SIMO: Kako smanjiti gubitak YE3 motora?

Kada se električna energija pretvara u mehaničku energiju,niskonaponski motorsama će također izgubiti dio energije.LT SIMO motorvodi vas do razumijevanja gubitka motora. GubitakYE3 motormože se podijeliti u tri dijela: varijabilni gubitak, fiksni gubitak i lutajući gubitak.

1. Promjenjivi gubitak varira s opterećenjem, uključujući gubitak otpora statora (gubitak bakra), gubitak otpora rotora i gubitak otpora četkica.
2. Fiksni gubitak je neovisan o opterećenju, uključujući gubitak jezgre i mehanički gubitak. Gubitak u jezgri sastoji se od gubitka zbog histereze i gubitka vrtložne struje, koji su proporcionalni kvadratu napona i obrnuto proporcionalni frekvenciji.
3. Ostali lutajući gubici su mehanički gubici i drugi gubici, uključujući gubitke zbog trenja ležajeva i gubitke zbog vjetra uzrokovane rotacijom ventilatora i rotora

A. Gubitak statora

Glavne metode za smanjenje gubitka 1^2R statora motora YE3 su sljedeće:

1. Pod istim vanjskim promjerom statora, povećanje površine poprečnog presjeka utora statora smanjit će područje magnetskog kruga i povećati magnetsku gustoću zuba.
2. Za niskonaponske male YE3 motore, povećajte puni omjer utora statora. Brzina punog utora statora može se povećati usvajanjem bolje veličine namota i izolacije te veće površine poprečnog presjeka vodiča.
3. Krajnji gubitak namota statora čini 1/4~1/2 ukupnog gubitka namota. Smanjenje duljine krajnjeg namota može poboljšati učinkovitost YE3 motora. Eksperimentalni rezultati pokazuju da se krajnja duljina smanjuje za 20%, a gubitak za 10%.

B. Gubitak rotora

Gubitak 1^2R rotora motora YE3 uglavnom je povezan sa strujom rotora i otporom rotora. Odgovarajuće metode uštede energije su sljedeće:

1. Struja rotora može se smanjiti s dva aspekta: povećanjem napona i povećanjem snage motora YE3;
2. Povećajte površinu poprečnog presjeka utora rotora;
3. Za motor YE3 ima više smisla smanjiti otpor namota rotora (kao što je korištenje debele žice i materijala niskog otpora) jer su mali motori obično rotori od lijevanog aluminija. Ako se koristi rotor od lijevanog bakra, ukupni gubitak motora može se smanjiti za 10%-15%. Međutim, proizvodna temperatura rotora od lijevanog bakra vrlo je visoka, tehnologija još nije popularizirana, a cijena mu je 15%-20% viša od one rotora od lijevanog aluminija.

C. Gubitak jezgre

Gubitak željeza u motoru može se smanjiti sljedećim mjerama:

1. Kako biste smanjili gustoću magnetskog toka, povećajte duljinu željezne jezgre kako biste smanjili gustoću magnetskog toka.
2. Na primjer, debljina silikonskog čeličnog lima može se smanjiti upotrebom hladno valjanog silikonskog čeličnog lima umjesto vruće valjanog silikonskog čeličnog lima, ali će tanki željezni komadići povećati broj željeznih strugotina i troškove proizvodnje motora.
3. Koristite hladno valjani silikonski čelični lim s dobrom vodljivošću kako biste smanjili gubitak histereze.
4. Upotrijebite visokoučinkoviti izolacijski premaz od komadića željeza.
5. Toplinska obrada i tehnologija proizvodnje, preostalo naprezanje nakon obrade željeznih strugotina ozbiljno će utjecati na gubitak motora. Kod obrade silikonskog čeličnog lima, smjer rezanja i smično naprezanje probijanja imaju veliki utjecaj na gubitak željeza. Rezanje duž smjera valjanja silikonskog čeličnog lima i toplinska obrada silikonskog čeličnog lima može smanjiti gubitak za 10%~20%.

D. Zalutali gubitak

Trenutno, razumijevanje zalutalog gubitka YE3AC motor još je u fazi istraživanja

1. Toplinska obrada i završna obrada koriste se za smanjenje kratkog spoja na površini rotora.
2. Unutarnja površina utora rotora je izolirana.
3. Poboljšan dizajn namota statora za smanjenje harmonika.
4. Poboljšanjem dizajna usklađivanja i usklađivanja utora rotora, povećanjem utora statora i rotora, projektiranjem utora rotora u ukošene utore i uporabom sinusoidnih namota, disperziranih namota i namota s kratkim korakom u nizu, harmonici visokog reda mogu se znatno smanjiti. Upotrebom blata s magnetskim zazorom ili klinova s ​​magnetskim zazorom umjesto tradicionalnih klinova za izolacijski zazor i ispunjavanjem praznina jezgre statora motora s isplakom za magnetski zazor, to je učinkovit način za smanjenje dodatnih lutajućih gubitaka.

E. Gubitak trenja vjetra

Gubitak zbog trenja vjetra čini oko 25% ukupnog gubitka motora i na to treba obratiti pozornost. Gubitak zbog trenja uglavnom uzrokuju ležajevi i brtve, a gubitak zbog trenja može se smanjiti sljedećim mjerama:

1. Veličinu osovine treba smanjiti što je više moguće, ali treba zadovoljiti zahtjeve izlaznog momenta i dinamike rotora.
2. Koristite visokoučinkovite ležajeve.
3. Koristite učinkovite sustave podmazivanja i maziva.
4. Koristite naprednu tehnologiju brtvljenja.