SIMO: Jinsi ya kupunguza upotezaji wa gari la YE3?

Wakati nishati ya umeme inabadilishwa kuwa nishati ya mitambo, themotor ya chini-voltageyenyewe pia itapoteza sehemu ya nishati.LT SIMO motorinachukua wewe kuelewa hasara ya motor. Hasara yaYE3 motorinaweza kugawanywa katika sehemu tatu: hasara kutofautiana, hasara fasta na hasara kupotea.

1. Upotevu wa kutofautiana hutofautiana na mzigo, ikiwa ni pamoja na kupoteza upinzani wa stator (hasara ya shaba), kupoteza upinzani wa rotor na kupoteza upinzani wa brashi.
2. Hasara isiyobadilika haitegemei mzigo, pamoja na upotezaji wa msingi na upotezaji wa mitambo. Hasara ya msingi ina hasara ya hysteresis na hasara ya sasa ya eddy, ambayo ni sawia na mraba wa voltage na inversely sawia na mzunguko.
3. Hasara nyingine ni hasara za mitambo na hasara nyinginezo, ikiwa ni pamoja na kupoteza fani na msuguano wa upepo unaosababishwa na mzunguko wa feni na rota.

A. Hasara ya Stator

Njia kuu za kupunguza upotezaji wa 1^2R wa stator ya gari ya YE3 ni kama ifuatavyo.

1. Chini ya kipenyo sawa cha nje cha stator, kuongeza eneo la sehemu ya msalaba ya slot ya stator itapunguza eneo la mzunguko wa sumaku na kuongeza wiani wa sumaku wa jino.
2. Kwa motors ndogo za YE3 zenye voltage ya chini, ongeza uwiano kamili wa slot ya stator. Kiwango kamili cha yanayopangwa ya stator kinaweza kuongezeka kwa kupitisha vilima bora na saizi ya insulation na eneo kubwa la sehemu ya kondakta.
3. Upotevu wa mwisho wa vilima vya stator huchangia 1/4~1/2 ya hasara ya jumla ya vilima. Kupunguza urefu wa vilima vya mwisho kunaweza kuboresha ufanisi wa motor YE3. Matokeo ya majaribio yanaonyesha kuwa urefu wa mwisho umepunguzwa kwa 20% na hasara imepunguzwa kwa 10%.

B. Upotezaji wa rotor

Hasara ya 1 ^ 2R ya rotor ya motor YE3 inahusiana hasa na sasa ya rotor na upinzani wa rotor. Njia zinazolingana za kuokoa nishati ni kama ifuatavyo.

1. Sasa rotor inaweza kupunguzwa kutoka kwa vipengele viwili: kuongeza voltage na kuongeza nguvu ya motor YE3;
2. Kuongeza eneo la sehemu ya msalaba wa slot ya rotor;
3. Kwa motor YE3, inafanya akili zaidi kupunguza upinzani wa vilima vya rotor (kama vile kutumia waya nene na nyenzo zinazostahimili kiwango cha chini) kwa sababu motors ndogo kawaida hutupwa rota za alumini. Ikiwa rotor ya shaba iliyopigwa hutumiwa, hasara ya jumla ya motor inaweza kupunguzwa kwa 10% -15%. Hata hivyo, joto la utengenezaji wa rotor ya shaba iliyopigwa ni ya juu sana, teknolojia bado haijajulikana, na gharama yake ni 15% -20% ya juu kuliko ile ya rotor ya alumini iliyopigwa.

C. Kupoteza kwa msingi

Upotezaji wa chuma wa injini unaweza kupunguzwa na hatua zifuatazo:

1. Ili kupunguza msongamano wa sumaku, ongeza urefu wa msingi wa chuma ili kupunguza msongamano wa sumaku.
2. Kwa mfano, unene wa karatasi ya chuma ya silicon inaweza kupunguzwa kwa kutumia karatasi ya silicon iliyovingirishwa kwa baridi badala ya karatasi ya chuma ya silicon iliyovingirishwa na moto, lakini chip nyembamba za chuma zitaongeza idadi ya chipsi za chuma na gharama ya utengenezaji wa gari.
3. Tumia karatasi ya chuma ya silicon iliyovingirisha baridi na conductivity nzuri ili kupunguza hasara ya hysteresis.
4. Tumia mipako ya insulation ya chip ya juu ya utendaji wa chuma.
5. Matibabu ya joto na teknolojia ya utengenezaji, dhiki iliyobaki baada ya usindikaji wa chip ya chuma itaathiri vibaya upotezaji wa gari. Wakati wa kusindika karatasi ya chuma ya silicon, mwelekeo wa kukata na mkazo wa kuchomwa una ushawishi mkubwa juu ya upotezaji wa chuma. Kukata kando ya uelekeo wa karatasi ya chuma ya silicon na karatasi ya chuma ya kutibu joto ya silikoni kunaweza kupunguza hasara kwa 10% ~ 20%.

D. Upotevu wa hasara

Kwa sasa, uelewa wa hasara iliyopotea ya YE3AC motor bado iko katika hatua ya utafiti

1. Matibabu ya joto na kumaliza hutumiwa kupunguza uso wa rotor mzunguko mfupi.
2. Uso wa ndani wa slot ya rotor ni maboksi.
3. Kuboresha muundo wa vilima vya stator ili kupunguza maelewano.
4. Kwa kuboresha muundo unaolingana na ulinganifu wa sehemu za rotor, kuongeza nafasi za stator na rotor, kubuni nafasi za rotor kwenye sehemu za skew, na kutumia vilima vya sinusoidal, vilima vya kutawanywa na vilima vifupi vya lami mfululizo, hali ya juu ya mpangilio inaweza kupunguzwa sana. Kwa kutumia matope ya pengo la sumaku au kabari za pengo la sumaku badala ya kabari za jadi za kuhami pengo, na kujaza mapengo ya msingi wa stator wa injini na tope la pengo la sumaku, ni njia bora ya kupunguza hasara za ziada zinazopotea.

E. Upotevu wa msuguano wa upepo

Upotezaji wa msuguano wa upepo huchangia karibu 25% ya upotezaji wa jumla wa gari na inapaswa kuzingatiwa. Upotezaji wa msuguano husababishwa zaidi na fani na mihuri, na upotezaji wa msuguano unaweza kupunguzwa kwa hatua zifuatazo:

1. Ukubwa wa shimoni inapaswa kupunguzwa iwezekanavyo, lakini inapaswa kukidhi mahitaji ya torque ya pato na mienendo ya rotor.
2. Tumia fani za ufanisi wa juu.
3. Tumia mifumo bora ya kulainisha na vilainishi.
4. Tumia teknolojia ya hali ya juu ya kuziba.