СИМО: Како смањити губитак ИЕ3 мотора?

Када се електрична енергија претвара у механичку енергију,нисконапонски моторсам ће такође изгубити део енергије.ЛТ СИМО моторводи вас да разумете губитак мотора. Губитак одИЕ3 моторможе се поделити на три дела: променљиви губитак, фиксни губитак и лутајући губитак.

1. Променљиви губици варирају са оптерећењем, укључујући губитак отпора статора (губитак бакра), губитак отпора ротора и губитак отпора четкице.
2. Фиксни губитак је независан од оптерећења, укључујући губитак језгра и механички губитак. Губитак у језгру се састоји од губитка хистерезе и губитка на вртложне струје, који су пропорционални квадрату напона и обрнуто пропорционални фреквенцији.
3. Остали залутали губици су механички губици и други губици, укључујући губитак лежајева од трења и губитак ветра узрокован ротацијом вентилатора и ротора

А. Губитак статора

Главне методе за смањење губитка 1^2Р статора мотора ИЕ3 су следеће:

1. Под истим спољним пречником статора, повећање површине попречног пресека прореза статора ће смањити површину магнетног кола и повећати магнетну густину зуба.
2. За нисконапонске мале ИЕ3 моторе, повећајте однос пуног утора утора статора. Пуна брзина утора статора може се повећати усвајањем боље величине намотаја и изолације и веће површине попречног пресека проводника.
3. Крајњи губитак намотаја статора чини 1/4~1/2 укупног губитка намотаја. Смањење дужине крајњег намотаја може побољшати ефикасност ИЕ3 мотора. Експериментални резултати показују да је крајња дужина смањена за 20%, а губитак за 10%.

Б. Губитак ротора

Губитак 1^2Р ротора мотора ИЕ3 углавном је повезан са струјом ротора и отпором ротора. Одговарајуће методе уштеде енергије су следеће:

1. Струја ротора се може смањити са два аспекта: повећањем напона и повећањем снаге ИЕ3 мотора;
2. Повећајте површину попречног пресека прореза ротора;
3. За ИЕ3 мотор, има више смисла смањити отпор намотаја ротора (као што је употреба дебеле жице и материјала ниског отпора) јер су мали мотори обично ротори од ливеног алуминијума. Ако се користи ротор од ливеног бакра, укупан губитак мотора може се смањити за 10%-15%. Међутим, производна температура ротора од ливеног бакра је веома висока, технологија још није популаризована, а њен трошак је 15% -20% већи од ротора од ливеног алуминијума.

Ц. Губитак језгра

Губитак гвожђа мотора може се смањити следећим мерама:

1. Да бисте смањили густину магнетног флукса, повећајте дужину гвозденог језгра да бисте смањили густину магнетног флукса.
2. На пример, дебљина лима од силицијумског челика може се смањити коришћењем хладно ваљаног лима од силицијумског челика уместо топло ваљаног лима од силицијумског челика, али танки гвоздени чипови ће повећати број гвоздених чипова и трошкове производње мотора.
3. Користите хладно ваљани челични лим од силикона са добром проводљивошћу да бисте смањили губитак хистерезе.
4. Користите изолациони премаз од гвожђених струготина високих перформанси.
5. Термичка обрада и технологија производње, заостали напон након обраде гвожђа ће озбиљно утицати на губитак мотора. Приликом обраде лимова од силицијумског челика, правац резања и напон смицања при пробијању имају велики утицај на губитак гвожђа. Резање дуж правца ваљања силицијумског челичног лима и термичка обрада лима од силицијумског челика може смањити губитак за 10% ~ 20%.

Д. Залутали губитак

Тренутно, разумевање залуталог губитка ИЕ3АЦ мотор је још увек у фази истраживања

1. Топлотна обрада и завршна обрада се користе за смањење кратког споја површине ротора.
2. Унутрашња површина отвора ротора је изолована.
3. Побољшан дизајн намотаја статора ради смањења хармоника.
4. Побољшањем усклађеног дизајна и подударања утора ротора, повећањем утора статора и ротора, пројектовањем утора ротора у искривљене прорезе и коришћењем синусоидних намотаја, диспергованих намотаја и намотаја кратког корака у серији, хармоници високог реда се могу значајно смањити. Коришћењем блата са магнетним зазором или клинова са магнетним зазором уместо традиционалних изолационих клинова за зазор, и попуњавањем празнина језгра статора мотора са магнетним зазором, то је ефикасан начин да се смање додатни губици луталице.

Е. Губитак услед трења ветра

Губитак услед трења ветра чини око 25% укупног губитка мотора и на њега треба обратити пажњу. Губитак трења је углавном узрокован лежајевима и заптивкама, а губитак трења се може смањити следећим мерама:

1. Величина осовине треба да се смањи што је више могуће, али треба да задовољи захтеве излазног обртног момента и динамике ротора.
2. Користите високоефикасне лежајеве.
3. Користите ефикасне системе за подмазивање и мазива.
4. Користите напредну технологију заптивања.