SIMO: Kuidas vähendada YE3 mootori kadu?

Kui elektrienergia muudetakse mehaaniliseks energiaks,madalpinge mootorka ise kaotab osa energiast.LT SIMO mootoraitab teil mõista mootori kadumist. KaotusYE3 mootorvõib jagada kolmeks osaks: muutuv kadu, püsikadu ja hajuvad kadud.

1. Muutuv kadu varieerub sõltuvalt koormusest, sealhulgas staatori takistuse kadu (vasekadu), rootori takistuse kadu ja harja takistuse kadu.
2. Fikseeritud kadu ei sõltu koormusest, kaasa arvatud südamiku kadu ja mehaaniline kadu. Südamiku kadu koosneb hüstereesikadudest ja pöörisvoolukadudest, mis on võrdelised pinge ruuduga ja pöördvõrdelised sagedusega.
3. Muud kaod on mehaanilised ja muud kaod, sealhulgas laagrite hõõrdekadu ja ventilaatori ja rootori pöörlemisest põhjustatud tuulekaod

A. Staatori kadu

Peamised meetodid YE3 mootori staatori 1^2R kao vähendamiseks on järgmised:

1. Staatori sama välisläbimõõdu korral vähendab staatori pilu ristlõikepindala suurendamine magnetahela pindala ja suurendab hamba magnettihedust.
2. Madalpingeliste väikeste YE3 mootorite puhul suurendage staatori pilu täispilu suhet. Staatori täielikku pilu kiirust saab suurendada, võttes kasutusele parema mähise ja isolatsiooni suuruse ning suurema juhi ristlõikepinna.
3. Staatori mähise lõppkadu moodustab 1/4 ~ 1/2 mähise kogukaost. Otsamähise pikkuse vähendamine võib parandada YE3 mootori efektiivsust. Katsetulemused näitavad, et otsa pikkus väheneb 20% ja kadu väheneb 10%.

B. Rootori kadu

YE3 mootori rootori 1^2R kadu on peamiselt seotud rootori voolu ja rootori takistusega. Vastavad energiasäästumeetodid on järgmised:

1. Rootori voolu saab vähendada kahest aspektist: pinge suurendamine ja YE3 mootori võimsuse suurendamine;
2. Suurendage rootori pilu ristlõike pindala;
3. YE3 mootori puhul on mõistlikum vähendada rootori mähise takistust (näiteks kasutades paksu traati ja madala takistusega materjali), kuna väikesed mootorid on tavaliselt valatud alumiiniumist rootorid. Kui kasutatakse vasest valatud rootorit, saab mootori kogukadu vähendada 10–15%. Vasest valatud rootori tootmistemperatuur on aga väga kõrge, tehnoloogiat pole veel populariseeritud ja selle maksumus on 15–20% kõrgem kui valatud alumiiniumist rootori oma.

C. Südamiku kadu

Mootori rauakadu saab vähendada järgmiste meetmetega:

1. Magnetvoo tiheduse vähendamiseks suurendage raudsüdamiku pikkust, et vähendada magnetvoo tihedust.
2. Näiteks räniteraslehe paksust saab vähendada, kasutades kuumvaltsitud räniteraslehe asemel külmvaltsitud räniterasplekki, kuid õhukesed raudlaastud suurendavad rauast laastude arvu ja mootorite tootmiskulusid.
3. Hüstereesikadude vähendamiseks kasutage hea juhtivusega külmvaltsitud räniteraslehte.
4. Kasutage suure jõudlusega raudlaastu isolatsioonikatet.
5. Kuumtöötlus- ja tootmistehnoloogia, jääkpinge pärast rauakiibi töötlemist mõjutab tõsiselt mootori kadu. Räniteraslehe töötlemisel mõjutavad rauakadu suurel määral lõikesuund ja stantsimise nihkepinged. Räniteraslehe valtsimissuunas lõikamine ja räniteraslehe kuumtöötlemine võib vähendada kadu 10–20%.

D. Hulkuvad kaotused

Praegu on arusaamine YE3 hulkuvast kadumisestAC mootor on alles uurimisjärgus

1. Rootori pinna lühise vähendamiseks kasutatakse kuumtöötlust ja viimistlust.
2. Rootori pilu sisepind on isoleeritud.
3. Täiustatud staatorimähise konstruktsiooni harmooniliste vähendamiseks.
4. Parendades rootoripilude sobitamise konstruktsiooni ja sobitamist, suurendades staatori ja rootori pilusid, kujundades rootori pilud viltuseks piludeks ning kasutades siinusmähiseid, hajutatud mähiseid ja lühikese sammuga mähiseid järjestikku, saab kõrge järgu harmoonilisi oluliselt vähendada. Kasutades traditsiooniliste isoleerivate vahekiilude asemel magnetpilu muda või magnetpilu kiilusid ning täites mootori staatori südamiku vahed magnetvahemudaga, on see tõhus viis täiendavate hajuskadude vähendamiseks.

E. Tuule hõõrdumise kadu

Tuule hõõrdekadu moodustab umbes 25% mootori kogukadudest ja sellele tuleks tähelepanu pöörata. Hõõrdekadu põhjustavad peamiselt laagrid ja tihendid ning hõõrdekadu saab vähendada järgmiste meetmetega:

1. Võlli suurust tuleks vähendada nii palju kui võimalik, kuid see peaks vastama väljundpöördemomendi ja rootori dünaamika nõuetele.
2. Kasutage suure tõhususega laagreid.
3. Kasutage tõhusaid määrdesüsteeme ja määrdeaineid.
4. Kasutage täiustatud tihendustehnoloogiat.