SIMO: Kako smanjiti gubitak YE3 motora?

Kada se električna energija pretvara u mehaničku energiju,niskonaponski motorsam će takođe izgubiti deo energije.LT SIMO motorvodi vas da shvatite gubitak motora. GubitakYE3 motormože se podijeliti na tri dijela: varijabilni gubitak, fiksni gubitak i lutajući gubitak.

1. Varijabilni gubici variraju s opterećenjem, uključujući gubitak otpora statora (gubitak bakra), gubitak otpora rotora i gubitak otpora četkice.
2. Fiksni gubitak je neovisan o opterećenju, uključujući gubitak jezgre i mehanički gubitak. Gubitak jezgre sastoji se od gubitka histereze i gubitka na vrtložne struje, koji su proporcionalni kvadratu napona i obrnuto proporcionalni frekvenciji.
3. Ostali zalutali gubici su mehanički gubici i drugi gubici, uključujući gubitak ležajeva od trenja i gubitak vjetra uzrokovan rotacijom ventilatora i rotora

A. Gubitak statora

Glavne metode za smanjenje gubitka 1^2R statora motora YE3 su sljedeće:

1. Pod istim vanjskim promjerom statora, povećanje površine poprečnog presjeka utora statora će smanjiti površinu magnetskog kruga i povećati magnetnu gustoću zuba.
2. Za niskonaponske male YE3 motore, povećajte omjer punog utora utora statora. Puna brzina utora statora može se povećati usvajanjem bolje veličine namotaja i izolacije i veće površine poprečnog presjeka provodnika.
3. Krajnji gubitak namotaja statora čini 1/4~1/2 ukupnog gubitka namotaja. Smanjenje dužine krajnjeg namotaja može poboljšati efikasnost YE3 motora. Eksperimentalni rezultati pokazuju da je krajnja dužina smanjena za 20%, a gubitak za 10%.

B. Gubitak rotora

Gubitak od 1^2R rotora motora YE3 uglavnom je povezan sa strujom rotora i otporom rotora. Odgovarajuće metode uštede energije su sljedeće:

1. Struja rotora se može smanjiti sa dva aspekta: povećanjem napona i povećanjem snage YE3 motora;
2. Povećajte površinu poprečnog presjeka utora rotora;
3. Za YE3 motor, logičnije je smanjiti otpor namotaja rotora (kao što je korištenje debele žice i materijala niskog otpora) jer su mali motori obično rotori od livenog aluminija. Ako se koristi rotor od livenog bakra, ukupni gubitak motora može se smanjiti za 10%-15%. Međutim, proizvodna temperatura rotora od lijevanog bakra je vrlo visoka, tehnologija još nije popularizirana, a njegova cijena je 15%-20% veća od cijene rotora od livenog aluminija.

C. Gubitak jezgra

Gubitak gvožđa motora može se smanjiti sljedećim mjerama:

1. Da biste smanjili gustinu magnetnog fluksa, povećajte dužinu željeznog jezgra kako biste smanjili gustinu magnetnog fluksa.
2. Na primjer, debljina silikonskog čeličnog lima može se smanjiti korištenjem hladno valjanog lima od silikonskog čelika umjesto toplo valjanog lima od silikonskog čelika, ali tanki željezni čipovi će povećati broj željeznih strugotina i troškove proizvodnje motora.
3. Koristite hladno valjani lim od silikonskog čelika sa dobrom vodljivošću da smanjite gubitak histereze.
4. Koristite izolacijski premaz od željeznih strugotina visokih performansi.
5. Toplinska obrada i tehnologija proizvodnje, zaostalo naprezanje nakon obrade željeznih strugotina ozbiljno će utjecati na gubitak motora. Prilikom obrade silikonskog čeličnog lima, smjer rezanja i smicanje naprezanja pri probijanju imaju veliki utjecaj na gubitak željeza. Rezanje duž smjera valjanja silikonskog čeličnog lima i toplinska obrada lima od silikonskog čelika može smanjiti gubitak za 10%~20%.

D. Zalutali gubitak

Trenutno, razumijevanje lutajućeg gubitka YE3AC motor je još u fazi istraživanja

1. Toplinska obrada i završna obrada se koriste za smanjenje kratkog spoja površine rotora.
2. Unutrašnja površina utora rotora je izolirana.
3. Poboljšan dizajn namotaja statora radi smanjenja harmonika.
4. Poboljšanjem podudarnog dizajna i podudaranja utora rotora, povećanjem utora statora i rotora, dizajniranjem utora rotora u kosim utorima i korištenjem sinusoidnih namotaja, dispergiranih namotaja i namota kratkog koraka u seriji, harmonici visokog reda mogu se uvelike smanjiti. Korištenjem magnetnog zazora ili klinova magnetnog razmaka umjesto tradicionalnih izolacijskih klinova za razmake i popunjavanjem praznina jezgre statora motora isplakom magnetnog razmaka, to je efikasan način za smanjenje dodatnih gubitaka.

E. Gubitak trenja vjetra

Gubitak zbog trenja vjetra čini oko 25% ukupnog gubitka motora i na njega treba obratiti pažnju. Gubitak trenja uglavnom nastaje zbog ležajeva i brtvi, a gubitak trenja može se smanjiti sljedećim mjerama:

1. Veličinu osovine treba smanjiti što je više moguće, ali treba zadovoljiti zahtjeve izlaznog momenta i dinamike rotora.
2. Koristite visoko efikasne ležajeve.
3. Koristite efikasne sisteme podmazivanja i maziva.
4. Koristite naprednu tehnologiju zaptivanja.