SIMO: Come ridurre la perdita del motore YE3?

Quando l'energia elettrica viene convertita in energia meccanica, l'motore a bassa tensioneperderà anch'esso parte dell'energia.Motore LT SIMOti porta a capire la perdita del motore. La perdita diMotore YE3può essere suddiviso in tre parti: perdita variabile, perdita fissa e perdita parassita.

1. La perdita variabile varia in base al carico e comprende la perdita di resistenza dello statore (perdita di rame), la perdita di resistenza del rotore e la perdita di resistenza delle spazzole.
2. La perdita fissa è indipendente dal carico, includendo la perdita del nucleo e la perdita meccanica. La perdita del nucleo è composta dalla perdita per isteresi e dalla perdita per correnti parassite, che sono proporzionali al quadrato della tensione e inversamente proporzionali alla frequenza.
3. Altre perdite vaganti sono perdite meccaniche e altre perdite, tra cui la perdita per attrito dei cuscinetti e la perdita per vento causata dalla rotazione della ventola e del rotore.

A. Perdita dello statore

I metodi principali per ridurre la perdita 1^2R dello statore del motore YE3 sono i seguenti:

1. A parità di diametro esterno dello statore, aumentando l'area della sezione trasversale della scanalatura dello statore si ridurrà l'area del circuito magnetico e aumenterà la densità magnetica del dente.
2. Per i piccoli motori YE3 a bassa tensione, aumentare il rapporto di slot completo dello slot dello statore. Il tasso di slot completo dello statore può essere aumentato adottando una migliore dimensione di avvolgimento e isolamento e una maggiore area della sezione trasversale del conduttore.
3. La perdita finale dell'avvolgimento dello statore rappresenta 1/4~1/2 della perdita totale dell'avvolgimento. Ridurre la lunghezza dell'avvolgimento finale può migliorare l'efficienza del motore YE3. I risultati sperimentali mostrano che la lunghezza finale è ridotta del 20% e la perdita è ridotta del 10%.

B. Perdita del rotore

La perdita 1^2R del rotore del motore YE3 è principalmente correlata alla corrente del rotore e alla resistenza del rotore. I metodi di risparmio energetico corrispondenti sono i seguenti:

1. La corrente del rotore può essere ridotta da due punti di vista: aumentando la tensione e aumentando la potenza del motore YE3;
2. Aumentare la sezione trasversale della fessura del rotore;
3. Per il motore YE3, ha più senso ridurre la resistenza dell'avvolgimento del rotore (ad esempio utilizzando filo spesso e materiale a bassa resistenza) perché i motori piccoli sono solitamente rotori in alluminio pressofuso. Se viene utilizzato un rotore in rame pressofuso, la perdita totale del motore può essere ridotta del 10%-15%. Tuttavia, la temperatura di fabbricazione del rotore in rame pressofuso è molto elevata, la tecnologia non è ancora stata diffusa e il suo costo è superiore del 15%-20% rispetto a quello del rotore in alluminio pressofuso.

C. Perdita del nucleo

La perdita di ferro del motore può essere ridotta con le seguenti misure:

1. Per ridurre la densità del flusso magnetico, aumentare la lunghezza del nucleo di ferro per ridurre la densità del flusso magnetico.
2. Ad esempio, lo spessore della lamiera di acciaio al silicio può essere ridotto utilizzando una lamiera di acciaio al silicio laminata a freddo anziché a caldo, ma i sottili trucioli di ferro aumenteranno il numero di trucioli di ferro e il costo di produzione del motore.
3. Utilizzare lamiera di acciaio al silicio laminata a freddo con buona conduttività per ridurre la perdita per isteresi.
4. Utilizzare un rivestimento isolante in trucioli di ferro ad alte prestazioni.
5. Trattamento termico e tecnologia di produzione, lo stress residuo dopo la lavorazione dei trucioli di ferro influenzerà seriamente la perdita del motore. Durante la lavorazione di lamiere di acciaio al silicio, la direzione di taglio e lo stress di taglio della punzonatura hanno una grande influenza sulla perdita di ferro. Il taglio lungo la direzione di laminazione della lamiera di acciaio al silicio e il trattamento termico della lamiera di acciaio al silicio possono ridurre la perdita del 10%~20%.

D. Perdita vagante

Attualmente, la comprensione della perdita vagante di YE3Motore a corrente alternata è ancora in fase di ricerca

1. Per ridurre i cortocircuiti sulla superficie del rotore vengono utilizzati il ​​trattamento termico e la finitura.
2. La superficie interna della fessura del rotore è isolata.
3. Migliorata la progettazione dell'avvolgimento dello statore per ridurre le armoniche.
4. Migliorando la progettazione di abbinamento e l'abbinamento delle fessure del rotore, aumentando le fessure dello statore e del rotore, progettando le fessure del rotore in fessure oblique e utilizzando avvolgimenti sinusoidali, avvolgimenti dispersi e avvolgimenti a passo corto in serie, le armoniche di ordine elevato possono essere notevolmente ridotte. Utilizzando fango di traferro magnetico o cunei di traferro magnetico al posto dei tradizionali cunei di traferro isolanti e riempiendo le fessure del nucleo dello statore del motore con fango di traferro magnetico, è un modo efficace per ridurre ulteriori perdite vaganti.

E. Perdita di attrito del vento

La perdita di attrito del vento rappresenta circa il 25% della perdita totale del motore e dovrebbe essere tenuta in considerazione. La perdita di attrito è causata principalmente da cuscinetti e guarnizioni e la perdita di attrito può essere ridotta con le seguenti misure:

1. Le dimensioni dell'albero devono essere ridotte il più possibile, ma devono soddisfare i requisiti di coppia in uscita e dinamica del rotore.
2. Utilizzare cuscinetti ad alta efficienza.
3. Utilizzare sistemi di lubrificazione e lubrificanti efficienti.
4. Utilizza una tecnologia di sigillatura avanzata.