ਜਦੋਂ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਖੁਦ ਵੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।LT ਸਿਮੋ ਮੋਟਰਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।YE3 ਮੋਟਰਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਥਿਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ।
- ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ (ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ), ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਸਥਿਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲੋਡ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਹੋਰ ਅਣਚਾਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੇਜ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
A. ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
YE3 ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ 1^2R ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਉਸੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਟੇਟਰ ਸਲਾਟ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਘਣਤਾ ਵਧੇਗੀ।
- ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ YE3 ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਸਲਾਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਲਾਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਓ। ਬਿਹਤਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਲਾਟ ਦਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਮ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ 1/4~1/2 ਬਣਦਾ ਹੈ। ਐਂਡ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ YE3 ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਤਮ ਲੰਬਾਈ 20% ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ 10% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
B. ਰੋਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
YE3 ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦਾ 1^2R ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਢੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ YE3 ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣਾ;
- ਰੋਟਰ ਸਲਾਟ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਓ;
- YE3 ਮੋਟਰ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਾਸਟ ਕਾਪਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 10%-15% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਸਟ ਕਾਪਰ ਰੋਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਨਾਲੋਂ 15%-20% ਵੱਧ ਹੈ।
C. ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ
ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਓ।
- ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਹੌਟ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਤਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੇ।
- ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲੀ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਆਇਰਨ ਚਿੱਪ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਆਇਰਨ ਚਿੱਪ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਤਣਾਅ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 10% ~ 20% ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
D. ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, YE3 ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮਝਏਸੀ ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਜ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ
- ਰੋਟਰ ਸਤਹ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੋਟਰ ਸਲਾਟ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਰੋਟਰ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਮੈਚਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਰੋਟਰ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਸਕਿਊ ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਡਿਸਪਰਸਰਡ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਪਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਕੇ, ਉੱਚ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੈਪ ਵੇਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗੈਪ ਮਡ ਜਾਂ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗੈਪ ਵੈਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਗੈਪ ਨੂੰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਗੈਪ ਮਡ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਸਟ੍ਰੈ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
E. ਹਵਾ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 25% ਹਵਾ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਕੁਸ਼ਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਉੱਨਤ ਸੀਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।