SIMO: Como reduzir a perda do motor YE3?

Quando a energia elétrica é convertida em energia mecânica, amotor de baixa voltagemela própria também perderá parte da energia.Motor LT SIMOleva você a entender a perda do motor. A perda deMotor YE3pode ser dividido em três partes: perda variável, perda fixa e perda parasita.

1. A perda variável varia com a carga, incluindo perda de resistência do estator (perda de cobre), perda de resistência do rotor e perda de resistência da escova.
2. Perda fixa é independente da carga, incluindo perda de núcleo e perda mecânica. A perda de núcleo consiste em perda de histerese e perda de corrente parasita, que são proporcionais ao quadrado da tensão e inversamente proporcionais à frequência.
3. Outras perdas parasitas são perdas mecânicas e outras perdas, incluindo perdas por atrito de rolamentos e perdas por deriva causadas pela rotação do ventilador e do rotor.

A. Perda do estator

Os principais métodos para reduzir a perda de 1^2R do estator do motor YE3 são os seguintes:

1. Com o mesmo diâmetro externo do estator, aumentar a área da seção transversal da ranhura do estator reduzirá a área do circuito magnético e aumentará a densidade magnética do dente.
2. Para motores YE3 pequenos de baixa tensão, aumente a taxa de slot completo do slot do estator. A taxa de slot completo do estator pode ser aumentada adotando melhor tamanho de enrolamento e isolamento e maior área de seção transversal do condutor.
3. A perda final do enrolamento do estator é responsável por 1/4~1/2 da perda total do enrolamento. Reduzir o comprimento do enrolamento final pode melhorar a eficiência do motor YE3. Os resultados experimentais mostram que o comprimento final é reduzido em 20% e a perda é reduzida em 10%.

B. Perda do rotor

A perda de 1^2R do rotor do motor YE3 está relacionada principalmente à corrente do rotor e à resistência do rotor. Os métodos de economia de energia correspondentes são os seguintes:

1. A corrente do rotor pode ser reduzida por dois aspectos: aumentando a tensão e aumentando a potência do motor YE3;
2. Aumentar a área da seção transversal da ranhura do rotor;
3. Para o motor YE3, faz mais sentido reduzir a resistência do enrolamento do rotor (como usar fio grosso e material de baixa resistência) porque motores pequenos geralmente são rotores de alumínio fundido. Se um rotor de cobre fundido for usado, a perda total do motor pode ser reduzida em 10%-15%. No entanto, a temperatura de fabricação do rotor de cobre fundido é muito alta, a tecnologia ainda não foi popularizada e seu custo é 15%-20% maior do que o do rotor de alumínio fundido.

C. Perda de núcleo

A perda de ferro do motor pode ser reduzida pelas seguintes medidas:

1. Para reduzir a densidade do fluxo magnético, aumente o comprimento do núcleo de ferro para reduzir a densidade do fluxo magnético.
2. Por exemplo, a espessura da chapa de aço silício pode ser reduzida usando chapa de aço silício laminada a frio em vez de chapa de aço silício laminada a quente, mas os cavacos de ferro finos aumentarão o número de cavacos de ferro e o custo de fabricação do motor.
3. Use chapa de aço silício laminada a frio com boa condutividade para reduzir a perda por histerese.
4. Utilize revestimento isolante de cavacos de ferro de alto desempenho.
5. Tratamento térmico e tecnologia de fabricação, o estresse residual após o processamento do cavaco de ferro afetará seriamente a perda do motor. Ao processar chapas de aço silício, a direção de corte e o estresse de cisalhamento de punção têm grande influência na perda de ferro. O corte ao longo da direção de laminação da chapa de aço silício e o tratamento térmico da chapa de aço silício podem reduzir a perda em 10%~20%.

D. Perda dispersa

Atualmente, a compreensão da perda dispersa do YE3Motor CA ainda está em fase de pesquisa

1. Tratamento térmico e acabamento são usados ​​para reduzir curto-circuito na superfície do rotor.
2. A superfície interna da ranhura do rotor é isolada.
3. Melhorou o projeto do enrolamento do estator para reduzir harmônicos.
4. Ao melhorar o design de correspondência e a correspondência de slots do rotor, aumentando os slots do estator e do rotor, projetando slots do rotor em slots inclinados e usando enrolamentos sinusoidais, enrolamentos dispersos e enrolamentos de passo curto em série, harmônicos de alta ordem podem ser bastante reduzidos. Ao usar lama de lacuna magnética ou cunhas de lacuna magnética em vez de cunhas de lacuna isolantes tradicionais e preencher as lacunas do núcleo do estator do motor com lama de lacuna magnética, é uma maneira eficaz de reduzir perdas parasitas adicionais.

E. Perda de atrito do vento

A perda por atrito do vento é responsável por cerca de 25% da perda total do motor e deve ser observada. A perda por atrito é causada principalmente por rolamentos e vedações, e a perda por atrito pode ser reduzida pelas seguintes medidas:

1. O tamanho do eixo deve ser reduzido o máximo possível, mas deve atender aos requisitos de torque de saída e dinâmica do rotor.
2. Use rolamentos de alta eficiência.
3. Utilize sistemas de lubrificação e lubrificantes eficientes.
4. Utilize tecnologia avançada de vedação.