SIMO: Si të zvogëloni humbjen e motorit YE3?

Kur energjia elektrike shndërrohet në energji mekanike,motor me tension të ulëtvetë do të humbasë gjithashtu një pjesë të energjisë.Motori LT SIMOju merr për të kuptuar humbjen e motorit. Humbja emotori YE3mund të ndahet në tri pjesë: humbje e ndryshueshme, humbje fikse dhe humbje e humbur.

1. Humbja e ndryshueshme ndryshon me ngarkesën, duke përfshirë humbjen e rezistencës së statorit (humbjen e bakrit), humbjen e rezistencës së rotorit dhe humbjen e rezistencës së furçës.
2. Humbja fikse është e pavarur nga ngarkesa, duke përfshirë humbjen e bërthamës dhe humbjen mekanike. Humbja e bërthamës përbëhet nga humbja e histerezës dhe humbja e rrymës vorbull, të cilat janë proporcionale me katrorin e tensionit dhe në përpjesëtim të zhdrejtë me frekuencën.
3. Humbje të tjera të humbur janë humbje mekanike dhe humbje të tjera, duke përfshirë humbjen e fërkimit të kushinetave dhe humbjen e erës të shkaktuar nga rrotullimi i ventilatorit dhe rotorit

A. Humbja e statorit

Metodat kryesore për të reduktuar humbjen 1^2R të statorit të motorit YE3 janë si më poshtë:

1. Nën të njëjtin diametër të jashtëm të statorit, rritja e zonës së prerjes tërthore të folesë së statorit do të zvogëlojë zonën e qarkut magnetik dhe do të rrisë densitetin magnetik të dhëmbit.
2. Për motorët e vegjël YE3 me tension të ulët, rrisni raportin e hapjes së plotë të folesë së statorit. Shkalla e slotit të plotë të statorit mund të rritet duke adoptuar madhësi më të mirë të mbështjelljes dhe izolimit dhe sipërfaqe më të madhe të prerjes tërthore të përcjellësit.
3. Humbja fundore e mbështjelljes së statorit përbën 1/4~1/2 e humbjes totale të mbështjelljes. Zvogëlimi i gjatësisë së mbështjelljes fundore mund të përmirësojë efikasitetin e motorit YE3. Rezultatet eksperimentale tregojnë se gjatësia e fundit zvogëlohet me 20% dhe humbja zvogëlohet me 10%.

B. Humbja e rotorit

Humbja 1^2R e rotorit të motorit YE3 lidhet kryesisht me rrymën e rotorit dhe rezistencën e rotorit. Metodat përkatëse të kursimit të energjisë janë si më poshtë:

1. Rryma e rotorit mund të reduktohet nga dy aspekte: rritja e tensionit dhe rritja e fuqisë së motorit YE3;
2. Rritni zonën e prerjes tërthore të çarjes së rotorit;
3. Për motorin YE3, ka më shumë kuptim të zvogëlohet rezistenca e mbështjelljes së rotorit (si p.sh. përdorimi i telit të trashë dhe materialit me rezistencë të ulët) sepse motorët e vegjël zakonisht janë rotorë të derdhur prej alumini. Nëse përdoret një rotor bakri i derdhur, humbja totale e motorit mund të reduktohet me 10%-15%. Megjithatë, temperatura e prodhimit të rotorit të bakrit të derdhur është shumë e lartë, teknologjia ende nuk është popullarizuar dhe kostoja e saj është 15%-20% më e lartë se ajo e rotorit të derdhur prej alumini.

C. Humbje thelbësore

Humbja e hekurit të motorit mund të reduktohet me masat e mëposhtme:

1. Për të zvogëluar densitetin e fluksit magnetik, rrisni gjatësinë e bërthamës së hekurit për të zvogëluar densitetin e fluksit magnetik.
2. Për shembull, trashësia e fletës së çelikut të silikonit mund të zvogëlohet duke përdorur fletë çeliku të silikonit të mbështjellë të ftohtë në vend të fletës së çelikut të silikonit të mbështjellë të nxehtë, por patate të skuqura të hollë do të rrisin numrin e grimcave të hekurit dhe koston e prodhimit të motorit.
3. Përdorni fletë çeliku silikoni të mbështjellë të ftohtë me përçueshmëri të mirë për të reduktuar humbjen e histerezës.
4. Përdorni veshje izoluese me çipa hekuri me performancë të lartë.
5. Teknologjia e trajtimit dhe prodhimit të nxehtësisë, stresi i mbetur pas përpunimit të çipave të hekurit do të ndikojë seriozisht në humbjen e motorit. Gjatë përpunimit të fletës së çelikut të silikonit, drejtimi i prerjes dhe sforcimi i prerjes kanë një ndikim të madh në humbjen e hekurit. Prerja përgjatë drejtimit të rrotullimit të fletës së çelikut të silikonit dhe fletës së çelikut të silikonit që trajton nxehtësinë mund të zvogëlojë humbjen me 10% ~ 20%.

D. Humbje endacake

Aktualisht, kuptimi i humbjes së humbur të YE3Motor AC është ende në fazën e kërkimit

1. Trajtimi termik dhe përfundimi përdoren për të reduktuar qarkun e shkurtër të sipërfaqes së rotorit.
2. Sipërfaqja e brendshme e folesë së rotorit është e izoluar.
3. Përmirësoi dizajnin e mbështjelljes së statorit për të reduktuar harmonikët.
4. Duke përmirësuar modelin e përputhjes dhe përputhjen e vrimave të rotorit, duke rritur vrimat e statorit dhe të rotorit, duke projektuar foletë e rotorit në vrima anore dhe duke përdorur mbështjellje sinusoidale, mbështjellje të shpërndara dhe mbështjellje me hap të shkurtër në seri, harmonikat e rendit të lartë mund të reduktohen shumë. Duke përdorur baltën e boshllëkut magnetik ose pykat e hendekut magnetik në vend të pykave tradicionale të hendekut izolues, dhe duke mbushur boshllëqet e bërthamës së statorit të motorit me baltë të hendekut magnetik, është një mënyrë efektive për të reduktuar humbjet shtesë të humbur.

E. Humbja e fërkimit të erës

Humbja e fërkimit të erës përbën rreth 25% të humbjes totale të motorit dhe duhet kushtuar vëmendje. Humbja e fërkimit shkaktohet kryesisht nga kushinetat dhe vulat, dhe humbja e fërkimit mund të reduktohet me masat e mëposhtme:

1. Madhësia e boshtit duhet të zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur, por duhet të plotësojë kërkesat e çift rrotullimit të daljes dhe dinamikës së rotorit.
2. Përdorni kushineta me efikasitet të lartë.
3. Përdorni sisteme dhe lubrifikantë efikas të lubrifikimit.
4. Përdorni teknologji të avancuar të vulosjes.