SIMO: Ako znížiť stratu motora YE3?

Keď sa elektrická energia premieňa na mechanickú energiu,nízkonapäťový motorsám tiež stratí časť energie.Motor LT SIMOvám pomôže pochopiť stratu motora. StrataMotor YE3možno rozdeliť na tri časti: variabilnú stratu, fixnú stratu a stratenú stratu.

1. Premenlivé straty sa menia v závislosti od zaťaženia, vrátane straty odporu statora (straty medi), straty odporu rotora a straty odporu kefy.
2. Fixná strata je nezávislá od záťaže, vrátane straty jadra a mechanickej straty. Strata jadra pozostáva zo straty hysterézy a straty vírivým prúdom, ktoré sú úmerné druhej mocnine napätia a nepriamo úmerné frekvencii.
3. Ďalšie straty spôsobené rozptylom sú mechanické straty a iné straty, vrátane straty trením ložísk a straty vetrom spôsobenej rotáciou ventilátora a rotora

A. Strata statora

Hlavné metódy na zníženie straty 1^2R statora motora YE3 sú nasledovné:

1. Pri rovnakom vonkajšom priemere statora sa zväčšením plochy prierezu statorovej štrbiny zníži plocha magnetického obvodu a zvýši sa magnetická hustota zuba.
2. Pri nízkonapäťových malých motoroch YE3 zväčšite plný pomer drážky statora. Úplnú rýchlosť štrbín statora je možné zvýšiť prijatím lepšej veľkosti vinutia a izolácie a väčšej plochy prierezu vodiča.
3. Koncová strata vinutia statora predstavuje 1/4 ~ 1/2 celkovej straty vinutia. Zníženie dĺžky koncového vinutia môže zlepšiť účinnosť motora YE3. Experimentálne výsledky ukazujú, že dĺžka konca je znížená o 20% a strata je znížená o 10%.

B. Strata rotora

Strata 1^2R rotora motora YE3 súvisí hlavne s prúdom rotora a odporom rotora. Zodpovedajúce metódy šetrenia energie sú nasledovné:

1. Prúd rotora možno znížiť z dvoch hľadísk: zvýšenie napätia a zvýšenie výkonu motora YE3;
2. Zväčšite plochu prierezu štrbiny rotora;
3. Pre motor YE3 má väčší zmysel znížiť odpor vinutia rotora (napríklad použitím hrubého drôtu a materiálu s nízkym odporom), pretože malé motory sú zvyčajne rotory z hliníka. Ak sa použije medený rotor, celková strata motora sa môže znížiť o 10% - 15%. Výrobná teplota liateho medeného rotora je však veľmi vysoká, technológia ešte nebola spopularizovaná a jej cena je o 15 % až 20 % vyššia ako cena liateho hliníkového rotora.

C. Strata jadra

Stratu železa v motore možno znížiť nasledujúcimi opatreniami:

1. Aby ste znížili hustotu magnetického toku, zväčšite dĺžku železného jadra, aby ste znížili hustotu magnetického toku.
2. Napríklad hrúbku plechu z kremíkovej ocele možno znížiť použitím plechu z kremíkovej ocele valcovaného za studena namiesto plechu z kremíkovej ocele valcovaného za tepla, ale tenké železné triesky zvýšia počet železných triesok a náklady na výrobu motora.
3. Na zníženie straty hysterézy použite plech z kremíkovej ocele valcovaný za studena s dobrou vodivosťou.
4. Používajte vysokovýkonný izolačný povlak na železné triesky.
5. Tepelné spracovanie a technológia výroby, zvyškové napätie po spracovaní železných triesok vážne ovplyvní stratu motora. Pri spracovaní plechu z kremíkovej ocele má veľký vplyv na stratu železa smer rezu a šmykové napätie pri dierovaní. Rezanie v smere valcovania plechu z kremíkovej ocele a tepelné spracovanie plechu z kremíkovej ocele môže znížiť stratu o 10% ~ 20%.

D. Zatúlaná strata

V súčasnosti je chápanie stratených zatúlaných YE3AC motor je stále v štádiu výskumu

1. Tepelné spracovanie a konečná úprava sa používajú na zníženie skratu povrchu rotora.
2. Vnútorný povrch štrbiny rotora je izolovaný.
3. Vylepšený dizajn vinutia statora na zníženie harmonických.
4. Zlepšením prispôsobeného dizajnu a prispôsobenia štrbín rotora, zväčšením štrbín statora a rotora, navrhnutím štrbín rotora do šikmých drážok a použitím sínusových vinutí, rozptýlených vinutí a vinutí s krátkym rozstupom v sérii možno výrazne znížiť harmonické frekvencie. Použitím magnetického štrbinového bahna alebo magnetických štrbinových klinov namiesto tradičných izolačných štrbinových klinov a vyplnením medzier v jadre statora motora magnetickým štrbinovým bahnom je to účinný spôsob zníženia dodatočných strát.

E. Strata trením vetrom

Straty trením vetrom predstavujú asi 25 % z celkovej straty motora a treba im venovať pozornosť. Stratu trením spôsobujú hlavne ložiská a tesnenia a straty trením možno znížiť nasledujúcimi opatreniami:

1. Veľkosť hriadeľa by mala byť čo najviac zmenšená, ale mala by spĺňať požiadavky na výstupný krútiaci moment a dynamiku rotora.
2. Používajte vysokoúčinné ložiská.
3. Používajte účinné mazacie systémy a mazivá.
4. Použite pokročilú technológiu tesnenia.