SIMO: Hoe om die verlies van YE3-motor te verminder?

Wanneer elektriese energie in meganiese energie omgeskakel word, word dielaespanning motorself sal ook 'n deel van die energie verloor.LT SIMO motorneem jou om die verlies van die motor te verstaan. Die verlies vanYE3 motorkan in drie dele verdeel word: veranderlike verlies, vaste verlies en verdwaalde verlies.

1. Veranderlike verlies wissel met die las, insluitend stator weerstand verlies (koper verlies), rotor weerstand verlies en kwas weerstand verlies.
2. Vaste verlies is onafhanklik van die las, insluitend kernverlies en meganiese verlies. Die kernverlies bestaan ​​uit histereseverlies en wervelstroomverlies, wat eweredig is aan die kwadraat van die spanning en omgekeerd eweredig aan die frekwensie.
3. Ander verdwaalde verliese is meganiese verliese en ander verliese, insluitend wrywingsverlies van laers en windverlies wat veroorsaak word deur die rotasie van die waaier en rotor

A. Statorverlies

Die hoofmetodes om die 1^2R-verlies van die YE3-motorstator te verminder, is soos volg:

1. Onder dieselfde buitenste deursnee van die stator sal die verhoging van die deursnee-area van die statorgleuf die magnetiese kringarea verminder en die magnetiese digtheid van die tand verhoog.
2. Vir laespanning klein YE3-motors, verhoog die volle gleufverhouding van die statorgleuf. Die volle gleuftempo van die stator kan verhoog word deur beter wikkelings- en isolasiegrootte en groter geleier-deursnee-area aan te neem.
3. Die eindverlies van die statorwikkeling is verantwoordelik vir 1/4~1/2 van die totale wikkelingsverlies. Die vermindering van die lengte van die eindwikkeling kan die doeltreffendheid van die YE3-motor verbeter. Eksperimentele resultate toon dat die eindlengte met 20% verminder word en die verlies met 10%.

B. Rotorverlies

Die 1^2R-verlies van die YE3-motorrotor hou hoofsaaklik verband met die rotorstroom en rotorweerstand. Die ooreenstemmende energiebesparende metodes is soos volg:

1. Die rotorstroom kan uit twee aspekte verminder word: die verhoging van die spanning en die verhoging van die drywing van die YE3-motor;
2. Vergroot die deursnee-area van die rotorgleuf;
3. Vir die YE3-motor maak dit meer sin om die weerstand van die rotorwikkeling te verminder (soos die gebruik van dik draad en lae-weerstand materiaal) omdat klein motors gewoonlik gegote aluminium rotors is. Indien 'n gegote koperrotor gebruik word, kan die totale verlies van die motor met 10%-15% verminder word. Die vervaardigingstemperatuur van die gegote koperrotor is egter baie hoog, die tegnologie is nog nie gewild nie, en die koste daarvan is 15%-20% hoër as dié van die gegote aluminiumrotor.

C. Kernverlies

Die ysterverlies van die motor kan deur die volgende maatreëls verminder word:

1. Om die magnetiese vloeddigtheid te verminder, verhoog die lengte van die ysterkern om die magnetiese vloeddigtheid te verminder.
2. Die dikte van die silikonstaalplaat kan byvoorbeeld verminder word deur koudgewalste silikonstaalplaat in plaas van warmgewalste silikonstaalplaat te gebruik, maar die dun ysterskyfies sal die aantal ysterskyfies en die koste van motorvervaardiging verhoog.
3. Gebruik koudgewalste silikonstaalplaat met goeie geleidingsvermoë om histereseverlies te verminder.
4. Gebruik hoë-prestasie yster chip isolasie coating.
5. Hittebehandeling en vervaardigingstegnologie, die oorblywende spanning na verwerking van ysterskyfies sal die verlies van die motor ernstig beïnvloed. By die verwerking van silikonstaalplaat het die snyrigting en ponsskuifspanning 'n groot invloed op die ysterverlies. Sny langs die rolrigting van silikonstaalplaat en hittebehandeling van silikonstaalplaat kan die verlies met 10% ~ 20% verminder.

D. Verdwaalde verlies

Op die oomblik is die begrip van verdwaalde verlies van YE3AC motor is nog in die navorsingstadium

1. Hittebehandeling en afwerking word gebruik om kortsluiting in rotoroppervlakte te verminder.
2. Die binneoppervlak van die rotorgleuf is geïsoleer.
3. Verbeter die ontwerp van statorwikkeling om harmonieke te verminder.
4. Deur die bypassende ontwerp en passing van rotorgleuwe te verbeter, stator- en rotorgleuwe te vergroot, rotorgleuwe in skewe gleuwe te ontwerp, en sinusvormige windings, verspreide windings en kort-spoed-wikkelings in serie te gebruik, kan hoë-orde harmonieke aansienlik verminder word. Deur magnetiese gapingsmodder of magnetiese gapingswiggies te gebruik in plaas van tradisionele isolerende gapingswiggies, en die gapings van die statorkern van die motor met magnetiese gapingsmodder te vul, is dit 'n effektiewe manier om bykomende verdwaalde verliese te verminder.

E. Windwrywingverlies

Windwrywingsverlies maak ongeveer 25% van die totale verlies van die motor uit en moet aandag aan gegee word. Wrywingverlies word hoofsaaklik deur laers en seëls veroorsaak, en wrywingsverlies kan deur die volgende maatreëls verminder word:

1. Die grootte van die as moet soveel as moontlik verminder word, maar dit moet voldoen aan die vereistes van uitsetwringkrag en rotordinamika.
2. Gebruik hoë-doeltreffende laers.
3. Gebruik doeltreffende smeerstelsels en smeermiddels.
4. Gebruik gevorderde seëltegnologie.