SIMO: Hogyan csökkenthető az YE3 motor vesztesége?

Amikor az elektromos energiát mechanikai energiává alakítják, akisfeszültségű motormaga is elveszíti az energia egy részét.LT SIMO motormegérti a motor elvesztését. Az elvesztéseYE3 motorhárom részre osztható: változó veszteség, fix veszteség és kóbor veszteség.

1. A változó veszteség a terheléstől függően változik, beleértve az állórész ellenállásveszteségét (rézveszteség), a rotor ellenállási veszteségét és a kefe ellenállásának veszteségét.
2. A rögzített veszteség független a terheléstől, beleértve a magveszteséget és a mechanikai veszteséget is. A magveszteség hiszterézisveszteségből és örvényáram-veszteségből áll, amelyek arányosak a feszültség négyzetével és fordítottan arányosak a frekvenciával.
3. Az egyéb kóbor veszteségek a mechanikai veszteségek és egyéb veszteségek, beleértve a csapágyak súrlódási veszteségét és a ventilátor és a rotor forgása miatti tekercsveszteséget

A. Állórész elvesztése

A fő módszerek az YE3 motor állórészének 1^2R veszteségének csökkentésére a következők:

1. Az állórész külső átmérője mellett az állórész nyílás keresztmetszeti területének növelése csökkenti a mágneses áramkör területét és növeli a fog mágneses sűrűségét.
2. Alacsony feszültségű kis YE3 motorok esetén növelje meg az állórész nyílás teljes nyílásarányát. Az állórész teljes résessége növelhető jobb tekercs- és szigetelési méret, valamint nagyobb vezeték-keresztmetszeti terület alkalmazásával.
3. Az állórész tekercsének végvesztesége a teljes tekercsveszteség 1/4-1/2-ét teszi ki. A végtekercs hosszának csökkentése javíthatja az YE3 motor hatékonyságát. A kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a véghossz 20%-kal, a veszteség pedig 10%-kal csökken.

B. Rotor elvesztése

Az YE3 motor forgórészének 1^2R vesztesége elsősorban a rotor áramával és a rotor ellenállásával függ össze. A megfelelő energiatakarékossági módszerek a következők:

1. A rotor árama két szempontból csökkenthető: a feszültség növelése és a YE3 motor teljesítményének növelése;
2. Növelje meg a rotor rés keresztmetszeti területét;
3. Az YE3 motor esetében célszerűbb csökkenteni a forgórész tekercsének ellenállását (például vastag huzal és kis ellenállású anyag használata), mivel a kis motorok általában öntött alumínium rotorok. Öntött réz rotor használata esetén a motor teljes vesztesége 10-15%-kal csökkenthető. Az öntött réz rotor gyártási hőmérséklete azonban nagyon magas, a technológia még nem népszerű, költsége 15-20%-kal magasabb, mint az öntött alumínium rotoré.

C. Magvesztés

A motor vasvesztesége a következő intézkedésekkel csökkenthető:

1. A mágneses fluxussűrűség csökkentése érdekében növelje meg a vasmag hosszát a mágneses fluxussűrűség csökkentése érdekében.
2. Például a szilíciumacél lemez vastagsága csökkenthető, ha melegen hengerelt szilícium acéllemez helyett hidegen hengerelt szilícium acéllemezt használnak, de a vékony vasforgács növeli a vasforgácsok számát és a motorgyártás költségeit.
3. Használjon hidegen hengerelt, jó vezetőképességű szilikon acéllemezt a hiszterézisveszteség csökkentése érdekében.
4. Használjon nagy teljesítményű vasforgács-szigetelő bevonatot.
5. A hőkezelési és gyártási technológia, a vasforgács-feldolgozás utáni maradék feszültség súlyosan befolyásolja a motor elvesztését. A szilícium acéllemez megmunkálásánál a vágás iránya és a lyukasztó nyírófeszültség nagyban befolyásolja a vasveszteséget. A szilícium acéllemez hengerlési iránya mentén történő vágás és a szilícium acéllemez hőkezelése 10-20%-kal csökkentheti a veszteséget.

D. Kóbor veszteség

Jelenleg a megértés kóbor veszteség YE3AC motor még kutatási szakaszban van

1. A forgórész felületi rövidzárlatának csökkentésére hőkezelést és kikészítést alkalmaznak.
2. A rotorrés belső felülete szigetelt.
3. Javítottuk az állórész tekercsének kialakítását a harmonikusok csökkentése érdekében.
4. A forgórész hornyok illesztésének és illesztésének javításával, az állórész és a forgórész réseinek növelésével, a forgórész hornyok ferde hornyokká történő kialakításával, valamint a szinuszos tekercsek, a szórt tekercsek és a rövid menetemelkedésű tekercsek soros alkalmazásával a magas rendű harmonikusok jelentősen csökkenthetők. A hagyományos szigetelő résékek helyett mágneses réssár vagy mágneses résék alkalmazása, valamint a motor állórész magjának hézagainak mágneses réssárral való kitöltése hatékony módszer a további szórt veszteségek csökkentésére.

E. Szélsúrlódási veszteség

A szélsúrlódási veszteség a motor teljes veszteségének körülbelül 25%-át teszi ki, és erre figyelni kell. A súrlódási veszteséget elsősorban a csapágyak és tömítések okozzák, a súrlódási veszteség pedig a következő intézkedésekkel csökkenthető:

1. A tengely méretét lehetőleg csökkenteni kell, de meg kell felelnie a kimenő nyomaték és a rotordinamika követelményeinek.
2. Használjon nagy hatásfokú csapágyakat.
3. Használjon hatékony kenőrendszereket és kenőanyagokat.
4. Használjon fejlett tömítési technológiát.