SIMO: Jak snížit ztrátu motoru YE3?

Když se elektrická energie přemění na mechanickou energii,nízkonapěťový motorsám také ztratí část energie.Motor LT SIMOvám pomůže pochopit ztrátu motoru. ZtrátaMotor YE3lze rozdělit do tří částí: proměnná ztráta, pevná ztráta a ztráta zbloudilá.

1. Proměnná ztráta se mění podle zatížení, včetně ztráty odporu statoru (ztráta mědi), ztráty odporu rotoru a ztráty odporu kartáče.
2. Fixní ztráta je nezávislá na zátěži, včetně ztráty jádra a mechanické ztráty. Ztráta jádra se skládá ze ztráty hystereze a ztráty vířivými proudy, které jsou úměrné druhé mocnině napětí a nepřímo úměrné frekvenci.
3. Další ztrátové ztráty jsou mechanické ztráty a další ztráty, včetně ztrát třením ložisek a ztrát větrem způsobených rotací ventilátoru a rotoru

A. Ztráta statoru

Hlavní metody pro snížení ztráty 1^2R statoru motoru YE3 jsou následující:

1. Při stejném vnějším průměru statoru zvětšení plochy průřezu statorové štěrbiny sníží plochu magnetického obvodu a zvýší magnetickou hustotu zubu.
2. U nízkonapěťových malých motorů YE3 zvyšte poměr plné drážky statorové drážky. Úplný počet slotů statoru lze zvýšit přijetím lepší velikosti vinutí a izolace a větší plochy průřezu vodiče.
3. Koncová ztráta statorového vinutí představuje 1/4~1/2 celkové ztráty vinutí. Zkrácení délky koncového vinutí může zlepšit účinnost motoru YE3. Experimentální výsledky ukazují, že délka konce se zkrátí o 20 % a ztráta se sníží o 10 %.

B. Ztráta rotoru

Ztráta 1^2R rotoru motoru YE3 souvisí hlavně s proudem rotoru a odporem rotoru. Odpovídající způsoby úspory energie jsou následující:

1. Proud rotoru lze snížit ze dvou hledisek: zvýšení napětí a zvýšení výkonu motoru YE3;
2. Zvětšete plochu průřezu štěrbiny rotoru;
3. U motoru YE3 má větší smysl snížit odpor vinutí rotoru (např. použitím silného drátu a materiálu s nízkým odporem), protože malé motory jsou obvykle rotory z hliníkového odlitku. Pokud je použit litý měděný rotor, celková ztráta motoru může být snížena o 10%-15%. Výrobní teplota litého měděného rotoru je však velmi vysoká, technologie dosud nebyla popularizována a její cena je o 15 % až 20 % vyšší než u rotoru z litého hliníku.

C. Ztráta jádra

Ztrátu železa v motoru lze snížit pomocí následujících opatření:

1. Chcete-li snížit hustotu magnetického toku, zvětšete délku železného jádra, abyste snížili hustotu magnetického toku.
2. Například tloušťku plechu z křemíkové oceli lze snížit použitím plechu z křemíkové oceli válcovaného za studena místo plechu z křemíkové oceli válcovaného za tepla, ale tenké železné třísky zvýší počet železných třísek a náklady na výrobu motoru.
3. Použijte za studena válcovaný plech z křemíkové oceli s dobrou vodivostí, abyste snížili ztrátu hystereze.
4. Použijte vysoce výkonný izolační povlak na třísky železa.
5. Tepelné zpracování a technologie výroby, zbytkové napětí po zpracování železných třísek vážně ovlivní ztrátu motoru. Při zpracování plechu z křemíkové oceli má velký vliv na úbytek železa směr řezání a smykové napětí při děrování. Řezání ve směru válcování plechu z křemíkové oceli a tepelné zpracování plechu z křemíkové oceli může snížit ztráty o 10 % ~ 20 %.

D. Zbloudilá ztráta

V současné době je chápání zbloudilé ztráty YE3AC motor je stále ve fázi výzkumu

1. Tepelné zpracování a konečná úprava se používá ke snížení zkratu povrchu rotoru.
2. Vnitřní povrch štěrbiny rotoru je izolován.
3. Vylepšená konstrukce vinutí statoru pro snížení harmonických.
4. Vylepšením přizpůsobeného designu a přizpůsobení štěrbin rotoru, zvětšením štěrbin statoru a rotoru, navržením štěrbin rotoru do šikmých štěrbin a použitím sinusových vinutí, rozptýlených vinutí a vinutí s krátkým stoupáním v sérii lze výrazně snížit harmonické složky vysokého řádu. Použitím magnetického mezerového kalu nebo magnetických mezerových klínů namísto tradičních izolačních mezerových klínů a vyplnění mezer v jádru statoru motoru magnetickým mezerovým kalem je to účinný způsob, jak snížit dodatečné ztráty rozptylem.

E. Ztráta třením větrem

Ztráta třením větrem tvoří asi 25 % celkové ztráty motoru a je třeba jim věnovat pozornost. Ztráta třením je způsobena hlavně ložisky a těsněními a ztrátu třením lze snížit pomocí následujících opatření:

1. Velikost hřídele by měla být co nejvíce zmenšena, ale měla by splňovat požadavky na výstupní moment a dynamiku rotoru.
2. Používejte vysoce účinná ložiska.
3. Používejte účinné mazací systémy a maziva.
4. Použijte pokročilou technologii těsnění.