SIMO: Conas caillteanas mótair YE3 a laghdú?

Nuair a dhéantar fuinneamh leictreach a thiontú go fuinneamh meicniúil, beidh anmótair íseal-voltaiscaillfidh féin cuid den fhuinneamh freisin.Mótar LT SIMOthógann tú a thuiscint an caillteanas an mhótair. An caillteanas demótair YE3a roinnt ina thrí chuid: caillteanas athraitheach, caillteanas seasta agus caillteanas strae.

1. Athraíonn caillteanas inathraithe leis an ualach, lena n-áirítear caillteanas friotaíochta stator (caillteanas copair), caillteanas friotaíochta rotor agus caillteanas friotaíochta scuab.
2. Tá caillteanas seasta neamhspleách ar an ualach, lena n-áirítear croí-chaillteanas agus caillteanas meicniúil. Is éard atá sa chroíchaillteanas ná caillteanas hysteresis agus caillteanas reatha eddy, atá comhréireach le cearnóg an voltais agus comhréireach inbhéartach leis an minicíocht.
3. Is caillteanais mheicniúla agus caillteanais eile iad caillteanais strae eile, lena n-áirítear caillteanas cuimilte imthacaí agus caillteanas gaoithe de bharr rothlú an lucht leanúna agus an rótar.

A. Caillteanas stator

Is iad seo a leanas na príomh-mhodhanna chun caillteanas 1 ^ 2R an stator mótair YE3 a laghdú:

1. Faoin trastomhas seachtrach stator céanna, laghdóidh méadú ar an limistéar trasghearrtha den sliotán stator an limistéar ciorcad maighnéadach agus méadóidh sé dlús maighnéadach an fhiacail.
2. Maidir le mótair YE3 beaga íseal-voltais, méadaigh an cóimheas sliotán iomlán den sliotán stator. Is féidir ráta sliotán iomlán an statóra a mhéadú trí mhéid foirceannadh agus inslithe níos fearr a ghlacadh agus limistéar trasghearrtha seoltóra níos mó.
3. Is ionann caillteanas deiridh foirceannadh an stator agus 1/4~1/2 den chaillteanas iomlán foirceannadh. Is féidir le laghdú ar fhad na foirceannadh deiridh feabhas a chur ar éifeachtúlacht an mhótair YE3. Léiríonn torthaí turgnamhacha go laghdaítear an fad deiridh 20% agus laghdaítear an caillteanas 10%.

B. caillteanas rótar

Baineann caillteanas 1^2R an rótar mótair YE3 go príomha le sruth an rótair agus friotaíocht an rótair. Is iad seo a leanas na modhanna coigilte fuinnimh comhfhreagracha:

1. Is féidir an sruth rotor a laghdú ó dhá ghné: an voltas a mhéadú agus cumhacht an mhótair YE3 a mhéadú;
2. Méadú ar an limistéar trasghearrtha den sliotán rotor;
3. Maidir leis an mótar YE3, déanann sé ciall níos mó friotaíocht foirceannadh an rotor a laghdú (cosúil le húsáid sreang tiubh agus ábhar ísealfhriotaíochta) toisc go bhfuil mótair bheaga de ghnáth rotors alúmanaim teilgthe. Má úsáidtear rótar copair teilgthe, is féidir caillteanas iomlán an mhótair a laghdú 10% -15%. Mar sin féin, tá teocht déantúsaíochta an rotor copair teilgthe an-ard, níl an-tóir ar an teicneolaíocht fós, agus tá a chostas 15% -20% níos airde ná an rotor alúmanaim teilgthe.

C. Caillteanas croí

Is féidir caillteanas iarainn an mhótair a laghdú trí na bearta seo a leanas:

1. D'fhonn an dlús flosc maighnéadach a laghdú, fad an chroí iarainn a mhéadú chun an dlús flosc maighnéadach a laghdú.
2. Mar shampla, is féidir tiús an bhileog cruach sileacain a laghdú trí úsáid a bhaint as bileog cruach sileacain fuar-rollta in ionad bileog cruach sileacain te-rollta, ach méadóidh na sliseanna iarainn tanaí líon na sliseanna iarainn agus costas déantúsaíochta mótair.
3. Úsáid bileog cruach sileacain fuar-rollta le seoltacht mhaith chun caillteanas hysteresis a laghdú.
4. Úsáid sciath inslithe sliseanna iarainn ardfheidhmíochta.
5. Cóireáil teasa agus teicneolaíocht déantúsaíochta, cuirfidh an strus iarmharach tar éis próiseáil sliseanna iarainn isteach go mór ar chaillteanas an mhótair. Nuair a bhíonn bileog cruach sileacain á phróiseáil, tá tionchar mór ag an treo gearrtha agus an strus lomadh punching ar an gcaillteanas iarainn. Is féidir an caillteanas a laghdú 10% ~ 20% trí ghearradh ar feadh treo rollta leatháin chruach sileacain agus leathán cruach sileacain cóireála teasa.

D. Caillteanas ar strae

Faoi láthair, an tuiscint ar chaillteanas strae de YE3Mótar AC fós sa chéim taighde

1. Úsáidtear cóireáil teasa agus críochnú chun ciorcad gearr dromchla an rotor a laghdú.
2. Tá dromchla istigh an sliotán rotor inslithe.
3. Feabhsaíodh dearadh foirceannadh stator chun harmonics a laghdú.
4. Trí fheabhas a chur ar dhearadh meaitseála agus meaitseáil sliotán rotor, ag méadú sliotán stator agus rotor, ag dearadh sliotáin rotor isteach i sliotáin sceabhacha, agus ag baint úsáide as foirceannadh sinusoidal, foirceannadh scaipthe agus foirceannadh páirce gearr i sraith, is féidir armónach ard-ordú a laghdú go mór. Trí úsáid a bhaint as láib bearna maighnéadach nó dingeacha bearna maighnéadach in ionad dingeacha bearna inslithe traidisiúnta, agus bearnaí croí stator an mhótair a líonadh le láib bearna maighnéadach, is bealach éifeachtach é chun caillteanais strae breise a laghdú.

E. Caillteanas cuimilte gaoithe

Is ionann caillteanas cuimilte gaoithe agus thart ar 25% de chaillteanas iomlán an mhótair agus ba cheart aird a thabhairt air. Imthacaí agus rónta is cúis go príomha le caillteanas cuimilte, agus is féidir caillteanas cuimilte a laghdú leis na bearta seo a leanas:

1. Ba cheart méid an seafta a laghdú a oiread agus is féidir, ach ba cheart go gcomhlíonfadh sé riachtanais chasmhóiminte aschuir agus dinimic an rotor.
2. Bain úsáid as imthacaí ard-éifeachtúlachta.
3. Úsáid córais bhealaithe agus bealaí éifeachtacha.
4. Bain úsáid as teicneolaíocht séalaithe chun cinn.