នៅពេលដែលថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលមេកានិចម៉ូទ័រវ៉ុលទាបខ្លួនវាក៏នឹងបាត់បង់ផ្នែកនៃថាមពលផងដែរ។ម៉ូទ័រ LT SIMOនាំអ្នកឱ្យយល់ពីការបាត់បង់ម៉ូទ័រ។ ការបាត់បង់ម៉ូទ័រ YE3អាចបែងចែកជាបីផ្នែក៖ ការបាត់បង់អថេរ ការបាត់បង់ថេរ និងការបាត់បង់ផ្លូវ។
- ការបាត់បង់អថេរប្រែប្រួលទៅតាមបន្ទុក រួមទាំងការបាត់បង់ធន់ទ្រាំនឹង stator (ការបាត់បង់ទង់ដែង) ការបាត់បង់ភាពធន់របស់ rotor និងការបាត់បង់ធន់ទ្រាំនឹងជក់។
- ការបាត់បង់ថេរគឺឯករាជ្យនៃបន្ទុករួមទាំងការបាត់បង់ស្នូលនិងការបាត់បង់មេកានិច។ ការបាត់បង់ស្នូលមានការបាត់បង់ hysteresis និងការបាត់បង់ចរន្ត eddy ដែលសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃវ៉ុល និងសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងប្រេកង់។
- ការខាតបង់ផ្សេងទៀតគឺការបាត់បង់មេកានិច និងការខាតបង់ផ្សេងទៀត រួមទាំងការបាត់បង់ការកកិតនៃទ្រនាប់ និងការបាត់បង់ខ្យល់ដែលបណ្តាលមកពីការបង្វិលកង្ហារ និងរ៉ូទ័រ។
A. ការបាត់បង់ stator
វិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ 1^2R នៃ stator ម៉ូទ័រ YE3 មានដូចខាងក្រោម៖
- នៅក្រោមអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ stator ដូចគ្នាការបង្កើនតំបន់ឆ្លងកាត់នៃរន្ធ stator នឹងកាត់បន្ថយតំបន់សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចនិងបង្កើនដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃធ្មេញ។
- សម្រាប់ម៉ូទ័រតូច YE3 វ៉ុលទាប បង្កើនសមាមាត្ររន្ធដោតពេញលេញនៃរន្ធ stator ។ អត្រារន្ធដោតពេញលេញនៃ stator អាចត្រូវបានកើនឡើងដោយការទទួលយកទំហំខ្យល់ និងអ៊ីសូឡង់ប្រសើរជាងមុន និងផ្ទៃកាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាង។
- ការបាត់បង់ចុងបញ្ចប់នៃ stator winding មានចំនួន 1/4 ~ 1/2 នៃការបាត់បង់ខ្យល់សរុប។ ការកាត់បន្ថយប្រវែងនៃរបុំចុងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ YE3 ។ លទ្ធផលនៃការពិសោធន៍បង្ហាញថាប្រវែងចុងបញ្ចប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20% ហើយការបាត់បង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ។
ខ. ការបាត់បង់ Rotor
ការបាត់បង់ 1^2R នៃ rotor ម៉ូទ័រ YE3 គឺទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងចរន្ត rotor និងភាពធន់របស់ rotor ។ វិធីសាស្ត្រសន្សំថាមពលដែលត្រូវគ្នាមានដូចខាងក្រោម៖
- ចរន្ត rotor អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពីទិដ្ឋភាពពីរ: ការបង្កើនវ៉ុលនិងការបង្កើនថាមពលនៃម៉ូទ័រ YE3;
- បង្កើនតំបន់កាត់នៃរន្ធដោត rotor;
- សម្រាប់ម៉ូទ័រ YE3 វាសមហេតុផលបន្ថែមទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នៃរបុំរ៉ូទ័រ (ដូចជាការប្រើខ្សែក្រាស់ និងសម្ភារៈធន់ទ្រាំទាប) ព្រោះម៉ូទ័រតូចៗជាធម្មតាត្រូវបានដេញ rotor អាលុយមីញ៉ូម។ ប្រសិនបើ rotor ស្ពាន់ត្រូវបានប្រើ ការបាត់បង់សរុបនៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 10% ទៅ 15% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសីតុណ្ហភាពនៃការផលិតរបស់ rotor ទង់ដែងគឺខ្ពស់ណាស់ បច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់ត្រូវបានពេញនិយមនៅឡើយទេ ហើយការចំណាយរបស់វាគឺខ្ពស់ជាង 15% ទៅ 20% នៃ rotor អាលុយមីញ៉ូម។
គ-ការបាត់បង់ស្នូល
ការបាត់បង់ជាតិដែករបស់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយវិធានការដូចខាងក្រោមៈ
