విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చినప్పుడు,తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్స్వయంగా శక్తిలో కొంత భాగాన్ని కూడా కోల్పోతుంది.LT సిమో మోటార్మోటారు నష్టాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి మిమ్మల్ని తీసుకెళుతుంది. నష్టంYE3 మోటార్మూడు భాగాలుగా విభజించవచ్చు: వేరియబుల్ లాస్, స్థిర లాస్ మరియు స్ట్రే లాస్.
- స్టేటర్ రెసిస్టెన్స్ లాస్ (కాపర్ లాస్), రోటర్ రెసిస్టెన్స్ లాస్ మరియు బ్రష్ రెసిస్టెన్స్ లాస్తో సహా వేరియబుల్ లాస్ లోడ్తో మారుతుంది.
- స్థిర నష్టం లోడ్తో సంబంధం లేకుండా ఉంటుంది, ఇందులో కోర్ నష్టం మరియు యాంత్రిక నష్టం కూడా ఉంటాయి. కోర్ నష్టంలో హిస్టెరిసిస్ నష్టం మరియు ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టం ఉంటాయి, ఇవి వోల్టేజ్ యొక్క వర్గానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీకి విలోమానుపాతంలో ఉంటాయి.
- ఇతర విచ్చలవిడి నష్టాలు యాంత్రిక నష్టాలు మరియు ఇతర నష్టాలు, వీటిలో బేరింగ్ల ఘర్షణ నష్టం మరియు ఫ్యాన్ మరియు రోటర్ యొక్క భ్రమణ వలన కలిగే విండేజ్ నష్టం ఉన్నాయి.
ఎ. స్టేటర్ నష్టం
YE3 మోటార్ స్టేటర్ యొక్క 1^2R నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ప్రధాన పద్ధతులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- అదే స్టేటర్ బయటి వ్యాసం కింద, స్టేటర్ స్లాట్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని పెంచడం వలన అయస్కాంత సర్క్యూట్ ప్రాంతం తగ్గుతుంది మరియు దంతాల అయస్కాంత సాంద్రత పెరుగుతుంది.
- తక్కువ-వోల్టేజ్ చిన్న YE3 మోటార్ల కోసం, స్టేటర్ స్లాట్ యొక్క పూర్తి స్లాట్ నిష్పత్తిని పెంచండి. మెరుగైన వైండింగ్ మరియు ఇన్సులేషన్ పరిమాణం మరియు పెద్ద కండక్టర్ క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని స్వీకరించడం ద్వారా స్టేటర్ యొక్క పూర్తి స్లాట్ రేటును పెంచవచ్చు.
- స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క ఎండ్ లాస్ మొత్తం వైండింగ్ నష్టంలో 1/4~1/2 వంతు ఉంటుంది. ఎండ్ వైండింగ్ యొక్క పొడవును తగ్గించడం వలన YE3 మోటార్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచవచ్చు. ప్రయోగాత్మక ఫలితాలు ఎండ్ పొడవు 20% తగ్గిందని మరియు నష్టం 10% తగ్గిందని చూపిస్తున్నాయి.
బి. రోటర్ నష్టం
YE3 మోటార్ రోటర్ యొక్క 1^2R నష్టం ప్రధానంగా రోటర్ కరెంట్ మరియు రోటర్ నిరోధకతకు సంబంధించినది. సంబంధిత శక్తి-పొదుపు పద్ధతులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- రోటర్ కరెంట్ను రెండు అంశాల నుండి తగ్గించవచ్చు: వోల్టేజ్ను పెంచడం మరియు YE3 మోటారు శక్తిని పెంచడం;
- రోటర్ స్లాట్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని పెంచండి;
- YE3 మోటారు కోసం, రోటర్ వైండింగ్ యొక్క నిరోధకతను తగ్గించడం (మందపాటి వైర్ మరియు తక్కువ-నిరోధక పదార్థాన్ని ఉపయోగించడం వంటివి) మరింత అర్ధవంతంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే చిన్న మోటార్లు సాధారణంగా కాస్ట్ అల్యూమినియం రోటర్లుగా ఉంటాయి. కాస్ట్ కాపర్ రోటర్ను ఉపయోగిస్తే, మోటారు మొత్తం నష్టాన్ని 10%-15% తగ్గించవచ్చు. అయితే, కాస్ట్ కాపర్ రోటర్ యొక్క తయారీ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది, సాంకేతికత ఇంకా ప్రాచుర్యం పొందలేదు మరియు దాని ధర కాస్ట్ అల్యూమినియం రోటర్ కంటే 15%-20% ఎక్కువ.
