- واحدهای محاسبه مقدار ارتعاش موتور چیست؟ چگونه این واحدها را درک کنیم؟
واحدهای اندازه گیری معمولاً مورد استفاده برای ارزش ارتعاش موتور عبارتند از: مقدار مؤثر سرعت (به عنوان سرعت)، مقدار دامنه ارتعاش (به عنوان دامنه، تقسیم به دامنه منفرد و دو دامنه) و شتاب ارتعاش. اولی بیشتر استفاده می شود.
"مقدار موثر سرعت" را می توان به سادگی به عنوان فاصله حرکت شده توسط ماده ارتعاشی (که می تواند به عنوان یک نقطه در نظر گرفته شود) در واحد زمان درک کرد. W فاصله ای است که ماده ارتعاشی در واقع در یک مکان به جلو و عقب می چرخد و به مکان های دیگر حرکت نمی کند. بنابراین، به اصطلاح «فاصله جابجا شده» تنها می تواند یک روش توصیفی باشد، بنابراین برای توضیح بیشتر از واژه های «موثر» یا «معادل» استفاده می شود. می توان تصور کرد که مقدار سرعت ارتعاش با فاصله دامنه ارتعاش (فاصله از موقعیت مرکزی) نقطه ارتعاش مرتبط است. علاوه بر این، به فرکانس ارتعاش (تعداد نوسانات به عقب و جلو در واحد زمان) مربوط می شود و متناسب هستند. به طور کلی mm/s به عنوان واحد استفاده می شود.
نقطه ارتعاش ذره ای است که در دو جهت به جلو و عقب می چرخد. هنگام چرخش، حداکثر فاصله از موقعیت مرکزی دامنه نامیده می شود. حداکثر فاصله در یک جهت را دامنه منفرد و فاصله بین دورترین نقاط در دو جهت را دامنه مضاعف - معمولاً بر حسب میلی متر یا میکرومتر می نامند.
شتاب ارتعاش عبارت است از افزایش سرعت در واحد زمان M معمولاً بر حسب m/s2.
- کدام یک از دو مقدار مقدار موثر سرعت و دامنه مقدار ارتعاش بهتر است؟ آیا رابطه تبدیلی بین آنها وجود دارد؟
همانطور که در بالا ذکر شد، مقدار دامنه فقط اندازه دامنه نوسان را منعکس می کند، در حالی که مقدار موثر سرعت هم اندازه دامنه نوسان و هم سرعت نوسان را منعکس می کند. میزان آسیب ناشی از لرزش به خود موتور و تجهیزات مربوطه به دامنه و فرکانس (سرعت نوسان) مربوط می شود. بنابراین، استفاده از سرعت ارتعاش برای ارزیابی اندازه مقدار ارتعاش یک موتور عینی تر و ارزشمندتر است. همچنین به همین دلیل است که مقدار موثر سرعت به طور کلی به عنوان مقدار اندازه گیری ارتعاش در استانداردهای بین المللی و داخلی مربوطه استفاده می شود.
از آنجایی که شرایط تولید دو کمیت سرعت و دامنه دقیقاً یکسان نیست، سرعت یک فرکانس ارتعاش بیشتر از دامنه دارد. برای دویدن موتور القایی،فرکانس ارتعاش منفرد نیست، و گاهی اوقات بسیار پیچیده است، با فرکانس های بالا که توسط الکترومغناطیسی تولید می شود و فرکانس های متوسط و پایین تولید شده توسط ماشین آلات.
بنابراین، هیچ رابطه تبدیل ثابتی بین این دو وجود ندارد، اما به طور کلی، زمانی که دامنه زیاد باشد، سرعت ارتعاش نیز بر همین اساس افزایش مییابد.
- دلایل احتمالی لرزش زیاد موتور:
(1) بلبرینگ های خریداری شده کیفیت پایینی دارند و استانداردهای کیفیت را برآورده نمی کنند. مونتاژ مطابق با الزامات فرآیند انجام نمی شود و باعث تغییر شکل در اثر ضربه می شود. تحمل محفظه یاتاقان درپوش انتهایی موتور نامعقول، خیلی سفت یا خیلی شل است. در این زمان، ساده ترین روش استفاده از چکش است تا به آرامی در امتداد محور ضربه بزنید تا ببینید آیا بهبودی وجود دارد یا خیر.
(2) به دلیل توقف بالای پوشش یاتاقان یا فنر موج بیش از حد سخت، یاتاقان ها در هر دو انتها گیر کرده اند. در این زمان، ارتعاش ازموتور سه فاز آسنکروناغلب زیاد است و صدای "وزوز" اغلب منتشر می شود.
(3) تعادل دینامیکی روتور دقیق نیست و دقت کافی نیست.
(4) شکاف هوا بین استاتور و روتور ناهموار است و یک پدیده جاروب محلی وجود دارد.
(5) روتور شکسته است و جریان بار در یک دوره معین نوسان می کند.
(6)موتور الکتریکیپا ناهموار است یا به صورت متحدالمرکز با تجهیزات بار نصب نشده است.