- Quais são as unidades de cálculo do valor de vibração do motor? Como entender essas unidades?
As unidades de medida comumente usadas do valor de vibração do motor são o valor efetivo da velocidade (chamado de velocidade), o valor da amplitude da vibração (chamado de amplitude, dividido em amplitude simples e amplitude dupla) e a aceleração da vibração. A primeira é mais usada.
"Valor efetivo de velocidade" pode ser simplesmente entendido como a distância percorrida pelo material vibratório (que pode ser considerado um ponto) em unidade de tempo. W é a distância que o material vibratório realmente oscila para frente e para trás em um lugar e não se move para outros lugares. Portanto, a chamada "distância movida" pode ser apenas um método de descrição, então as palavras "efetivo" ou "equivalente" são usadas para explicá-lo melhor. Pode-se imaginar que o valor da velocidade de vibração está relacionado à distância da amplitude de vibração (a distância da posição central) do ponto de vibração. Além disso, está relacionado à frequência de vibração (o número de oscilações para frente e para trás em unidade de tempo) e são proporcionais; geralmente mm/s é usado como unidade.
O ponto de vibração é uma partícula que oscila para frente e para trás em duas direções. Ao oscilar, a distância máxima da posição central é chamada de amplitude. A distância máxima em uma direção é chamada de amplitude simples, e a distância entre os pontos mais distantes em duas direções é chamada de amplitude dupla - geralmente em mm ou μm.
A aceleração da vibração é o aumento da velocidade por unidade de tempo M, geralmente em m/s2.
- Qual dos dois valores do valor efetivo da velocidade e da amplitude do valor da vibração é melhor? Existe uma relação de conversão entre eles?
Conforme mencionado acima, o valor de amplitude reflete apenas o tamanho da amplitude do balanço, enquanto o valor efetivo da velocidade reflete tanto o tamanho da amplitude do balanço quanto a velocidade do balanço. O grau de dano causado pela vibração ao próprio motor e ao equipamento relacionado está relacionado à amplitude e à frequência (velocidade do balanço). Portanto, é mais objetivo e mais valioso usar a velocidade de vibração para avaliar o tamanho do valor de vibração de um motor. Esta também é a razão pela qual o valor efetivo da velocidade é geralmente usado como o valor de medição de vibração em padrões nacionais e internacionais relevantes.
Como as condições para gerar as duas grandezas de velocidade e amplitude não são exatamente as mesmas, a velocidade tem uma frequência de vibração a mais do que a amplitude. Para uma corrida motor de indução,a frequência de vibração não é única e, às vezes, é muito complicada, com altas frequências geradas por eletromagnetismo e frequências médias e baixas geradas por máquinas.
Portanto, não há uma relação de conversão fixa entre os dois, mas, de modo geral, quando a amplitude é grande, a velocidade de vibração também aumentará de acordo.
- Possíveis razões para a grande vibração do motor:
(1) Os rolamentos adquiridos são de baixa qualidade e não atendem aos padrões de qualidade. A montagem não é realizada de acordo com os requisitos do processo, causando deformação devido ao impacto. A tolerância da câmara do rolamento da tampa da extremidade do motor é irracional, muito apertada ou muito frouxa. Neste momento, o método mais simples é usar um martelo para bater suavemente ao longo do eixo para ver se há alguma melhoria.
(2) Devido à parada alta da tampa do mancal ou à mola ondulada ser muito dura, os mancais em ambas as extremidades ficam presos. Neste momento, a vibração domotor assíncrono trifásicoé frequentemente alto e um som de "zumbido" é frequentemente emitido.
(3) O equilíbrio dinâmico do rotor não é preciso e a precisão não é suficiente.
(4) O entreferro entre o estator e o rotor é irregular e há um fenômeno de varredura local.
(5) O rotor está quebrado e a corrente de carga oscilará em um determinado período.
(6) Omotor elétricoo pé é irregular ou não está instalado concentricamente com o equipamento de carga.