- Đơn vị tính giá trị rung động của động cơ là gì? Làm thế nào để hiểu các đơn vị này?
Đơn vị đo lường giá trị rung động của động cơ thường được sử dụng là giá trị hiệu dụng tốc độ (gọi là tốc độ), giá trị biên độ rung (gọi là biên độ, chia thành biên độ đơn và biên độ kép) và gia tốc rung. Cái đầu tiên được sử dụng nhiều hơn.
"Giá trị hiệu dụng của tốc độ" có thể hiểu đơn giản là khoảng cách mà vật liệu rung (có thể coi là một điểm) di chuyển trong một đơn vị thời gian. W là khoảng cách mà vật liệu rung thực sự dao động qua lại tại một nơi và không di chuyển đến những nơi khác. Do đó, cái gọi là "khoảng cách di chuyển" chỉ có thể là một phương pháp mô tả, vì vậy các từ "hiệu dụng" hoặc "tương đương" được sử dụng để giải thích thêm. Có thể hình dung rằng giá trị của tốc độ rung có liên quan đến khoảng cách của biên độ rung (khoảng cách từ vị trí trung tâm) của điểm rung. Ngoài ra, nó còn liên quan đến tần số rung (số lần dao động qua lại trong một đơn vị thời gian) và chúng có tỷ lệ thuận; nói chung, mm/s được sử dụng làm đơn vị.
Điểm rung động là một hạt dao động qua lại theo hai hướng. Khi dao động, khoảng cách lớn nhất từ vị trí trung tâm được gọi là biên độ. Khoảng cách lớn nhất theo một hướng được gọi là biên độ đơn và khoảng cách giữa các điểm xa nhất theo hai hướng được gọi là biên độ kép - thường tính bằng mm hoặc μm.
Gia tốc rung động là sự tăng vận tốc trên một đơn vị thời gian M, thường tính bằng m/s2.
- Trong hai giá trị của giá trị hiệu dụng tốc độ và biên độ của giá trị rung động, giá trị nào tốt hơn? Có mối quan hệ chuyển đổi nào giữa chúng không?
Như đã đề cập ở trên, giá trị biên độ chỉ phản ánh độ lớn của biên độ dao động, trong khi giá trị tốc độ hiệu quả phản ánh cả độ lớn của biên độ dao động và tốc độ dao động. Mức độ hư hỏng do rung động gây ra cho chính động cơ và các thiết bị liên quan có liên quan đến biên độ và tần số (tốc độ dao động). Do đó, sử dụng tốc độ rung để đánh giá độ lớn của giá trị rung động của động cơ là khách quan và có giá trị hơn. Đây cũng là lý do tại sao giá trị tốc độ hiệu quả thường được sử dụng làm giá trị đo độ rung trong các tiêu chuẩn quốc tế và trong nước có liên quan.
Bởi vì các điều kiện để tạo ra hai đại lượng tốc độ và biên độ không hoàn toàn giống nhau, nên tốc độ có tần số rung động nhiều hơn biên độ một lần. Đối với một chuyển động đang chạy động cơ cảm ứng,Tần số rung động không phải là đơn lẻ, và đôi khi rất phức tạp, với cả tần số cao do điện từ tạo ra và tần số trung bình và thấp do máy móc tạo ra.
Do đó, không có mối quan hệ chuyển đổi cố định giữa hai thứ này, nhưng nhìn chung, khi biên độ lớn thì tốc độ rung cũng sẽ tăng theo.
- Những lý do có thể khiến động cơ rung động mạnh:
(1) Vòng bi mua về chất lượng kém, không đạt tiêu chuẩn chất lượng. Lắp ráp không theo yêu cầu quy trình, gây biến dạng do va đập. Độ dung sai của khoang ổ trục nắp đầu động cơ không hợp lý, quá chặt hoặc quá lỏng. Lúc này, phương pháp đơn giản nhất là dùng búa gõ nhẹ theo trục để xem có cải thiện gì không.
(2) Do nắp ổ trục dừng quá cao hoặc lò xo sóng quá cứng nên ổ trục ở cả hai đầu đều bị kẹt. Lúc này, độ rung củađộng cơ không đồng bộ ba phathường cao và thường phát ra âm thanh "ù ù".
(3) Sự cân bằng động của rôto không chính xác và độ chính xác không đủ.
(4) Khe hở không khí giữa stato và rôto không đều, có hiện tượng quét cục bộ.
(5) Roto bị hỏng, dòng điện tải sẽ dao động ở một thời điểm nhất định.
(6) Cácđộng cơ điệnchân đế không đều hoặc không được lắp đồng tâm với thiết bị tải.