SIMO: Quomodo reducere iacturam motoris YE3?

Cum energia electrica in energiam mechanicam convertitur,humilis-voltage motriciumperdet ipsa industria.LT SIMO motoraccipit te motore jacturam intelligere. DamnumYE3 motriciumin tres partes dividi potest: damnum variabile, damnum fixum et iactura errantis.

1. Variatur damnum cum onere variatur, incluso stator resistentia amissio (damnum aeris), resistentia rotor damnum et resistentia decutiat damnum.
2. Certum damnum sine oneris est, incluso nucleo et damno mechanico. Core iactura constat ex hysteresi amissione et torticis damni currentis, quae sunt proportionales quadrato voltage, et reciproce proportionales frequentiae.
3. Damna errantia aliae sunt damna mechanica et alia damna, inclusa frictio amissionis gestuum et dispendii ventorum ex rotatione ventilationis et rotor.

A. Statoris amissio

Modi principales reducendi 1^2R amissionem statoris motoris YE3 sunt hae:

1. Sub eodem statore diametri exterioris, aream statoris socorae crucis-sectionalem augens, ambitum aream magneticam rediget et densitatem densam magneticam augebit.
2. Ad motores parvos parva intentione YE3, plenam socors proportionem statoris socors auge. Plena socors rate stator augeri potest adoptando meliore sinuoso et insolationis magnitudine, et conductor maior transversis area sectionis.
3. Finis amissio statoris rationum ambarum pro 1/4~1/2 totius amissionis flexuosae. Reducendo longitudinem flexae finis efficientiam motoris YE3 emendare potest. Effectus experimentales ostendunt finem longitudinis per 20% minui et iacturam per 10% minui.

B. Rotor damnum

Damnum rotoris motoris YE3^1^2R maxime refertur ad resistentiam rotoris currentis et rotoris. Modi salutaris energiae respondentes sunt hae:

1. Rotor vena ex duobus aspectibus reduci potest: augens intentionem et potentiam motoris YE3 augens;
2. Crux-sectional area rotoris socors auge;
3. Ad motorem YE3, magis sensum facit ad resistentiam rotoris flexuosi (ut utens filo crasso et in materia resistentiae humili) quod motores parvi solent rotors aluminium ejicere. Si rotor aeris fusi adhibetur, tota iactura motoris per 10%-15% minui potest. Attamen temperatura fabricandi rotoris aeris iacti altissima est, technicae nondum divulgatae sunt, eiusque sumptus 15%-20% altior est quam aluminii rotoris iacti.

C. Core damnum

Damnum ferreum motoriis hisce modis reduci potest;

1. Ut densitatem fluxum magneticum minuat, longitudinem nuclei ferrei auget ad densitatem fluxum magneticum reducendum.
2. Exempli gratia, crassitudo schedae siliconis ferreae reduci potest utendo schedam ferro frigido-volutam silicon-amatam ferro involutum loco ferri pii, sed tenues astulas ferreas numerum astularum ferrearum et sumptus motoris fabricandi augebunt.
3. Utere frigido-voluto vase ferro Pii cum bona conductivity ad damnum hysteresis minuendum.
4. Uti summus perficientur ferro chip velit coating.
5. Calor curatio et technologia fabricandi, accentus residua post chip ferrea processus graviter afficit damna motoris. Cum schedam ferro processus pii, directio secans et pulsandi vis tondendas magnam vim habent in damnum ferreum. Secans volvens directionem laminae siliconis ferro et calore siliconis schedam ferream tractans damnum per 10%~20% reducere potest.

D. Strage damnum

Nunc, intellectus errant detrimentum YE3AC motor adhuc in scaena investigationis

1. Curatio caloris et consummationis adhibentur ad minuendum superficiem rotoris brevem ambitum.
2. Superficies interior rotoris socors insulata est.
3. Consilium statorum ambages emendavit ad harmonicas reducendas.
4. In meliori consilio congruenti ac adaptatione foramina rotoris, statora et rotor foramina augendo, rotor foramina in skew foramina designans, et ambages sinusoidales utens, ambages disiectas et breves ambages in serie, harmonicas summus ordo valde minui possunt. Utendo hiatu magnetico luto vel magnetico cuneis hiatus loco traditorum cuneis anfractus insulating, et hiatus nuclei statoris motoris cum limo magnetico hiatus implendo, efficax via est ad damna vagos additas reducendas.

E. Ventus friction damnum

Ventus frictio amissionis rationum circiter 25% totius amissionis motoris debet observari. Damnum frictio maxime causatur per gestus et signacula, et damnum frictio minui potest his remediis;

1. Scapus magnitudine quam maxime reduci debet, sed debet metus output torques et rotor dynamics.
2. Summus efficientia utere gestus.
3. Utere efficientibus systematis lubricationis et lubricantis.
4. Utere provecta signandi technologiam.