- Jakie są jednostki obliczeniowe wartości drgań silnika? Jak rozumieć te jednostki?
Powszechnie stosowanymi jednostkami miary wartości drgań silnika są: wartość skuteczna prędkości (zwana prędkością), wartość amplitudy drgań (zwana amplitudą, podzielona na pojedynczą amplitudę i podwójną amplitudę) i przyspieszenie drgań. Pierwsza z nich jest częściej używana.
„Skuteczna wartość prędkości” można po prostu rozumieć jako odległość przebytą przez wibrujący materiał (który można uznać za punkt) w jednostce czasu. W to odległość, na jaką wibrujący materiał faktycznie huśta się tam i z powrotem w jednym miejscu i nie porusza się w inne miejsca. Dlatego tak zwana „przesunięta odległość” może być tylko metodą opisu, więc słowa „skuteczna” lub „równoważna” są używane do dalszego wyjaśnienia. Można sobie wyobrazić, że wartość prędkości drgań jest związana z odległością amplitudy drgań (odległością od położenia środkowego) punktu drgań. Ponadto jest związana z częstotliwością drgań (liczbą wahań tam i z powrotem w jednostce czasu) i są one proporcjonalne; ogólnie mm/s jest używane jako jednostka.
Punkt wibracji to cząstka, która kołysze się tam i z powrotem w dwóch kierunkach. Podczas kołysania maksymalna odległość od położenia środkowego nazywana jest amplitudą. Maksymalna odległość w jednym kierunku nazywana jest pojedynczą amplitudą, a odległość między najdalszymi punktami w dwóch kierunkach nazywana jest podwójną amplitudą - zwykle w mm lub μm.
Przyspieszenie drgań to wzrost prędkości na jednostkę czasu M, zwykle w m/s2.
- Która z dwóch wartości prędkości efektywnej i amplitudy wartości drgań jest lepsza? Czy istnieje między nimi relacja konwersji?
Jak wspomniano powyżej, wartość amplitudy odzwierciedla jedynie wielkość amplitudy wychylenia, podczas gdy efektywna wartość prędkości odzwierciedla zarówno wielkość amplitudy wychylenia, jak i prędkość wychylenia. Stopień uszkodzenia spowodowanego przez drgania samego silnika i powiązanego sprzętu jest związany z amplitudą i częstotliwością (prędkością wychylenia). Dlatego bardziej obiektywne i cenniejsze jest wykorzystanie prędkości drgań do oceny wielkości wartości drgań silnika. Jest to również powód, dla którego efektywna wartość prędkości jest ogólnie stosowana jako wartość pomiaru drgań w odpowiednich normach międzynarodowych i krajowych.
Ponieważ warunki generowania dwóch wielkości prędkości i amplitudy nie są dokładnie takie same, prędkość ma o jedną częstotliwość drgań więcej niż amplituda. W przypadku biegu silnik indukcyjny,Częstotliwość drgań nie jest jednolita, czasami jest bardzo złożona, przy czym wysokie częstotliwości są generowane przez elektromagnetyzm, a średnie i niskie częstotliwości są generowane przez maszyny.
Dlatego też nie ma stałej zależności konwersji pomiędzy tymi dwoma wartościami, ale ogólnie rzecz biorąc, im większa amplituda, tym większa będzie również prędkość drgań.
- Możliwe przyczyny dużych wibracji silnika:
(1) Zakupione łożyska są złej jakości i nie spełniają norm jakościowych. Montaż nie jest przeprowadzany zgodnie z wymaganiami procesu, co powoduje odkształcenia spowodowane uderzeniem. Tolerancja komory łożyska pokrywy końcowej silnika jest nierozsądna, zbyt ciasna lub zbyt luźna. W tym momencie najprostszą metodą jest delikatne pukanie młotkiem wzdłuż osi, aby sprawdzić, czy nastąpiła jakaś poprawa.
(2) Z powodu wysokiego zatrzymania pokrywy łożyska lub zbyt twardego sprężyny falistej łożyska na obu końcach są zablokowane. W tym momencie drganiasilnik asynchroniczny trójfazowyjest często wysoki i często emitowany jest dźwięk „brzęczący”.
(3) Dynamiczna równowaga wirnika nie jest dokładna, a dokładność jest niewystarczająca.
(4) Szczelina powietrzna między stojanem i wirnikiem jest nierównomierna i występuje zjawisko lokalnego zamiatania.
(5) Wirnik jest uszkodzony i prąd obciążenia będzie się wahał w określonym czasie.
(6) Tensilnik elektrycznystopa jest nierówna lub nie jest zamontowana koncentrycznie względem sprzętu obciążającego.