SIMO: Kako zmanjšati izgubo motorja YE3?

Ko se električna energija pretvori v mehansko, senizkonapetostni motorbo tudi sama izgubila del energije.Motor LT SIMOvam pomaga razumeti izgubo motorja. IzgubaYE3 motorlahko razdelimo na tri dele: spremenljivo izgubo, fiksno izgubo in izgubljeno izgubo.

1. Spremenljiva izguba se spreminja glede na obremenitev, vključno z izgubo upora statorja (izguba bakra), izgubo upora rotorja in izgubo upora krtačk.
2. Fiksna izguba je neodvisna od obremenitve, vključno z izgubo jedra in mehansko izgubo. Izguba jedra je sestavljena iz izgube zaradi histereze in izgube zaradi vrtinčnega toka, ki sta sorazmerni s kvadratom napetosti in obratno sorazmerni s frekvenco.
3. Druge izgubljene izgube so mehanske izgube in druge izgube, vključno z izgubo zaradi trenja ležajev in izgubo zaradi vetra zaradi vrtenja ventilatorja in rotorja.

A. Izguba statorja

Glavne metode za zmanjšanje izgube 1^2R statorja motorja YE3 so naslednje:

1. Pod enakim zunanjim premerom statorja bo povečanje površine prečnega prereza statorske reže zmanjšalo površino magnetnega vezja in povečalo magnetno gostoto zoba.
2. Pri nizkonapetostnih majhnih motorjih YE3 povečajte razmerje celotne reže statorske reže. Stopnjo polne reže statorja je mogoče povečati s sprejetjem boljše velikosti navitja in izolacije ter večjega prečnega prereza prevodnika.
3. Končna izguba navitja statorja predstavlja 1/4~1/2 celotne izgube navitja. Zmanjšanje dolžine končnega navitja lahko izboljša učinkovitost motorja YE3. Eksperimentalni rezultati kažejo, da se končna dolžina zmanjša za 20 %, izguba pa za 10 %.

B. Izguba rotorja

Izguba 1^2R rotorja motorja YE3 je v glavnem povezana s tokom rotorja in uporom rotorja. Ustrezne metode varčevanja z energijo so naslednje:

1. Tok rotorja je mogoče zmanjšati z dveh vidikov: povečanje napetosti in povečanje moči motorja YE3;
2. Povečajte površino prečnega prereza reže rotorja;
3. Za motor YE3 je bolj smiselno zmanjšati upor navitja rotorja (na primer z uporabo debele žice in materiala z nizkim uporom), ker so majhni motorji običajno rotorji iz litega aluminija. Če se uporablja rotor iz litega bakra, se lahko skupna izguba motorja zmanjša za 10%-15%. Vendar pa je proizvodna temperatura rotorja iz litega bakra zelo visoka, tehnologija še ni popularizirana, njeni stroški pa so za 15%-20% višji kot pri rotorju iz litega aluminija.

C. Izguba jedra

Izgubo železa v motorju je mogoče zmanjšati z naslednjimi ukrepi:

1. Če želite zmanjšati gostoto magnetnega pretoka, povečajte dolžino železnega jedra, da zmanjšate gostoto magnetnega pretoka.
2. Na primer, debelino silicijeve jeklene pločevine je mogoče zmanjšati z uporabo hladno valjane silicijeve jeklene pločevine namesto vroče valjane silicijeve jeklene pločevine, vendar bodo tanki železni ostružki povečali število železnih ostružkov in stroške proizvodnje motorja.
3. Uporabite hladno valjano silicijevo jekleno pločevino z dobro prevodnostjo, da zmanjšate izgubo zaradi histereze.
4. Uporabite visoko zmogljivo izolacijsko prevleko iz železnih drobcev.
5. Toplotna obdelava in tehnologija izdelave bosta preostala napetost po obdelavi železnih odrezkov resno vplivala na izgubo motorja. Pri obdelavi silicijeve jeklene pločevine imata smer rezanja in strižna napetost pri prebijanju velik vpliv na izgubo železa. Rezanje vzdolž smeri valjanja silicijeve jeklene pločevine in toplotna obdelava silicijeve jeklene pločevine lahko zmanjša izgubo za 10% ~ 20%.

D. Potepuška izguba

Trenutno je razumevanje izgubljene izgube YE3AC motor je še v fazi raziskovanja

1. Toplotna obdelava in končna obdelava se uporabljata za zmanjšanje kratkega stika na površini rotorja.
2. Notranja površina reže rotorja je izolirana.
3. Izboljšana zasnova statorskega navitja za zmanjšanje harmonikov.
4. Z izboljšanjem ujemajoče se zasnove in ujemanja rotorskih rež, povečanjem statorskih in rotorskih rež, načrtovanjem rotorskih rež v poševne reže in uporabo sinusnih navitij, razpršenih navitij in navitij s kratkim korakom v seriji je mogoče močno zmanjšati harmonike visokega reda. Z uporabo blata z magnetno režo ali zagozd za magnetno režo namesto tradicionalnih izolacijskih zagozd za režo in zapolnjevanjem rež v jedru statorja motorja z blatom za magnetno režo je to učinkovit način za zmanjšanje dodatnih blodečih izgub.

E. Izguba zaradi trenja vetra

Izguba zaradi trenja zaradi vetra predstavlja približno 25 % celotne izgube motorja in nanjo je treba biti pozoren. Izgubo zaradi trenja povzročajo predvsem ležaji in tesnila, izgubo zaradi trenja pa je mogoče zmanjšati z naslednjimi ukrepi:

1. Velikost gredi je treba čim bolj zmanjšati, vendar mora izpolnjevati zahteve glede izhodnega navora in dinamike rotorja.
2. Uporabite visoko učinkovite ležaje.
3. Uporabljajte učinkovite mazalne sisteme in maziva.
4. Uporabite napredno tehnologijo tesnjenja.