- ដើម្បីកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញេទិក បង្កើនប្រវែងនៃស្នូលដែក ដើម្បីកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញ៉េទិច។
- ជាឧទាហរណ៍ កម្រាស់នៃសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយប្រើបន្ទះដែកស៊ីលីកុនរមៀលត្រជាក់ជំនួសឱ្យសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនរមៀលក្តៅ ប៉ុន្តែបន្ទះសៀគ្វីដែកស្តើងនឹងបង្កើនចំនួនបន្ទះសៀគ្វីដែក និងតម្លៃនៃការផលិតម៉ូទ័រ។
- ប្រើសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនរមៀលត្រជាក់ជាមួយនឹងចរន្តល្អដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ hysteresis ។
- ប្រើថ្នាំកូតអ៊ីសូឡង់បន្ទះសៀគ្វីដែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
- ការព្យាបាលកំដៅនិងបច្ចេកវិជ្ជាផលិត ភាពតានតឹងសំណល់បន្ទាប់ពីការកែច្នៃបន្ទះសៀគ្វីដែកនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការបាត់បង់ម៉ូទ័រ។ នៅពេលដំណើរការសន្លឹកដែកស៊ីលីកុន ទិសដៅកាត់ និងភាពតានតឹងផ្នែកកាត់ មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការបាត់បង់ជាតិដែក។ ការកាត់តាមទិសរំកិលនៃសន្លឹកដែកស៊ីលីកុន និងបន្ទះដែកស៊ីលីកុនព្យាបាលកំដៅអាចកាត់បន្ថយការបាត់បង់បាន 10% ~ 20% ។
ឃ. ការបាត់បង់វង្វេង
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការយល់ដឹងអំពីការបាត់បង់វង្វេងនៃ YE3ម៉ូទ័រ AC ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវនៅឡើយ
- ការព្យាបាលកំដៅនិងការបញ្ចប់ត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសៀគ្វីខ្លីផ្ទៃ rotor ។
- ផ្ទៃខាងក្នុងនៃរន្ធដោត rotor ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់។
- បានកែលម្អការរចនានៃ stator winding ដើម្បីកាត់បន្ថយអាម៉ូនិក។
- ដោយការកែលម្អការរចនាផ្គូផ្គង និងការផ្គូផ្គងនៃរន្ធ rotor ការបង្កើនរន្ធ stator និង rotor ការរចនារន្ធ rotor ចូលទៅក្នុងរន្ធដោត និងការប្រើ sinusoidal windings បែកខ្ញែក windings និង pitch windings ខ្លីជាស៊េរី អាម៉ូនិកលំដាប់ខ្ពស់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយប្រើភក់គម្លាតម៉ាញេទិក ឬក្រូចឆ្មារគម្លាតម៉ាញេទិក ជំនួសឱ្យក្រូចឆ្មារគម្លាតម៉ាញេទិក ហើយបំពេញចន្លោះប្រហោងនៃស្នូល stator នៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងភក់គម្លាតម៉ាញេទិក វាគឺជាវិធីដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការវង្វេងបន្ថែម។
E. ការបាត់បង់ការកកិតខ្យល់
ការបាត់បង់ការកកិតខ្យល់មានប្រហែល 25% នៃការបាត់បង់ម៉ូទ័រសរុប ហើយគួរយកចិត្តទុកដាក់។ ការបាត់បង់ការកកិតត្រូវបានបង្កឡើងជាចម្បងដោយសត្វខ្លាឃ្មុំ និងការផ្សាភ្ជាប់ ហើយការបាត់បង់ការកកិតអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយវិធានការដូចខាងក្រោមៈ
- ទំហំនៃអ័ក្សគួរត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែវាគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលនិងឌីណាមិករបស់ rotor ។
- ប្រើទ្រនាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
- ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រេងរំអិលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
- ប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់។