SIMO: Unsaon pagpakunhod sa pagkawala sa YE3 motor?

Sa diha nga ang elektrisidad nga enerhiya nakabig ngadto sa mekanikal nga enerhiya, angubos nga boltahe nga motormismo mawad-an usab og bahin sa enerhiya.LT SIMO nga motormagdala kanimo sa pagsabut sa pagkawala sa motor. Ang pagkawala saYE3 nga motormahimong bahinon sa tulo ka bahin: variable loss, fixed loss ug stray loss.

1. Ang variable nga pagkawala magkalainlain sa karga, lakip ang pagkawala sa resistensya sa stator (pagkawala sa tumbaga), pagkawala sa resistensya sa rotor ug pagkawala sa resistensya sa brush.
2. Ang pirmi nga pagkawala kay independente sa load, lakip na ang core loss ug mechanical loss. Ang kinauyokan nga pagkawala naglangkob sa pagkawala sa hysteresis ug pagkawala sa eddy karon, nga katumbas sa square sa boltahe ug inversely proporsyonal sa frequency.
3. Ang uban nga nahisalaag nga mga pagkawala mao ang mekanikal nga mga pagkawala ug uban pang mga pagkawala, lakip ang pagkawala sa friction sa mga bearings ug pagkawala sa hangin tungod sa pagtuyok sa fan ug rotor.

A. Pagkawala sa stator

Ang mga nag-unang pamaagi aron makunhuran ang pagkawala sa 1 ^ 2R sa YE3 motor stator mao ang mga musunud:

1. Ubos sa parehas nga stator outer diameter, ang pagdugang sa cross-sectional area sa stator slot makapakunhod sa magnetic circuit area ug makadugang sa magnetic density sa ngipon.
2. Alang sa gamay nga boltahe nga gamay nga YE3 nga mga motor, dugangi ang tibuuk nga ratio sa slot sa stator slot. Ang bug-os nga slot rate sa stator mahimong madugangan pinaagi sa pagsagop sa mas maayo nga winding ug insulation nga gidak-on ug mas dako nga conductor cross-sectional area.
3. Ang katapusan nga pagkawala sa stator winding account alang sa 1/4 ~ 1/2 sa kinatibuk-ang winding pagkawala. Ang pagkunhod sa gitas-on sa katapusan nga winding makapauswag sa kahusayan sa YE3 motor. Ang mga resulta sa eksperimento nagpakita nga ang katapusan nga gitas-on mikunhod sa 20% ug ang pagkawala mikunhod sa 10%.

B. pagkawala sa rotor

Ang pagkawala sa 1 ^ 2R sa YE3 motor rotor nag-una nga may kalabutan sa rotor current ug rotor resistance. Ang katugbang nga mga pamaagi sa pagdaginot sa enerhiya mao ang mosunod:

1. Ang rotor nga kasamtangan mahimong mapakunhod gikan sa duha ka aspeto: pagdugang sa boltahe ug pagdugang sa gahum sa YE3 motor;
2. Dugangi ang cross-sectional area sa rotor slot;
3. Alang sa YE3 nga motor, mas makataronganon ang pagpakunhod sa pagsukol sa rotor winding (sama sa paggamit sa baga nga wire ug ubos nga resistensya nga materyal) tungod kay ang gagmay nga mga motor kasagarang gilabay sa mga rotor nga aluminum. Kung gigamit ang usa ka rotor nga tumbaga nga tumbaga, ang kinatibuk-ang pagkawala sa motor mahimong makunhuran sa 10% -15%. Bisan pa, ang temperatura sa paggama sa cast copper rotor taas kaayo, ang teknolohiya wala pa napopular, ug ang gasto niini 15% -20% nga mas taas kaysa sa cast aluminum rotor.

C. Core nga pagkawala

Ang pagkawala sa puthaw sa motor mahimong mapakunhod pinaagi sa mosunod nga mga lakang:

1. Aron makunhuran ang magnetic flux density, dugangan ang gitas-on sa iron core aron makunhuran ang magnetic flux density.
2. Pananglitan, ang gibag-on sa silicon steel sheet mahimong makunhuran pinaagi sa paggamit sa cold-rolled silicon steel sheet imbes sa hot-rolled silicon steel sheet, apan ang nipis nga iron chips makadugang sa gidaghanon sa iron chips ug ang gasto sa paghimo sa motor.
3. Paggamit og cold-rolled silicon steel sheet nga adunay maayo nga conductivity aron makunhuran ang pagkawala sa hysteresis.
4. Gamita ang high-performance nga iron chip insulation coating.
5. Ang heat treatment ug manufacturing nga teknolohiya, ang nahabilin nga stress human sa pagproseso sa iron chip seryosong makaapekto sa pagkawala sa motor. Kung ang pagproseso sa silicon steel sheet, ang direksyon sa pagputol ug pagsuntok sa paggunting sa stress adunay dako nga impluwensya sa pagkawala sa puthaw. Ang pagputol subay sa rolling direction sa silicon steel sheet ug heat treating silicon steel sheet makapakunhod sa pagkawala sa 10% ~ 20%.

D. Saag nga kapildihan

Sa pagkakaron, ang pagsabot sa stray loss sa YE3AC nga motor naa pa sa research stage

1. Ang pagtambal sa init ug pagtapos gigamit aron makunhuran ang mubo nga circuit sa ibabaw sa rotor.
2. Ang sulod nga nawong sa rotor slot kay insulated.
3. Gipauswag ang disenyo sa stator winding aron makunhuran ang mga harmonika.
4. Pinaagi sa pagpauswag sa pagpares sa disenyo ug pagpares sa mga rotor slots, pagdugang sa stator ug rotor slots, pagdesinyo sa rotor slots ngadto sa skew slots, ug paggamit sa sinusoidal windings, dispersed windings ug short pitch windings sa sunod-sunod nga, high-order harmonics mahimong makunhoran pag-ayo. Pinaagi sa paggamit sa magnetic gap mud o magnetic gap wedges imbes sa tradisyonal nga insulating gap wedges, ug pagpuno sa mga gaps sa stator core sa motor nga adunay magnetic gap mud, kini usa ka epektibo nga paagi aron makunhuran ang dugang nga pagkawala sa saag.

E. Pagkawala sa friction sa hangin

Ang pagkawala sa friction sa hangin nagkantidad sa mga 25% sa kinatibuk-ang pagkawala sa motor ug kinahanglan nga hatagan pagtagad. Ang pagkawala sa friction kasagaran tungod sa mga bearings ug mga selyo, ug ang pagkawala sa friction mahimong makunhuran pinaagi sa mosunod nga mga lakang:

1. Ang gidak-on sa shaft kinahanglan nga mapakunhod kutob sa mahimo, apan kini kinahanglan nga makab-ot ang mga kinahanglanon sa output torque ug rotor dynamics.
2. Gamita ang high-efficiency bearings.
3. Gamit ug episyente nga lubrication system ug lubricants.
4. Gamita ang advanced sealing technology.