SIMO: Cum se reduce pierderea motorului YE3?

Când energia electrică este transformată în energie mecanică,motor de joasă tensiuneîn sine va pierde și o parte din energie.Motor LT SIMOte duce să înțelegi pierderea motorului. Pierderea demotor YE3poate fi împărțit în trei părți: pierdere variabilă, pierdere fixă ​​și pierdere rătăcită.

1. Pierderea variabilă variază în funcție de sarcină, inclusiv pierderea de rezistență a statorului (pierderea de cupru), pierderea de rezistență a rotorului și pierderea de rezistență a periei.
2. Pierderea fixă ​​este independentă de sarcină, inclusiv pierderea miezului și pierderea mecanică. Pierderea miezului constă din pierderea prin histerezis și pierderea curenților turbionari, care sunt proporționale cu pătratul tensiunii și invers proporționale cu frecvența.
3. Alte pierderi de pierderi sunt pierderi mecanice și alte pierderi, inclusiv pierderea prin frecare a rulmenților și pierderea prin vânt cauzată de rotația ventilatorului și a rotorului

A. Pierderea statorului

Principalele metode de reducere a pierderii 1^2R a statorului motorului YE3 sunt următoarele:

1. Sub același diametru exterior al statorului, creșterea ariei secțiunii transversale a fantei statorului va reduce zona circuitului magnetic și va crește densitatea magnetică a dintelui.
2. Pentru motoarele mici YE3 de joasă tensiune, măriți raportul complet al slotului statorului. Rata completă a slotului statorului poate fi mărită prin adoptarea unei dimensiuni mai bune a înfășurării și a izolației și a unei zone de secțiune transversală a conductorului mai mare.
3. Pierderea finală a înfășurării statorului reprezintă 1/4~1/2 din pierderea totală a înfășurării. Reducerea lungimii înfășurării de capăt poate îmbunătăți eficiența motorului YE3. Rezultatele experimentale arată că lungimea capătului este redusă cu 20%, iar pierderea este redusă cu 10%.

B. Pierderea rotorului

Pierderea 1^2R a rotorului motorului YE3 este legată în principal de curentul și rezistența rotorului. Metodele corespunzătoare de economisire a energiei sunt următoarele:

1. Curentul rotorului poate fi redus din două aspecte: creșterea tensiunii și creșterea puterii motorului YE3;
2. Măriți aria secțiunii transversale a fantei rotorului;
3. Pentru motorul YE3, este mai logic să reduceți rezistența înfășurării rotorului (cum ar fi utilizarea sârmei groase și a materialului cu rezistență scăzută), deoarece motoarele mici sunt de obicei rotoare din aluminiu turnat. Dacă se folosește un rotor din cupru turnat, pierderea totală a motorului poate fi redusă cu 10%-15%. Cu toate acestea, temperatura de fabricație a rotorului din cupru turnat este foarte mare, tehnologia nu a fost încă popularizată, iar costul său este cu 15%-20% mai mare decât cel al rotorului din aluminiu turnat.

C. Pierderea miezului

Pierderea de fier a motorului poate fi redusă prin următoarele măsuri:

1. Pentru a reduce densitatea fluxului magnetic, măriți lungimea miezului de fier pentru a reduce densitatea fluxului magnetic.
2. De exemplu, grosimea tablei de oțel siliconic poate fi redusă prin utilizarea tablei de oțel silicon laminată la rece în loc de tablă de oțel silicon laminată la cald, dar așchiile subțiri de fier vor crește numărul de așchii de fier și costul de fabricație a motoarelor.
3. Folosiți tablă de oțel siliconată laminată la rece cu o conductivitate bună pentru a reduce pierderea prin histerezis.
4. Utilizați un strat de izolație cu așchii de fier de înaltă performanță.
5. Tratamentul termic și tehnologia de fabricație, stresul rezidual după procesarea așchiilor de fier va afecta serios pierderea motorului. La prelucrarea tablei de oțel siliconic, direcția de tăiere și forța de forfecare prin perforare au o mare influență asupra pierderii fierului. Tăierea de-a lungul direcției de rulare a tablei de oțel siliconic și tratarea termică a tablei de oțel siliconic poate reduce pierderea cu 10% ~ 20%.

D. Pierdere rătăcită

În prezent, înțelegerea pierderii rătăcite de YE3motor AC este încă în stadiu de cercetare

1. Tratamentul termic și finisarea sunt utilizate pentru a reduce scurtcircuitul la suprafața rotorului.
2. Suprafața interioară a fantei rotorului este izolată.
3. S-a îmbunătățit designul înfășurării statorului pentru a reduce armonicile.
4. Prin îmbunătățirea designului de potrivire și potrivirea fantelor rotorului, creșterea fantelor pentru stator și rotor, proiectarea fantelor rotorului în fante oblice și folosind înfășurări sinusoidale, înfășurări dispersate și înfășurări cu pas scurt în serie, armonicile de ordin înalt pot fi reduse foarte mult. Folosind noroi cu decalaj magnetic sau pene cu decalaj magnetic în loc de pene izolatoare tradiționale și umplerea golurilor din miezul statorului al motorului cu noroi cu decalaj magnetic, este o modalitate eficientă de a reduce pierderile suplimentare.

E. Pierderea prin frecarea vântului

Pierderea prin frecarea vântului reprezintă aproximativ 25% din pierderea totală a motorului și trebuie acordată atenție. Pierderea prin frecare este cauzată în principal de rulmenți și etanșări, iar pierderea prin frecare poate fi redusă prin următoarele măsuri:

1. Dimensiunea arborelui trebuie redusă cât mai mult posibil, dar ar trebui să îndeplinească cerințele cuplului de ieșire și dinamicii rotorului.
2. Utilizați rulmenți de înaltă eficiență.
3. Utilizați sisteme eficiente de lubrifiere și lubrifianți.
4. Utilizați tehnologie avansată de etanșare.