സിമോ: YE3 മോട്ടോറിന്റെ നഷ്ടം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?

വൈദ്യുതോർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ,ലോ-വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർസ്വയം ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടും.എൽടി സിമോ മോട്ടോർമോട്ടോറിന്റെ നഷ്ടം മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. നഷ്ടംYE3 മോട്ടോർമൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: വേരിയബിൾ ലോസ്, ഫിക്സഡ് ലോസ്, സ്ട്രേ ലോസ്.

1. ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് വേരിയബിൾ നഷ്ടം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, അതിൽ സ്റ്റേറ്റർ പ്രതിരോധ നഷ്ടം (ചെമ്പ് നഷ്ടം), റോട്ടർ പ്രതിരോധ നഷ്ടം, ബ്രഷ് പ്രതിരോധ നഷ്ടം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. നിശ്ചിത നഷ്ടം ലോഡിനെ ആശ്രയിക്കാതെ തന്നെ നിലനിൽക്കുന്നു, ഇതിൽ കോർ നഷ്ടവും മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടവും ഉൾപ്പെടുന്നു. കോർ നഷ്ടത്തിൽ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടവും എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് വോൾട്ടേജിന്റെ വർഗ്ഗത്തിന് ആനുപാതികവും ആവൃത്തിക്ക് വിപരീത അനുപാതവുമാണ്.
3. മറ്റ് വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടങ്ങളും മറ്റ് നഷ്ടങ്ങളുമാണ്, ബെയറിംഗുകളുടെ ഘർഷണ നഷ്ടം, ഫാനിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും ഭ്രമണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിൻഡേജ് നഷ്ടം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എ. സ്റ്റേറ്റർ നഷ്ടം

YE3 മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിന്റെ 1^2R നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന രീതികൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

1. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ പുറം വ്യാസത്തിന് കീഴിൽ, സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും പല്ലിന്റെ കാന്തിക സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
2. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജുള്ള ചെറിയ YE3 മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടിന്റെ പൂർണ്ണ സ്ലോട്ട് അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. മികച്ച വൈൻഡിംഗ്, ഇൻസുലേഷൻ വലുപ്പം, വലിയ കണ്ടക്ടർ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ സ്റ്റേറ്ററിന്റെ പൂർണ്ണ സ്ലോട്ട് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
3. സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിങ്ങിന്റെ എൻഡ് ലോസ് മൊത്തം വൈൻഡിംഗ് നഷ്ടത്തിന്റെ 1/4~1/2 ഭാഗമാണ്. എൻഡ് വൈൻഡിങ്ങിന്റെ നീളം കുറയ്ക്കുന്നത് YE3 മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തും. പരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് എൻഡ് നീളം 20% കുറയുകയും നഷ്ടം 10% കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്.

ബി. റോട്ടർ നഷ്ടം

YE3 മോട്ടോർ റോട്ടറിന്റെ 1^2R നഷ്ടം പ്രധാനമായും റോട്ടർ കറന്റുമായും റോട്ടർ പ്രതിരോധവുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അനുബന്ധ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ രീതികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

1. റോട്ടർ കറന്റ് രണ്ട് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും: വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും YE3 മോട്ടോറിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക;
2. റോട്ടർ സ്ലോട്ടിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുക;
3. YE3 മോട്ടോറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റോട്ടർ വൈൻഡിംഗിന്റെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതാണ് കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായത് (കട്ടിയുള്ള വയർ, കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മെറ്റീരിയൽ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലുള്ളവ) കാരണം ചെറിയ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറുകളാണ്. ഒരു കാസ്റ്റ് കോപ്പർ റോട്ടർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന്റെ മൊത്തം നഷ്ടം 10%-15% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, കാസ്റ്റ് കോപ്പർ റോട്ടറിന്റെ നിർമ്മാണ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതുവരെ ജനപ്രിയമാക്കിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ അതിന്റെ വില കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറിനേക്കാൾ 15%-20% കൂടുതലാണ്.

സി. കോർ നഷ്ടം

താഴെപ്പറയുന്ന നടപടികളിലൂടെ മോട്ടോറിന്റെ ഇരുമ്പിന്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും:

1. കാന്തിക പ്രവാഹ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ നീളം കൂട്ടുക, അങ്ങനെ കാന്തിക പ്രവാഹ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുക.
2. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹോട്ട്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിന് പകരം കോൾഡ്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിന്റെ കനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ നേർത്ത ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകൾ ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകളുടെ എണ്ണവും മോട്ടോർ നിർമ്മാണ ചെലവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
3. ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നല്ല ചാലകതയുള്ള കോൾഡ്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക.
4. ഉയർന്ന പ്രകടനശേഷിയുള്ള ഇരുമ്പ് ചിപ്പ് ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക.
5. ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും, ഇരുമ്പ് ചിപ്പ് പ്രോസസ്സിംഗിനു ശേഷമുള്ള ശേഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം മോട്ടോറിന്റെ നഷ്ടത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കട്ടിംഗ് ദിശയും പഞ്ചിംഗ് ഷിയർ സമ്മർദ്ദവും ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിന്റെ റോളിംഗ് ദിശയിൽ മുറിക്കുന്നതും സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ചൂട് ചികിത്സിക്കുന്നതും നഷ്ടം 10%~20% കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.

ഡി. വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടം

നിലവിൽ, YE3 യുടെ വഴിതെറ്റിയ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണഎസി മോട്ടോർ ഇപ്പോഴും ഗവേഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്

1. റോട്ടർ ഉപരിതല ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റും ഫിനിഷിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. റോട്ടർ സ്ലോട്ടിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
3. ഹാർമോണിക്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തി.
4. റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകളുടെ മാച്ചിംഗ് ഡിസൈനും മാച്ചിംഗും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും, സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും, റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകളെ സ്ക്യൂ സ്ലോട്ടുകളായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും, സൈനസോയ്ഡൽ വൈൻഡിംഗ്സ്, ഡിസ്പേഴ്സ്ഡ് വൈൻഡിംഗ്സ്, ഷോർട്ട് പിച്ച് വൈൻഡിംഗ്സ് എന്നിവ പരമ്പരയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഉയർന്ന ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സ് വളരെയധികം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. പരമ്പരാഗത ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഗ്യാപ് വെഡ്ജുകൾക്ക് പകരം മാഗ്നറ്റിക് ഗ്യാപ് മഡ് അല്ലെങ്കിൽ മാഗ്നറ്റിക് ഗ്യാപ് വെഡ്ജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും, മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെ വിടവുകൾ മാഗ്നറ്റിക് ഗ്യാപ് മഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും, അധിക സ്ട്രേ നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണിത്.

ഇ. കാറ്റിന്റെ ഘർഷണ നഷ്ടം

മോട്ടോറിന്റെ മൊത്തം നഷ്ടത്തിന്റെ 25% കാറ്റിന്റെ ഘർഷണ നഷ്ടമാണ്, അത് ശ്രദ്ധിക്കണം. ഘർഷണ നഷ്ടം പ്രധാനമായും ബെയറിംഗുകളും സീലുകളും മൂലമാണ്, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികളിലൂടെ ഘർഷണ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും:

1. ഷാഫ്റ്റിന്റെ വലിപ്പം കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കണം, പക്ഷേ അത് ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്കിന്റെയും റോട്ടർ ഡൈനാമിക്സിന്റെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.
2. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
3. കാര്യക്ഷമമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനങ്ങളും ലൂബ്രിക്കന്റുകളും ഉപയോഗിക്കുക.
4. നൂതന സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുക.