SIMO: Kuinka vähentää YE3-moottorin menetystä?

Kun sähköenergia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi,pienjännitemoottorimyös itse menettää osan energiasta.LT SIMO moottoriauttaa ymmärtämään moottorin katoamisen. MenetysYE3 moottorivoidaan jakaa kolmeen osaan: muuttuva häviö, kiinteä häviö ja hajahäviö.

1. Muuttuva häviö vaihtelee kuorman mukaan, mukaan lukien staattorin vastushäviö (kuparihäviö), roottorin vastushäviö ja harjan vastushäviö.
2. Kiinteä häviö on riippumaton kuormituksesta, mukaan lukien sydänhäviö ja mekaaninen häviö. Ydinhäviö koostuu hystereesihäviöstä ja pyörrevirtahäviöstä, jotka ovat verrannollisia jännitteen neliöön ja kääntäen verrannollisia taajuuteen.
3. Muita hajahäviöitä ovat mekaaniset häviöt ja muut häviöt, mukaan lukien laakereiden kitkahäviö ja tuulettimen ja roottorin pyörimisestä aiheutuva tuuletushäviö

A. Staattorin menetys

Tärkeimmät menetelmät YE3-moottorin staattorin 1^2R-häviön vähentämiseksi ovat seuraavat:

1. Saman staattorin ulkohalkaisijan alla staattorin uran poikkileikkausalan kasvattaminen pienentää magneettipiirin pinta-alaa ja lisää hampaan magneettista tiheyttä.
2. Pienjännitteisille pienille YE3-moottoreille lisää staattorin aukon täyden uran suhdetta. Staattorin täyttä rakonopeutta voidaan lisätä ottamalla käyttöön parempi käämitys- ja eristyskoko sekä suurempi johtimen poikkipinta-ala.
3. Staattorikäämin loppuhäviö on 1/4-1/2 käämityksen kokonaishäviöstä. Päätykäämin pituuden lyhentäminen voi parantaa YE3-moottorin hyötysuhdetta. Kokeet osoittavat, että päätypituus pienenee 20 % ja häviö pienenee 10 %.

B. Roottorin häviö

YE3-moottorin roottorin 1^2R-häviö liittyy pääasiassa roottorin virtaan ja roottorin resistanssiin. Vastaavat energiansäästömenetelmät ovat seuraavat:

1. Roottorin virtaa voidaan vähentää kahdella tavalla: lisäämällä jännitettä ja lisäämällä YE3-moottorin tehoa;
2. Suurenna roottorin uran poikkileikkausalaa;
3. YE3-moottorissa on järkevämpää vähentää roottorin käämityksen vastusta (kuten käyttämällä paksua lankaa ja matalaresistanssista materiaalia), koska pienet moottorit ovat yleensä valettuja alumiiniroottoreita. Jos käytetään valettua kupariroottoria, moottorin kokonaishäviö voidaan vähentää 10–15 %. Valukupariroottorin valmistuslämpötila on kuitenkin erittäin korkea, tekniikkaa ei ole vielä suosittu, ja sen hinta on 15–20 % korkeampi kuin valetun alumiiniroottorin.

C. Ydinhäviö

Moottorin rautahävikkiä voidaan vähentää seuraavilla toimenpiteillä:

1. Magneettivuon tiheyden vähentämiseksi lisää rautasydämen pituutta magneettivuon tiheyden vähentämiseksi.
2. Esimerkiksi piiteräslevyn paksuutta voidaan pienentää käyttämällä kylmävalssattua piiteräslevyä kuumavalssatun piiteräslevyn sijaan, mutta ohuet rautasirut lisäävät rautalastujen määrää ja moottorin valmistuskustannuksia.
3. Käytä kylmävalssattua piiteräslevyä, jolla on hyvä johtavuus vähentääksesi hystereesihäviötä.
4. Käytä korkean suorituskyvyn rautalastueristepinnoitetta.
5. Lämpökäsittely- ja valmistustekniikka, rautalastujen käsittelyn jälkeinen jäännösjännitys vaikuttaa vakavasti moottorin menettämiseen. Piiteräslevyä käsiteltäessä leikkaussuunta ja lävistysleikkausjännitys vaikuttavat suuresti rautahäviöön. Piiteräslevyn ja lämpökäsittelyn piiteräslevyn valssaussuuntaa pitkin leikkaaminen voi vähentää häviötä 10 % ~ 20 %.

D. Hajahäviö

Tällä hetkellä ymmärrystä hajahäviö YE3AC moottori on vielä tutkimusvaiheessa

1. Lämpökäsittelyä ja viimeistelyä käytetään vähentämään roottorin pinnan oikosulkua.
2. Roottoriraon sisäpinta on eristetty.
3. Staattorikäämin rakennetta parannettu harmonisten harmonisten vähentämiseksi.
4. Parannamalla roottorin rakojen yhteensopivuutta ja sovittamista, lisäämällä staattorin ja roottorin uria, suunnittelemalla roottoriurat vinoihin uriin ja käyttämällä sinimuotoisia käämiä, hajakäämiä ja lyhytjakoisia käämiä sarjassa, korkealuokkaisia ​​harmonisia voidaan vähentää huomattavasti. Käyttämällä magneettirakomutaa tai magneettirakokiiloja perinteisten eristysrakokiilien sijaan ja täyttämällä moottorin staattorin sydämen raot magneettirakomudalla, se on tehokas tapa vähentää ylimääräisiä hajahäviöitä.

E. Tuulen kitkahäviö

Tuulen kitkahäviö on noin 25 % moottorin kokonaishäviöstä, ja siihen tulee kiinnittää huomiota. Kitkahäviö johtuu pääasiassa laakereista ja tiivisteistä, ja kitkahäviötä voidaan vähentää seuraavilla toimenpiteillä:

1. Akselin kokoa tulee pienentää mahdollisimman paljon, mutta sen tulee täyttää ulostulomomentin ja roottorin dynamiikan vaatimukset.
2. Käytä korkeatehoisia laakereita.
3. Käytä tehokkaita voitelujärjestelmiä ja voiteluaineita.
4. Käytä kehittynyttä tiivistystekniikkaa.