C. కోర్ నష్టం
మోటారు ఇనుము నష్టాన్ని ఈ క్రింది చర్యల ద్వారా తగ్గించవచ్చు:
- అయస్కాంత ప్రవాహ సాంద్రతను తగ్గించడానికి, ఇనుప కోర్ పొడవును పెంచి అయస్కాంత ప్రవాహ సాంద్రతను తగ్గించండి.
- ఉదాహరణకు, హాట్-రోల్డ్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్కు బదులుగా కోల్డ్-రోల్డ్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ను ఉపయోగించడం ద్వారా సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ యొక్క మందాన్ని తగ్గించవచ్చు, కానీ సన్నని ఇనుప చిప్స్ ఇనుప చిప్ల సంఖ్యను మరియు మోటారు తయారీ ఖర్చును పెంచుతాయి.
- హిస్టెరిసిస్ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మంచి వాహకత కలిగిన కోల్డ్-రోల్డ్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ను ఉపయోగించండి.
- అధిక పనితీరు గల ఐరన్ చిప్ ఇన్సులేషన్ పూతను ఉపయోగించండి.
- హీట్ ట్రీట్మెంట్ మరియు తయారీ సాంకేతికత, ఐరన్ చిప్ ప్రాసెసింగ్ తర్వాత అవశేష ఒత్తిడి మోటారు నష్టాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ను ప్రాసెస్ చేస్తున్నప్పుడు, కటింగ్ దిశ మరియు పంచింగ్ షీర్ ఒత్తిడి ఇనుము నష్టంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ యొక్క రోలింగ్ దిశలో కత్తిరించడం మరియు సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ను వేడి చేయడం వల్ల నష్టాన్ని 10%~20% తగ్గించవచ్చు.
D. విచ్చలవిడి నష్టం
ప్రస్తుతం, YE3 యొక్క విచ్చలవిడి నష్టం గురించి అవగాహన ఉందిAC మోటార్ ఇంకా పరిశోధన దశలోనే ఉంది
- రోటర్ ఉపరితల షార్ట్ సర్క్యూట్ను తగ్గించడానికి వేడి చికిత్స మరియు ముగింపును ఉపయోగిస్తారు.
- రోటర్ స్లాట్ యొక్క లోపలి ఉపరితలం ఇన్సులేట్ చేయబడింది.
- హార్మోనిక్స్ తగ్గించడానికి స్టేటర్ వైండింగ్ డిజైన్ను మెరుగుపరిచారు.
- రోటర్ స్లాట్ల మ్యాచింగ్ డిజైన్ మరియు మ్యాచింగ్ను మెరుగుపరచడం, స్టేటర్ మరియు రోటర్ స్లాట్లను పెంచడం, రోటర్ స్లాట్లను స్కే స్లాట్లుగా డిజైన్ చేయడం మరియు సైనూసోయిడల్ వైండింగ్లు, డిస్పర్స్డ్ వైండింగ్లు మరియు షార్ట్ పిచ్ వైండింగ్లను సిరీస్లో ఉపయోగించడం ద్వారా, హై-ఆర్డర్ హార్మోనిక్స్ను బాగా తగ్గించవచ్చు. సాంప్రదాయ ఇన్సులేటింగ్ గ్యాప్ వెడ్జ్లకు బదులుగా మాగ్నెటిక్ గ్యాప్ మడ్ లేదా మాగ్నెటిక్ గ్యాప్ వెడ్జ్లను ఉపయోగించడం మరియు మోటారు యొక్క స్టేటర్ కోర్ యొక్క ఖాళీలను మాగ్నెటిక్ గ్యాప్ మడ్తో నింపడం ద్వారా, అదనపు విచ్చలవిడి నష్టాలను తగ్గించడానికి ఇది ఒక ప్రభావవంతమైన మార్గం.
E. గాలి ఘర్షణ నష్టం
మోటారు మొత్తం నష్టంలో గాలి ఘర్షణ నష్టం దాదాపు 25% ఉంటుంది మరియు దీనిపై శ్రద్ధ వహించాలి. ఘర్షణ నష్టం ప్రధానంగా బేరింగ్లు మరియు సీల్స్ వల్ల సంభవిస్తుంది మరియు ఘర్షణ నష్టాన్ని ఈ క్రింది చర్యల ద్వారా తగ్గించవచ్చు:
- షాఫ్ట్ పరిమాణాన్ని వీలైనంత వరకు తగ్గించాలి, కానీ అది అవుట్పుట్ టార్క్ మరియు రోటర్ డైనమిక్స్ అవసరాలను తీర్చాలి.
- అధిక సామర్థ్యం గల బేరింగ్లను ఉపయోగించండి.
- సమర్థవంతమైన లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థలు మరియు లూబ్రికెంట్లను ఉపయోగించండి.
- అధునాతన సీలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించండి.