ခံခြင်းဖြင့် stator ၏ full slot rate ကို တိုးနိုင်သည်။
3. stator winding ၏အဆုံးဆုံးရှုံးမှုသည် စုစုပေါင်းအကွေ့အကောက်ဆုံးရှုံးမှု၏ 1/4 ~ 1/2 အတွက်ဖြစ်သည်။ အဆုံးအကွေ့အကောက်များ၏ အရှည်ကို လျှော့ချခြင်းသည် YE3 မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များက အဆုံးအရှည်ကို 20% လျှော့ချပြီး ဆုံးရှုံးမှုကို 10% လျှော့ချကြောင်း ပြသသည်။

B. Rotor ဆုံးရှုံးမှု

YE3 မော်တာရဟတ်၏ 1^2R ဆုံးရှုံးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ရဟတ်လက်ရှိနှင့် ရဟတ်ခံနိုင်ရည်တို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ သက်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ရဟတ်စီးကြောင်းကို ရှုထောင့်နှစ်ခုမှ လျှော့ချနိုင်သည်- ဗို့အားကို တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် YE3 မော်တာ၏ ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်း၊
2. ရဟတ်အထိုင်၏ အပိုင်းခွဲဧရိယာကို တိုးမြှင့်ပါ။
3. YE3 မော်တာအတွက်၊ မော်တာအသေးများသည် အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်ရဟတ်များကို သွန်းလုပ်ထားသောကြောင့် (အထူဝါယာကြိုးနှင့် ခံနိုင်ရည်နည်းသောပစ္စည်းကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော) ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ၏ ခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချရန် ပိုမိုသဘောပေါက်ပါသည်။ သွန်းကြေးနီရဟတ်ကိုအသုံးပြုပါက မော်တာ၏စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှုကို 10%-15% လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော်၊ သွန်းကြေးနီရဟတ်၏ ထုတ်လုပ်မှု အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်၊ နည်းပညာသည် လူကြိုက်မများသေးပါ၊ ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် သွန်းအလူမီနီယမ်ရဟတ်ထက် 15% မှ 20% ပိုများသည်။

C. Core ဆုံးရှုံးမှု

မော်တာ၏ သံဆုံးရှုံးမှုကို အောက်ပါအတိုင်းအတာများဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။

1. သံလိုက် flux သိပ်သည်းဆကို လျှော့ချရန်အတွက် သံလိုက်ဓာတ်စီးဆင်းမှု သိပ်သည်းဆကို လျှော့ချရန် သံအူတိုင်၏ အရှည်ကို တိုးမြှင့်ပါ။
2. ဥပမာအားဖြင့်၊ လှိမ့်ထားသော ဆီလီကွန်သံမဏိစာရွက်အစား အအေးခံဆီလီကွန်စတီးစာရွက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆီလီကွန်စတီးစာရွက်၏ အထူကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ပါးလွှာသော သံချပ်ပြားများသည် သံချစ်ပ်အရေအတွက်နှင့် မော်တာထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။
3. hysteresis ဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချရန် အအေးခံထားသော ဆီလီကွန်စတီးစာရွက်ကို အသုံးပြုပါ။
4. စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် သံချပ်စ် လျှပ်ကာအလွှာကို အသုံးပြုပါ။
5. အပူကုသမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ၊ သံချပ်စ်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ကျန်ရှိသော စိတ်ဖိစီးမှုများသည် မော်တာဆုံးရှုံးမှုကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဆီလီကွန်သံမဏိစာရွက်ကို စီမံဆောင်ရွက်သောအခါ၊ ဖြတ်တောက်သည့်ဦးတည်ချက်နှင့် အချွန်အတက်များသည် သံဆုံးရှုံးမှုအပေါ် ကြီးမားသောသြဇာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဆီလီကွန်သံမဏိစာရွက်၏ လှိမ့်ဝင်ရာလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အပူကုသခြင်းဆီလီကွန်စတီးစာရွက်၏ ဆုံးရှုံးမှုကို 10% ~ 20% လျှော့ချနိုင်သည်။

D. လမ်းလွဲကျခြင်း။

လက်ရှိတွင်၊ YE3 ၏သွေဖည်ဆုံးရှုံးမှုကိုနားလည်သည်။AC မော်တာ သုတေသနအဆင့်တွင် ရှိပါသေးသည်။

1. rotor မျက်နှာပြင် short circuit ကို လျှော့ချရန်အတွက် အပူကုသမှုနှင့် အပြီးသတ်ခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။
2. ရဟတ်အပေါက်၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ကာရံထားသည်။
3. ဟာမိုနီများကို လျှော့ချရန် stator winding ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ထားသည်။
4. ရဟတ်အပေါက်များ နှင့် ကိုက်ညီသော ဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း၊ stator နှင့် rotor slot များကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊ ရဟတ်အပေါက်များကို skew slot များအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ sinusoidal windings၊ dispersed windings နှင့် short pitch windings များကို ဆက်တိုက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ high-order harmonics များကို အလွန်လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ သမားရိုးကျ insulating gap wedges များအစား magnetic gap mud သို့မဟုတ် magnetic gap wedges များကိုအသုံးပြု၍ magnetic gap mud ဖြင့် motor ၏ stator core ၏ကွက်လပ်များကိုဖြည့်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ထပ်လောင်းသွေဖည်ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

E. လေတိုက်၍ ပွတ်တိုက်ကျခြင်း။

မော်တာ၏ စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှု၏ 25% ခန့်သည် လေတိုက်၍ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကို သတိပြုသင့်သည်။ ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဝက်ဝံများနှင့် တံဆိပ်ခတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကို အောက်ပါအတိုင်းအတာများဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်-

1. ရှပ်၏အရွယ်အစားကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချသင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် output torque နှင့် rotor dynamics တို့၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။
2. စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုပါ။
3. ထိရောက်သော ချောဆီစနစ်များနှင့် ချောဆီများကို အသုံးပြုပါ။
4. အဆင့်မြင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုပါ။